近日，一则极兔速递因为低价倾销被义乌邮管局处罚的新闻上了热搜。
极兔速递此次被责令整改的主要原因是“低价倾销”。据了解，此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单，最低单价低至8毛一份，对整个快递市场造成了一定的影响。
8毛钱邮寄一份快递完全刷新了我们的认知，自淘宝掀起网购潮之后，快递走进我们的生活，但无论我们邮寄什么东西十年前就没有低于5块的价格，如今市面上也看不到低于十块的快递（普通业务量不大的情况下）。今日才真正开了一次眼——快递的每单成本价最低为1.4元，可是8毛和1.4元，依然差着一倍左右的价格，极兔为什么会这么傻，每发一份快递最低要赔6毛？
极兔速递什么来头
极兔速递是一家由中国人创立的外资企业，创始人是OPPO和步步高都有过经历的李杰，曾经是段永平的左膀右臂。总部在印度尼西亚，去年才开始布局国内市场。至于为何一定要成为外资企业这里就不多赘述。（你懂的）
2020年3月，极兔在中国正式起网。这只东南亚的兔子不简单，仅仅用了4个月，极兔速递就实现了日单量从0到500万单的突破，更让人惊讶的是，仅仅一年多时间，极兔速递的快递日单量冲破2000万单大关。极兔的目标是，到今年年底，日单量再翻一倍，达到4000万单。
简单科普一下，在国内的众多快递企业中，直到2018年，中通才突破日单量2000万单，成为首家突破日均2000万件大关的快递企业。从0到2000万，中通快递走了整整16年。而极兔速递只用了一年就完成了。这绝对是个恐怖的速度。极兔速递的全国77个转运中心，每一个快运中心每天要平均发送30万份快递，这也是个庞大的天文数字。一旦他们今年的目标能够实现，就意味着，每个快运中心单日要接单60万份。将直接刷新快递行业的记录。
谁在助力兔子疯跑
一年左右的快递新人，能把整个行业搞的乌烟瘴气，乱七八糟，就连快递一哥顺丰速递都深受其害。4月13日收盘，顺丰控股每股股价64.80元，较前期高点每股124.70元，接近腰斩。市值蒸发670亿，起因是4月8日的公告，顺丰预计一季度亏损9到11亿。
这很大原因是由极兔所致。
那么这只神奇的兔子，为什么能如此疯狂扩张野蛮增长？天玑认为有两点。
一、资本。
近期极兔融资18亿美元，估值78亿美元，按说这个融资和估值并不太高，一般行业内单笔最大融资和估计应该大于10倍，最高能高达20倍，而极兔的只有3.4倍。但正是这些大额的资本进入，才有极兔疯狂打价格战的底气。
据说极兔每日给用户的补贴高达1亿元，每单快递最低低至8毛，靠低价吸引大量用户，这是日单猛增的重要原因。
以快递行业晴雨表义乌为例，义乌对于快递业有着坐标意义，义乌邮管局发布最新数据显示，今年1-2月份，义乌快递服务企业业务量累计完成超过11.08亿件，同比增长154.6%；业务收入累计完成30亿元，同比增长95.8%。
根据国家邮政局公布的数据显示，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件。其中，全金华（义乌）市以90.11亿件的快递量，成为全国快递业务量第一城。据交通运输部去年10月公布的数据显示，中国快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一，其中中国义乌的快递量已位居世界第一。
这是一项喜人的成绩，但只是表象，义乌的快递并非如此繁荣，尤其是在快递业务服务收入上，金华（义乌）的排名却略显尴尬。国家邮政局统计数据显示，在2020年全年全国快递业务收入累计排名中，金华（义乌）位居第六，排在上海、广州、深圳、杭州和北京之后。
