从小有两个梦想，一个是成为一名救死扶伤的医生，另一个是成为一名军人。可人生就是这样，很多事情羁绊着你，阴差阳错和自己的理想多次擦肩而过。
高考那一年成绩出来后，全家人都知道了，踩着一本线想要去实现自己的梦想，填报了多所和医学，军校有关的学校，可父母和哥哥姐姐知道我填报的学校后，阻止了我的填报。他们都认为身为农村人，没有家庭背景，也没有相关方面的亲人，即便学出来，没有人拉一把也是难以入行。
受到他们无知的干扰，没有主见的我，被迫填了我不喜欢，但他们认为好就业的航海学校。
年轻的我
2004年8月10号收到了学校的录取通知书，当天我并没有很开心，反而父母非常地高兴，觉得自己的孩子考上了本科大学，而且还是一所非常好就业的大学。
父母的眼里，脸上都是笑容，而我却因为不喜欢这个专业，痛苦地熬过了四年，这四年唯一的收获也就是考到了航海技术专业的证书。经过四年的学习，拿到了证书，成功的签约了一家外企，成为一名父母心中的海员。
我知道我的人生从此和军人，医生只能是擦肩而过。一度沮丧的我，也想明白了很多，父母只是希望我多赚点钱，而这个行业在当时的市场行情来说，确实工资还是很不错的。
安抚了自己情绪后，在公司的安排和培训下，成功的登上了海上航行之旅。
从船舶离开码头那一刻开始，我就像整个人漂在大海上，没有了一点安全感，茫茫大海，犹如一叶扁舟。
第一次上的船
航海13年，遇见无数次出击的海盗，在索马里海盗区，几内亚湾海盗区一次次死里逃生。从第一次和公司签订生死状感到恐惧到现在航行在这两个海盗区，心里特别的坦荡。
80后的我，出生在福建一个落后的山旮旯里，父母是农民，靠种植*草烟**和水稻为生，家庭条件还不好的状态下，父母还依然生下第四胎的我。我算是狭缝中捡来的，父母在我长大之后告诉我，我是妈妈结扎后意外怀孕生的。
所以我的年龄和第三个哥哥的年龄差好多岁。我有两个哥哥，一个姐姐，这几个人也是我一生重要的人，也是因为他们改变了我一生的走向。
从小我是在他们的保护下长大的，他们都比我大很多，家里干农活的时候，他们都随父母去地里干活了，而我还在山旮旯里的村里满村找小朋友玩。
家里种植的*草烟**
因为哥哥姐姐以及父母爷爷奶奶对我的溺爱，让我在生活中觉得非常有依靠，很多生活上的主见都是来自他们的意思，在别人的眼里，我有点宝妈男。现在想想还真有点那么个意思，小时候做什么事情，他们要是觉得对的就是对的，要是觉得不对的，他们对我的要求是严厉的，我也很快就顺从了他们。
要是在遇到矛盾的时候，我们经常都是以打架结出输赢，往往我是调皮爱闹事的人，喜欢没事找事，惹怒了他们就会激起矛盾，只要打架我就知道自己能赢，毕竟父母，爷爷奶奶都会帮我。
就仗着这个势气，我在家里还是有地位的人，这是我当时无知的想法，殊不知哥哥姐姐当时是对我的爱。也因为自己从小被大家保护，我对学习充满着信息。
我这人爱比成绩，不和班上的人比，只和哥哥姐姐比。为了得到家人的宠爱，就要和他们比第一名，所以我的成绩从小学到高中都非常的好。
高三那一年，高考来临，其实我对大学还是非常有动力的，因为我的哥哥姐姐全部考上了大学，我羡慕他们上了大学后离开了老家，离开了父母，有了自己的生活，甚至羡慕姐姐，大哥哥都找到了对象。
高三的我
为了憧憬大学，我对高考非常有信心。通过高中三年的努力，终于交上了自己的一份满意答卷。当时成绩出来后，我非常的开心，觉得自己也能上大学了。
从填报志愿书发下来后，我就对我一直以来的梦想有了方向，我希望自己填报一所医学院校或者一所军校，以我当时一本踩线的成绩，我认为我进入医学院校是没有问题的。
