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我国军工又有好消息传来。 除了 052D驱逐舰有望出口 以外，在航空方面，我们的 L15教练机更是迎来了一笔大订单 。不仅如此，竟然 连运油20也有打包带走的可能 。这笔订单一旦交付，背后的意义将远超我们的想象。
这两天军迷朋友们讨论最多的，就是在阿联酋举办的 防务展览会 了，有不少顶尖级别的装备或者军工技术在这里 首次亮相 。我们也有多家军工企业联合参展， 统共拿出了500多款*器武**装备，是规模最大的国家展团之一。 除了 实舰到位的南宁舰 以外，在军机方面，也有一款装备十分引人注意，那就是 L15教练机 。
如果是单纯的展览，肯定不至于单拎出来说道说道，关键是展览的模型 自带阿联酋空军的涂装 ，另外相对于原有版本来说， 增加了空中加油探头。 这很明显就是 专门进行的“客户定制” ，如果不是早就达成了相关协议的话，也不会直接以这种形式展示出来。
所以后来在中航工业宣布拿下阿联酋订单的时候，大家也不算太意外。毕竟早在 去年航展 上，他们就表现出了 对L15的兴趣 ，据说这次会 先采购12架，如果“试用”满意的话，后续还会追加36架的订单。 到时候加起来就是48架，这在军机采购市场中已经是一笔相当大的订单了。
准确来说，他们采购的是 L15AW高级教练机 ，是在L15的基础上进行 升级的新版本 ，所以跟以往看到的还是有很大差别的。机体下方 能挂载更多的*器武** ，说明它完全可以当做轻型战斗机来使用，“客户”也可以进一步提改装要求， 是想要电子战版本、还是对地对海进行攻击，都可以搭配合适的*器武**装备和*药弹**。 这对于一些中小国家来说还是很有吸引力的， 平时用来进行飞行员训练，战时就化身战斗机， 实用性非常高。
另外一大亮点就是增加的 空中加油管 了，L15因为体型的限制，所以 内油携带能力还是比较有限的 ，如果真把它当做轻型战斗机来使用，这就是一个弊病了。不过改装以后，这个问题就能避免了，不管是远程飞行还是长航时的滞空，都不在话下。
而此次防务展上，我们的 运油20 也是强势亮相，这意味着它 可能会跟L15一起被打包带回家 。现如今，不管哪些国家有购买空中加油机的需求，我们的 运油20都是非常有竞争力的。
从去年航展再到今年， 在沉寂了很长时间以后，阿联酋总算是确定了采购的事儿，这也是我们的高级教练机 首次卖到中东地区 。而他们之所以会有不小的采购量，也是 出于实际需求 。
阿联酋原有的教练机，是 英国的“鹰式” 和 意大利的MB339 ，这都是上世纪末采购的，再加上使用的强度并不低。从服役年限上来看，也是进入末期了。 装备老化 是很严重的问题，毕竟教练机就是 给“菜鸟”飞行员训练飞行技能用的 ，这要是再有点什么装备老化或者故障的问题， 没有处理经验的话，很容易导致事故的发生。
再加上阿联酋近两年有 扩充空军规模 的打算，不久之后很可能会有 大批的“阵风”入列 ，到时候 战机跟教练机的比例会达到10:1 ，这肯定不够用，所以大量采购是必然的。而原有的“鹰式”和MB339都是 中级教练机 ，进口L15这种 技术水平足够、性价比还高 的高级教练机，才更 符合阿联酋的需求。
值得一提的是，我们的L15能拿下这笔订单，也是 击败了多个对手 的。中东土豪的大单，在各国看来都是块“肥肉”，俄罗斯就拿出了自家的 雅克-130 。作为 第一种真正意义上的第五代高级教练机 ，也是俄罗斯同类产品中最先进的，能为五代机训练飞行员，强大的性能收获了不少的海外用户。欧洲和东亚的一些国家，甚至还据此 生产出了各自版本的“雅克-130” ， 意大利的M-346 就是其中之一，这次也参与到了竞争当中。 虽然是衍生版本，但是可一点都不差，甚至出口的国家还更多。
