网约车这个行业近几年正在突飞猛进的发展，有很多人都转行做起了网约车司机这个职业，更有不计其数的兼职司机蜂涌而入。
但是，有人来就有人走，没进的想进，进了的又想退出。那么，网约车这块大蛋糕，是否真的值得入手呢？我们先一起来看看官方怎么说！
前段时间，三亚市交通运输局下发了《关于发布2019年三亚市网络预约出租客运市场投资风险预警的通告》，此通告是为提醒广大从业者，目前网约车属于高风险投资领域，大家不能跟风盲目，进入还须谨慎。
根据相关规定，《网约车运输证》有效期为8年，依法不得转让。目前，大部分网约车司机都选择以租代购，因为合同3年期满，车子就能成为自己的。但是，值得大家关注的是，当以租代购的车辆，过户到个人名下时，《网约车运输证》也会同时被注销。
另外，如果车辆使用年限超过两年，将不给办理《网约车运输证》，也就意味着3年后，此车可能无法在合规跑网约车了，如果期间租赁公司倒闭了，《网约车运输证》也将依法注销！
此前，遂宁市运政也出过一组数据，截至2019年2月10日，遂宁市网约车行业共有1052辆合规网约车、4511名人证合规司机，但每车每天工作十小时的营收却仅为300元。
跑网约车的司机都清楚，平时App里能看得见的流水并不是自己的真实收入，除掉车辆折旧费、燃油费、修理费、检测维护费、GPS费等等费用，其实能够剩下来的并不多。
不过，每个城市都有自己的特点，不能一概而论。在大城市跑网约车虽然开销大，但是订单和收入也会比三四线小城市多很多，如果网约车真的不能挣钱，那绝对不会有这么多的人愿意加入，但实际上挣不到钱的司机也多不胜数。
因此，如果大家想要进入网约车市场，做一名网约车司机，那么，小编提醒大家，还是应该提前认真做好市场调研，防止不必要的经济损失。