可父母得知我填报了医学院校和军校后，把这事就告诉了哥哥姐姐，那个时候的大哥大姐已经出来社会工作，从他们的经验和了解来看，觉得我不适合报这些学校。他们觉得我不适合报这些学校的原因是，我的家庭是农民生源，没有一丁点背景，家族里也没有一丁点相关行业的人，他们都认为我要是填报了这些学校，即便读出来了也不一定好就业。
受到他们多次的指点和劝阻，他们还是希望我填报一些好就业，不需要关系就能够就业的学校。当时我是反对的，也很生气，不喜欢他们左右我的理想。
可当时自己就是缺乏那么一点成熟的定力，全是因为从小被他们过于保护，所以最后我还是选填了他们认为的航海学校。而且把航海学校放在了第一位，他们也认为就我的成绩肯定能被录取的。
在他们的认知和了解里，航海学院的航海技术和轮机工程技术是非常不错的行业，只要大学考到了证书就一定好就业，就一定能赚到高工资。
父母心中高大上的海员形象
这是他们当时的认知，我也无奈的填报了那些志愿，最终我被一所沿海城市的航海院校航海技术专业录取。
其实我对这个专业完全不了解，也没有电脑，更没有手机，完全不知道这个行业将来是从事什么工作的。直到我入学后，班上的很多同学甚至辅导员看到了我的成绩后，都提出了质疑，问我这么好的成绩怎么会选择这个专业呢？
其实我也有很多闷气，只是不想说，安慰性的告诉别人，自己喜欢这个专业。班上的同学也就没有再说太多了。在他们的眼里，我可以读一所很不错的学校，可以读金融，医学，工程类专业，而我却报了一所航海院校。
来到大学，我对这个专业慢慢有了进一步的了解，从大一了解到这个专业未来就是海员，当然也可以在大学期间去参军，一样可以成为海军。
当得知我也还可以通过这个方式成为海军时，我非常地期待他们来学校征兵。可当我到了大二和大三时，我发现当兵还没有我做海员升职快，做海员可以不需要任何关系，有证书有经验就可以做到船长。
这么一想，我对当海军的理想又擦肩而过了，连续两年来征兵我都没有去参加。直到大四，我觉得这个行业不管你多会读书，没有证书就不可能上船成为海员。
于是就为了这本证书，我算是拼了命的读书，最终顺利地拿到了三副白皮证书。四年的大学就这么结束了，为了证书，没有谈女朋友，没有过多的交友，心里还是有很多遗憾。
大学学的所有专业科目
当时结束了证书考试后，有很多船舶公司来学校做宣讲，来的第一家就是一家外企，我很喜欢，也很想去，主要是很想珍惜找到工作的机会。所以第一家来了，我就积极准备，他们需要先投简历，再进行前后三轮的面试。
当时因为是第一家，而且还是一家外企，在宣讲的时候，宣讲人对工资尤为突出的做了讲解，让航海院校的学生们都非常的喜欢，高薪是每一个大学生都想拥有的，所以当时投简历的人非常多。
竞争压力大，面试条件高，都是需要用英语进行交流，让很多人被纷纷的筛选下去，而我因为在大学加入到英语协会，和学姐们一起学习了四年，英语口语成了我这次面试最大的帮助。
在三轮的面试中，我用自己的英语口语能力和四年的大学成绩，征服了这家外企，成为了96个人中唯一一个被他们公司录取的学生，脱颖而出也就成了学校的名人。
和公司签订了就业协议后，我也成为了一名合格的海员。
2008年正月，大家还在家里过年，公司就给家里打来了电话，让我正月初八去公司报到，进行为期一个月的学习和培训。
这对我来说，这是过年最大的礼包。一家人得知这事后，都为我感到高兴，纷纷为我准备行李箱，为我准备各种衣服。那一年是我长大以来，第一个元宵节是在外地过的，过得也很高兴，公司也陪我们吃了一顿元宵饭，让我感到非常温馨。
元宵节公司请我们吃的夜宵饭
