11月1 日起，交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》正式实施，网约车取得了合法身份。目前，部分城市已公布了实施细则。
不过，我市的网约车管理细则仍处于征求意见阶段。目前，巴城出租车行业、滴滴打车等纷纷招兵买马，推出了一系列优惠措施准备抢占市场。
的哥看好出租车行业
希望部门严格管理
晚报记者近日走访发现，网约车合法并未给巴城出租车市场带来多大影响。“ 老百姓习惯了沿街拦车，随拦随走，因而我们的生意没多大影响。”出租车驾驶员王军认为，网约车严格规定了车辆质量和驾驶员资质，有利于规范城市客运市场。
巴中市畅达出租汽车有限公司经理*小平张**认为，网约车合法化对出租车行业有利。“网约车合法化后，部分网约车平台取消了对司机的补贴，网约车价格优势不再，加上市民对出租车的认同感，对巴城出租车行业反而是好事。”*小平张**告诉晚报记者，为此，该公司特意对驾驶员进行了礼仪培训，提升服务质量，应对与网约车的竞争。“出租车属于巡游车，网约车属固定待客车，如果监管部门能严格执行这一条款进行管理，对满城巡游的出租车来说，优势将更大。”
网约车市场反应
企业严格规范管理
推出优惠措施抢占市场
网约车合法化，以滴滴快车为首的网约车结束了尴尬的定位，和各地一样，借助这股东风，巴中滴滴快车迅速发展，截至11 月3 日，全市取得资质的驾驶员已达1.2 万人，这一数字还在不断增加中。随着驾驶员增多，在巴城用滴滴快车软件打车也比以前方便了许多，驾驶员的收入也有所上涨。专职滴滴快车驾驶员吴毅告诉晚报记者，几个月前每天纯收入最多30—50元，这段时间至少有70—80元。吴毅相信，随着网约车合法化，他的收入将增加。
滴滴快车巴中分公司负责人张先生介绍，新政实施让公司有了合法经营的依据，但新政策对车型、驾驶员有明确规定，提高了入门要求，导致许多有意向的司机被挡在了门槛外。针对这一情况，滴滴快车巴中公司也推出了“以租代购”的政策，即公司提供合格的车辆给有资质的驾驶员，每个月仅收2000 元租金，驾驶员多跑多得。此外，为应对网约车只能原地待客的不利局面，该公司还拟将实行“对攻”政策，即和用车较多的单位、企业签订协议，“团购”打车，这样一来，乘客可以节约部分打车资金，驾驶员也有了固定客源。张先生介绍，目前，滴滴快车等网约车正在积极筹备，争取巴中本地政策落地后抢占市场。
市城客局：
相关政策正在征求意见将尽快出台
晚报记者了解到，网约车合法后，不少市民打算加盟网约车平台，但由于目前我市的实施细则仍处于征求意见阶段。
市城客局相关负责人表示，意见稿发布后，引发社会热议。和北京、上海等地的“ 严政”相比，我市根据实际情况，征求意见稿相对宽松，但也有不少人认为此稿一旦敲定，将会淘汰绝大多数网约车司机。因此，究竟怎么才能满足市场需求，尚需继续修改和完善。
市城客局局长张健表示，目前该局正在根据征求到的意见，稽核巴中实际情况，对《巴中市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》进行完善后，上报上级部门，争取早日出台，确保城市客运市场规范有序。
（来源 巴中晚报 记者 石耀东）