最关键的是，阿联酋用的上一代教练机，就是同一家公司生产的MB339，在我们的L15“横空出世”之前，意大利 被认为是最有可能拿下这笔订单的 。所以即便去年航展上，阿联酋就表示了对L15“很感兴趣”，咱们对这笔订单的期望也并不高，结果没想到今年就签下了整机出口的订单。
除了以上两家，其实韩国也拿出了 T-50 ，作为军购 市场中仅有的两款超音速教练机之一 ，它的竞争力也一点都不差。可是韩国的 军工能力相对来说并不全面 ，做不到给T-50进行综合作战能力的升级改进， 阿联酋如果买了T-50，那就真是只买了个教练机回去。 像他们这样的中小国家来说，虽然不差钱，但肯定还是 “一机多用”更符合实际 。如今，带有阿联酋空军涂装的L15，更是说明了问题。 当然了，最后还是得成功交付才能算是一切尘埃落定。
如果我们能凭借L15教练机这个订单，打响“头炮”，那么中国军机 进入中东市场的大门，可能就会被打开了。 也有不少外国媒体认为，阿联酋买L15其实是在 为以后购买中国的五代机而铺路。
现在全球拥有五代机，并且 能够实现量产 的只有中国、美国和俄罗斯，而 拥有外贸版本 的则只有美国的F-35，可以说他们在这个市场里是 一家独大 。没有研制能力又想拥有五代机的国家，只能跟美国下单，阿联酋之前就是这么做的，可是整个谈判下来并不顺利。本来是达成了 价值100亿美元的订单 ，但因为各种“小插曲”，导致最后阿联酋转身去 买了法国的“阵风” 。考虑到 几乎作废的F-35订单 ，以后我们的五代机一旦推出外贸版本， 如今买了L15教练机的阿联酋，就很有可能就会成为客户之一。
不过这都是比较长远的，眼下关于L-15出口，大家应该都比较关心 发动机的问题 ， 用的是不是国产、会不会受到某些限制之类的。 原因很简单，L15在 早期研制和试飞 的时候，用的是 乌克兰马达西奇公司生产的AL-222-25型发动机 ，每架L15需要用到2台。之前发生的 “收购马达西奇”最后泡汤 的事儿，大家也都知道，再加上他们的 生产线已经被破坏了 ，所以就会担心在这方面的合作会不会受到影响、出口会不会受到限制。
这方面是完全不用担心的，我们早就有了 航发替代方案 。在很多年前就已经开始了 岷山发动机 的研究，而它的 主要装机对象就是L15教练机 ，最大起飞推力达到了4700公斤力，加速性能也非常好，各项测试结果都符合整机的设计指标。虽然对它的研发进度，在前几年总显得不紧不慢，但 随着教练-10的列装 ，标志着它的研制工作终于画上了圆满的句号， 已经具备装备在L15机身上交付使用的条件了。 所以L15教练机如今是 百分百的国产化 ， 从发动机、航电系统到配套的火控、各种*药弹**，没有任何的出口限制。
而且作为研制单位的 洪都航空 ，出口历史悠久，型号也很多。 初级教练机有初教-6 ，虽然是上世纪50年代研发的，但至今仍在少数几个国家服役，还有一些国家会 专门买回去用在飞行表演上 。他们的 中级教练机K-8 ，是我们最赚钱的一种机型了，出口量非常大，已经达到了304架， 甚至在国外还有3条合作生产线和大修线，开创了我国航空工业当中、成套技术出口的先河。 现在，洪都航空又推出了 L15高级教练机 ，也就是说 不管哪种级别的教练机，他们都能提供， 这么一来，综合竞争能力是非常强悍的。
无论从哪方面来看， 阿联酋买L15都是极佳的选择。 那么你觉得，他们买了L15以后，未来会成为中国五代机的客户吗？ 欢迎在评论区留下你的看法，最后别忘了点个 赞和关注 。
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