满满当当一个月的学习顺利的结束，在结束前一个星期，公司就告知我，我将要上一艘集装箱船，至于船名并没有告诉我，只是让我回家等，大约会在三月初上船，临走时，公司人事还告诉我们回家后要好好玩，放开去玩，珍惜工作之前，上船之前的最后无忧无虑的时光。
回到家里其实很期待上船，一直等，每天都很想问公司我具体什么时候上船。还好，公司没让我等太久，2008年的3月6日，公司给我打来了电话，让我收拾行李准备到公司报到，办理手续直接上船。
这是非常激动的时刻，也是人生的第一份工作，很期待。
经过公司的安排，体检，我们六个人顺利地从上海外高桥码头上船。我也成为了船上的一名实习生。我知道实习生上船需要学习很多，需要参与船上很多的相关工作，更重要的是向驾驶员们学习驾驶员的业务。
虽然未来是一名驾驶员，但是还需要经历水手的历程，需要学会操舵，学会船上的各种杂活。最主要是要拿到船长的好评推荐，这需要在船上好好表现才能拥有。
不过，海员和飞行员一样，都是需要时间的沉淀，才能按照海事局的规定，逐级升职。而我第一年是实习生，需要有12个月的海上工作资历，才可以将三副白皮证书换成正在的三副证书。
海员证书
拿到证书，其实还不能马上做三副，外企比国内绝大多数船公司的要求都要高，他们还需要对你评估，还需要让你至少再做一趟水手。
这一趟水手非常的重要，将成为你下一阶段是否能做三副的评价标准。所以做第二趟水手，需要表现好，被领导们的印象好，最主要是真正的学会了三副的业务，这才能从心里不害怕，可以一个人独立的驾驶大船。
其实，我这人也许是受到原生家庭的影响，不管是学习还是工作，我都是非常认真地对待的，甚至有些同事劝我不要那么积极工作，认为我的付出和没有付出是一样的结果。至于同事说的我不能理解，但我一直还是坚持自己的做法，不断的工作，不断的学习。
经过两年的海上经历，我在第三条船上，被正式的提职为高级船员中的三副一职。上任后，我一个人独自开始在驾驶台值班，从最终的第一个月，船长对我的观察，觉得我完全可以胜任独立值班的工作，便大胆放开了我的值班工作。
第一个航次就是大洋航行，从日本出发，去美国；从美国出发，去欧洲；从欧洲出发，去中东；从中东出发到印度，新加坡，再回到中国。
完成了我上任以来第一个环球航行，也实现了出国旅游的梦想。船舶每到一个港口，我都会在工作之余，带上自己上船前花重金买下的柯达相机，来到了世界各地进行游玩，拍照。
到达新加坡拍的照
逛街，购物，拍照，用自己的体验记录下所有自己走过的国家，也因为自己英语好，在国外第一次开口和美式英语，英式英语的人进行交流，发现他们的英语真是太标准了。各种体验，各种经历，我都用照片和文字一一地记录下来，至今我也一直延续着这样的做法，很多人看到我的做法都觉得我落后了，建议我用视频，其实我觉得每一种方式都是记忆。
环球航行，成为一名远洋船员，也让我实现了不少梦想，特别是实现了乘坐飞机的梦想。
小时候一直很想拥有一次乘坐飞机的梦想，可因为各种原因，一直没能实现。直到自己做到驾驶员后，我们需要从德国上船，才终于实现了一趟坐飞机的旅途，而且这一趟还是国际航班，要经历十几个小时的航程。
很激动，也很享受，飞机上有好吃的，也有好喝的美酒，更有窗外美丽的太空美景。别人睡觉了，我还在座椅上看飞机上的电影，这些对于我来说都很新鲜，都是第一次，激动的心，完全没有睡意，虽然我知道十几个小时不睡觉会很累，到了德国还要上船工作。
不过，幸运的是，我们到了德国当天，我们所要上的船并没有及时的赶到德国不莱梅港口，以至于代理把我们拉到了港口附近的酒店入住，等待船舶靠码头，办手续。