总量第一，但收入却排在第六位，造成这一原因的问题关键在于，快递的单价太低。义乌是全国范围内快递单价最低的城市，大量低于成本价1.4元的单价存在，极兔更是野蛮助长了低价倾销的气焰，如果义乌邮管局没有强力督管的情况下，今年义乌的快递收入将继续走低。
大量资本的注入，让极兔有了疯狂价格战的底气和实力。也造成了看起来红火的疯狂增长假象。
一、拼多多
在义乌邮管局介入极兔低价倾销事件之后，4月12日消息，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。同时，针对极兔速递部分网点、工作人员向商家散发不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。
这怎么看都有此地无银三百两的味道。
李杰的出身和段永平有密不可分的关系，而拼多多创始人黄铮和段永平也有密不可分的关系，黄铮和巴菲特的那顿午饭可是跟着段永平去的，按江湖规矩，李杰和黄铮算是师出同门，他们的密切关系绝不是一则声明就能撇的干净的。
再看极兔的主要业务量，9成左右来自拼多多，这就不难理解从0到500万，李杰为什么只用了4个月了。也就不难理解，去年3月在国内布局的极兔，今年4月1日就极兔速递计划将在美国进行规模超过10亿美元的IPO。这和拼多多的大力支持是分不开的。
阿里和拼多多的关系破裂会后，阿里系的通达系快递很难为拼多多所有，京东物流用不了，顺丰太高端不符合拼多多的定位，只能重新寻找和扶持新的战略伙伴，极兔这只疯狂的兔子进入了拼多多的眼界。
疯狂烧钱的惨烈战场
极兔打响价格战后，不管是有意还是无意，快递行业基本都参与进来。2021年1月份快递业务收入867.6亿元，同比增长73.3%。但根据顺丰、韵达、申通、圆通等快递公司近期公布的2021年1月快递服务业务经营简报显示，上述四家快递公司今年1月份单票收入都出现大幅跳水，降幅范围在接近20%。
其中，韵达单票收入为2.23元，同比下降22.03%；申通快递单票收入2.51元，同比下降23.94%；圆通速递单票收入2.38元，同比下降19.25%。对比来看，顺丰今年1月单票收入价格最高，达到17.26元，仍然实现同比下降12.39%。
价格战后，整个快递行业，一地鸡毛，双输的惨烈。
烧钱后遗症
从极兔疯狂补贴到顺丰的市值蒸发近半，一个个问题的核心根源都在价格战。这是一个简单粗暴且行之有效的市场竞争行为，没有任何技术可言，只要有足够的资本支撑，谁能烧到最后，谁就是胜利者，一如当年的百团大战，再如共享单车的价格战一样，最终幸存的不过一两家。幸存下来的企业也元气大伤，急于回本，疯狂“割韭菜”的行为也被人诟病。
但这违背市场规律的行为必定不能长久，以团购为例，最初几乎都是白送的低价，在美团一家独大之后，价格疯涨。共享单车和充电宝也是类似，最初基本都是低价套路，等其他对手撑不住之后，开始疯狂涨价。从表面上看是对消费者有利的，其实伤害却是最大的。没有任何资本是慈善家，他们前期的疯狂投入，不过是为了后期更方便收割利益。无论是服务还是速度都很难跟上。投诉事件屡见不鲜。
让人担忧的是，义乌邮管局这次处罚的力度并不大，也很难从根本上监管到位，有部分从业者坦言“这个几乎做不到，他们可以把价格标高，然后背地里再偷偷给商家补贴。”
价格战——一旦打起就是你死我亡
张奎在义乌从事快递行业多年，对快递行业的价格战有比较深刻的认知，他认为价格战仍将激战一年。
“我认为短期内，在这场扰乱市场秩序的价格战中，似乎没有赢家，但价格战一旦打起来，就是你死我亡，很难收场，前面几年也有过类似的，最后都是通过谈判来解决，目前极兔处于上市的关键时期，肯定会采取低价换市场的策略，他们不会主动鸣金收兵的，而对三通一达来说都是行业老兵，也不会轻易认输，所以最理想的状态，明年价位能回归正常。”