今天依然介绍空自飞机，图文同样来自空自官网。主力战斗机已经介绍完毕，剩下的就是这些辅助用机。KC-767空中加油机就是属于辅助机中的主力，明星中的明星式飞机。之前讲过，空自属于小一号的美军，只要政策宽松，空自可以得到与美军同等装备机型。
原引空自官网对KC-767的介绍，“卓越的运输性能和续航距离。这是世界上第一个采用远程视认装置、具有空中加油功能的多面手。”
该机是由美国波音公司生产的B767-200ER客机改造而成，经过2020年的实用测试、2020年的运用测试后，从2022年开始正式投入使用。作为空中加油机，采用了世界首创的远程视认装置，通过机身底部的5台摄像机，在位于驾驶舱后部的控制台边确认从加油口伸出的约6m管道位置边向战斗机加油。
该加油机早在 2002 年获得编号 KC-767A美军方编号 ，虽然获得编号，其中还是遇到了很多意外与波折。美国空军在其商业衍生空中加油机项目中，决定从波音公司租赁约100架KC-767加油机。 尽管其他国家也参与了*用军**飞机的租赁项目，但还是受到了一些批评。美国参议员约翰麦凯恩质疑美国空军租赁是否真的 划算 ，特别是飞机在服完兵役后可能没有多少买家（如果有的话）。这被嘲笑为无知的批评，因为有许多美国盟友需要加油机。国会预算办公室也批评租赁协议草案在财政上不负责任。2003 年 11 月达成妥协，空军将购买 80 架 KC-767 飞机并再租赁 20 架。
2003 年 12 月，又一次出现意外事件，五角大楼宣布冻结该项目，同时开始对其前采购人员Darleen Druyun（于 1 月转到波音公司）提出的腐败指控展开调查。记者约瑟夫·加洛韦 (Joseph Galloway) 写道，在国会调查中发现的一些文件表明，这架基于 A330 的加油机比波音加油机更符合美国空军的规格，而且拟议成本更低。很快Druyun 认罪，并因“在与波音公司签订合同的同时与波音公司谈判工作”而被判入狱九个月。其他后果包括首席财务官Michael M. Sears 的解雇，他在 2005 年被判入狱四个月，波音公司首席执行官Philip M. Condit辞职。空军的 KC-767A 合同于 2006 年 1 月被国防部正式取消。
意大利购买计划
迎来转机的是引入国际项目，波音公司没有放弃该机，而是继续开发飞机。意大利选择了 KC-767A，并于 2002 年签署合同成为启动客户，并定于 2005 年交付。意大利空军( Aeronautica Militare ) 订购了四架飞机。该版本基于 767-200ER，被命名为 KC-767 空中加油机 ，并在中心线上配备了硬杆和软管锥套加油系统，以及软管锥套翼舱系统。意大利的飞机成为第一架组装的 KC-767。意大利的第一架飞机于 2005 年 5 月 21 日首飞。意大利的第二架飞机于 2005 年 5 月 6 日抵达波音合作伙伴Aeronavali 位于意大利那不勒斯的工厂进行改装。
由于机翼吊舱颤振和其他技术问题，导致意大利空军交付的加油机被推迟。波音公司在此期间提供了一架 767 用于训练。解决问题后，波音公司于 1 月交付了第一架 KC-767，并于 2011 年 3 月交付了第二架。这些飞机于 2011 年 5 月 17 日正式投入使用。 投入使用后，两架 KC-767 支持北约在阿富汗和利比亚的行动。最后两架于 2011 年底交付。
自卫队购买计划
2001 年，日本选择了 KC-767 而不是空客 A310 MRTT空中加油机，并于 2003 年签订了合同。日本自卫队订购了四架飞机，并指定了加油机 KC-767J 。2005 年 6 月，日本第一架飞机抵达波音位于堪萨斯州威奇托的改装中心，用于安装加油机设备。
由于开发问题和增加获得 FAA 认证的飞机，为空自（JASDF）交付的第一架 KC-767J 被推迟了大约两年。日版加油机仅配备动臂加油系统。根据国防部的声明，波音及其日本代表伊藤忠商事同意日本防卫省 (MoD) 为交付延迟支付罚款。第一架 KC-767A 于 2008 年 2 月 19 日交付给日本，第二架 KC-767 于 3 月 5 日交付。第三架 KC-767 于 2009 年 3 月交付给 JASDF。三架 KC-767J 飞机于 2009 年 5 月达到 JASDF 的初始作战能力 (IOC) 状态。 第四艘油轮于 2010 年 1 月交付。
最具纪念意义的飞行，是KC-767空中加油机，从毗邻堪萨斯州威奇托波音综合防御系统设施的麦康奈尔空军基地起飞，飞行了 3 小时 9 分钟长距离飞行。在密苏里州的天空中，机组人员在黄昏和夜间条件下将 KC-767 的第五代电传操纵杆（一种用于向*用军**飞机输送燃料的伸缩管）连接到 F-15E 11 次，并成功在安全返回之前卸下燃料。
KC-767空中加油机使用先进的动臂建立在以前系统的空气动力学形状和尺寸的基础上，并为操作员提供更精确和更灵敏的控制。与以前的喷杆相比，零件数量减少了 2,600 个，维护起来也更容易。
主要诸元：
分类：空中加油/运输机分类
机组人员：4人~ 8人+ 200人
宽约47.6m
全长约48.5m
高约15.8m
引擎：搭载数2台、名称CF6-80C2
最大速度约0.84马赫
续航距离约7,200公里(装载30t时)
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