文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
福特锐际
外形层面，锐际整体设计延续了福特式的动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。整体设计语言自然精致，车身姿态更为低趴，且具备明显的扩张感。
内饰层面，锐际在材质和做工上花了不少功夫，中控台风格布局简洁明了，更多运用了旋钮式换挡、全系标配12.3英寸触控屏，并可与福特派人机交互系统互联。
空间及乘坐层面，锐际前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。
动力层面，锐界全系标配一款最大功率248马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一款8AT自动变速箱，并全系标配四驱系统。
操控层面，较强的车身刚性，为底盘调校预留了更大的空间。锐际不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台福特应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。
标致4008
外形层面，以4008的外观比较温和，没有第一眼就十分刺激的感觉。但不需要仔细观察你就会发现：细节很有趣。前脸有三个重要元素：方格旗中网、狮眼前大灯、银色保险杠。车尾也有三个：亮黑色横条、狮爪尾灯、镀铬后保险杠。前后呼应，一只蓄势待发的狮子便隐约呈现在4008这台车上了。
内饰层面，环抱式座舱在今天很常见。大部分都做成了质感、造型、视觉效果兼顾的好看内饰。然而4008这款内饰，除了好看的皮囊，还多了一个有趣的灵魂。倘若你尝试用双手打半圈方向盘，会发现这个小巧的家伙，正好可以让你的双手无需离开，操控起来特别灵活。为了让你在打方向的同时还能观察仪表，仪表盘设置得比较高，你可以越过方向盘的上方读取内容。、中控台的按钮被设计成钢琴琴键的样式，触感、压按的反弹、声音的反馈，都有着不错的质感。
动力层面，4008所主打的1.8T涡轮增压发动机动力储备充足，油门响应也较为线性。变速箱的调校明显偏向舒适性，平顺性不错，但降挡响应较慢，需要深踩油门大概1秒钟后才会感受到动力的爆发。切换到运动模式后，行驶转速有所提高，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些。你能感受到较为充沛的底气，但并不是那种快刀般的犀利。
操控方面，4008的小尺寸方向盘提供了非常灵巧的操控感受。但是非常轻的转向手感和明显舒适调校的底盘，让这辆车与“运动”二字仍然有些距离。轻巧、舒适，是对4008操控感受恰如其分的评价。
上汽大众途岳
外形层面，途岳整体延续大众“途”字辈的中庸风格，稳重不张扬，有着与途昂完全相同的设计语言。没有第一眼就十分刺激的感觉。但不需要仔细观察你就会发现：细节很有趣。
内饰层面，大体看上去，途岳的内饰还是一股熟悉的大众味道。三辐式方向盘、挡把，还有空调控制区，都是近几年大众广泛使用的样式。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。
操控层面，途岳的底盘调校偏重舒适感，优点与劣势都比较突出。过一些沟沟坎坎啥的非常顺畅，底盘所反馈上来的质感也很好。但通过比较大的起伏路时，车身通常要上下晃动2-3次才能完全平息，转向时的侧倾也时刻提醒你要减减速。
动力层面，途岳主销车型采用一款1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，动力响应速度位居同级前列。