这一次很享受，没有工作的负担，大家相当于在德国酒店休整。要上船的船员们都想要争取这个机会出去德国不莱梅好好玩一玩，感受一下当地国家的不同文化，不同风情。
可还别说，和我一起上船的船员中，有一位大副，经常来这个港口，所以对这里很熟悉，当天到达酒店后，就说要带着我们出去浪。
德国街上
这一浪，真颠覆了我的想象，也让我涨了不少见识。
当时，大副带着我们在街上七拐八绕，终于来到了德国的女郎工作一条街。刚到的时候，看到每个店铺门口站着的人，身体的雄性激素就上升了。有些船员没有抵挡住诱惑就直接和女郎商量价格去了，而我胆小，也不敢轻易接触这些东西，毕竟自己还年轻，主要是对国外不熟悉。所以我只能在外面街上等他们，直到他们进去一个小时后才出来。
这算是我长这么大以来，第一次体验到国外合法的女性工作，我一直以为，国外也和我们国内一样，都是严打，禁止的产业。没想到德国这么开放，她们根本不需要躲藏，都是开放的一条大街上，每个人都穿着性感的在门口揽生意。
她们都是国家允许的，都是合法经营的，每个女人都是经过健康检查的，这是我对她们这种做法第一次认可。我认为一个开放的国家，就应该这样，只要是健康的，合法经营的都应该支持。当然，这是每个国家的文化不一样，每个国家不可能苟同。
在德国体验了两天不一样的德国之旅，收获很多，见识很多。
因为有了各国的旅游经历，也让我对这个行业更加地感兴趣，最主要是这个行业能让我开阔视野，让我从各个国家发现更多的商机。每个国家都有自己国家的特色，自己国家的好产品。通过代购，让我赚到了不少美元。
德国不莱梅帆船码头
每到一个国家，我就想着下去和当地国家的人交流，也想着和当地的国家的人合作。去一个国家玩，旅游是次要的，我主要是想着能通过跑船的优势，去和世界各国的商人打交道，和他们进行商业合作，能够让国外的商品，通过我代购的方式进入到中国。
当然，我自己也因为在大学的时候，结识的圈子很大，比如我参加的英语协会，我参加的书法协会，这些圈子里的人都很多，都可以通过这些人去宣传我的商品。
这让我的商品前期有了一个好的推广市场，让我对国外的商品更加有动力。每到一个国家，我都会想办法下去当地，想方设法和当地人接触，当然，跑船时间长了，对各个国家有了进一步了解，尤其是知道了各个国家所在的华人聚集地，中华城，中华街，让我找到了新的商机和新的货源发送地。
做生意也成了我航海的一大乐趣，也让我对跑船有了更大的乐趣，家人让我在家里找一份工作，我拒绝了，我还是觉得跑船能够让我看到不一样的世界，不一样的国家。
和不同国家的人交流，能让我学到更多的知识。当然，船员在船上的生活是枯燥的，这是需要每个船员自己去调节，去化解寂寞。
船上有很多娱乐设施，比如健身房，KTV房间，兵乓球室等等设施。除了船上的生活，国外的旅游经历，还有海上的不少经历。
船上的健身器材
尤其让我印象深刻的是，我们的船舶每一次经过索马里海盗区，或者去西非几内亚湾海盗区时，船员们的反抗，紧张，到镇定。
我们从生活中，电视里经常听到海盗很猖獗，但在现实中要体会这种感觉是很少的。作为一名远洋船员的我，每一次来海盗区，心里就特别紧张。
我们的船每一次路过这些海域，这里的小船就在我们船的附近晃来晃去，用望远镜看过去，都好像蓄势待发的样子。
你根本无法判别他们到底是索马里的渔民还是海盗。有些海盗往往是假扮的渔民，有些渔民也可能是假扮的海盗。
2014年，我们船在这里还经历了一次海盗袭击，那一次的追击差点被他们登上了船，还好当船长发出了遇险警报后，我们当时所在的位置，有一艘日本的军舰就在我们附近，在他们的帮助下，我们才成功的脱险。
在索马里遇到的军舰
他们有AK，也有火箭炮，他们的手法狠毒，目的只有一个，就想着占有我们的船只，一艘船价值几十个亿，能让他们立马变成富翁。
他们之所以要这么狠毒，还是和他们国家穷有很大的关系。索马里是一个非洲东部的国家，他们国家的经济极其落后，大部分的财富掌握在少数人的手里，百姓流离失所，生活苦不堪言，导致他们想要拿命去搏一搏，去海上抢劫就成了他们最快的财富来源。
亚丁湾索马里，几内亚湾成了我们船员畏惧的海域，初次去大家都很害怕，也很抗拒，去的次数多了，大家也坦然了，心态都有了很大的变化，认为一切都要看命。
海员其实是一个非常危险的职业，如果稍有不注意，就有可能让人命丧黄泉。
在我们海上工作中，领导一直强调船上的安全，也通过大量的数据统计，船员在船上出现安全事故，有九成都是人为造成的，很多时候，都是因为船员缺乏高度的安全意识，也缺乏正规的操作流程。海上工作不仅要出力，而且也要动脑子，麻木的工作只会让自己的生命安全增加更大的风险。
我们公司曾经就有一位同事，因为在做船舶保养的时候，上高作业没有按照正规的操作流程进行，导致船员从高处直接掉在船舶的甲板上。由于甲板是钢板材质，狠狠的掉下来，当场就死亡了，根本来不及抢救。
像这种类似的事情有很多，但每一起事故发生都是因为船员没有按照相关的操作流程进行操作，更没有做好相关的评估，麻木的操作导致的。当然，很多时候，即使按照正规的操作流程，依然还是会出现不可避免的意外。
船员在船上工作
有一次，我和水手长拿着撬棍进行撬锚链的时候，锚链突然翻动，撬棍直接从我的下档穿过，差点把我的男人本色给刺穿了，还好只是伤到了一点点大腿皮毛。
还有一次，我的同事在进行吊货的时候，承重葫芦突然砸下来，同事还好戴了安全头盔，不然脑袋要开花了，最后只是伤到了脖子。
所以，在船上工作处处要有高度的安全意识，始终要把安全放在第一位，切不可麻木干活，应当严格的按照操作流程进行作业，觉得会造成生命危险的工作可以直接拒绝。
随着在船上工作的年份越久，我对这份工作进入了平静区，开船成了我信手拈来的一件事，我主要的眼光放在了商业上，想着借助这个跑船，去全世界认识商人，通过和他们的合作，进行商品的买卖。
当然，在这13年的工作中，去过九十多个国家，也让我领略了世界各国的不同文化和不同风景。
通过这么些年的海上奔波，我从实习生一路走到今天，做到船长，我的工资也从1200多元涨到了现在的71800元。
2021年的我
从入职至今，回家的次数很少，结完婚后对孩子的照顾也很少，全是妻子一个人将两个孩子养大。对老婆有亏欠，特别是老婆生第二个孩子的时候，我没办法回来陪产，这将成为我一辈子的遗憾。
原本的计划是出去跑船六个月，回来正好是九个月，还可以陪她一个月便可以见到自己的孩子。可是计划永远赶不上变化，当时我们的船在地中海的时候，接到了公司的修船计划。
修船计划的到来，公司领导要求我们船员不得在修船之前回家。原本我船到了码头我回家还有二十多天就可以生孩子，可是我们那一次修船足足修了37天，这就使得我没能够及时赶回家陪她生孩子。
这是男人失败的一面，是让我觉得此生最惭愧的一件事。
随着这几年疫情的发生，我还是选择放下，2020年我只出去工作了六个月，2021年工作了五个月就回家了。很多人因为出海回不了家，在船上十几二十个月的工作，那种痛苦的滋味只有船员知道。
趁着这个疫情，出于安全考虑，我还是选择放慢跑船的频次，多在家里陪陪家人，陪陪孩子读书，成长。
也希望每一个船员在外顺利航行，希望每一个船员家庭幸福美满。