“1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车……”。
近期，宝沃汽车新一轮的电梯广告铺满了全国多个重点城市，这是1月8日神州宝沃召开“新零售、新纪元”发布会后，掀起的第一轮市场推广，似乎是在向外界大声传递“看，你们的老套路不行，这才是新零售”。
那么，“神州版宝沃新零售”体系到底是个什么鬼？它真的能救得了宝沃吗？带着种种疑问，我们进行了实地探访。
老经销商，这日子没法过了
在北汽福田时期，宝沃的渠道是“一城多店一伙伴”，也就是一个城市只授权一家大的经销商经营；而神州接手后，变成了“千城万店”。对于原来的宝沃经销商，神州在1月8日的发布会上曾表示，“新零售不是抛弃原来的经销商，而是赋能经销商，原有4S店将变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点”。
日前，我们先是来到了山东济南的一家宝沃汽车的经销商。走进展厅一眼望去，近千平米的4S店内只有一名销售人员。见有顾客登门，这位销售顾问很是热情的迎了过来，询问我们是否是来看车。
当听说我们是看到宝沃的电梯广告而来的时候，他的表情略微复杂，表示：“您在广告上看到的这个政策目前店里暂不支持，我们还是按照原来的模式卖车，您可以全款买车，也可以分期付款”。
同时，他也提示笔者：“您看到的所谓1成首付，本质上是神州公司搞的以租代购”。
据了解，这家4S店开业于2016年，是最早一批宝沃品牌授权的4S店，辉煌时期，这家店每月的销量达到过50—60台。而现在，一个月的销量都不好意思说了。
一位了解宝沃内情的朋友分析到：如今神州控制下的宝沃，说是赋能经销商，实际上并未给经销商的实际经营带来多少实际的好处，原来一个城市就一家经销商吃独食，现在神州自己的神州买买车渠道、甚至神州租车的渠道都开始卖车了，老经销商不仅要承担巨大的人力、物力成本，在销售政策上也并无优势，老宝沃经销商的日子没法过了。
到租车点买车，这事儿靠谱吗？
离开这家宝沃4S店后，我们拨通了神州买买车官网上的客服电话，询问购买宝沃汽车事宜。客服告诉我们，目前我们所在的城市几乎每个区都有相应的网点儿，并随即安排距离我们最近的门店与我们取得联系。
按照门店给出的地址，我们按图索骥，来到的竟是一个神州租车的提车点。在现场，我们只看到一辆宝沃BX5停放在一个露天的角落。
据了解，目前部分神州租车具备售卖宝沃汽车的资格。销售顾问（租车点工作人员）表示；“从他处够买宝沃汽车，支持1成首付、90天无理由退车，但广告里宣传的‘3天免费深度试驾’暂时还无法做到。”
在这家神州租车的门店，购买宝沃车型的方式有两种：一种是一成首付提车，余款分48期还清，这个购车方案含购置税以及一年车险，在尾款未付清前，车辆及车牌的所有权归神州所有，*款贷**结算后车辆可过户，其实就是“以租代售”；第二种，就是全款提车，价格按照厂家指导价有一定的优惠。
当我们问道：一个月能卖几台时？销售顾问表示，“卖不了几台，网点还是以租车业务为主”。
所谓的“新零售”，只是看上去很美？
按照神州规划的“新零售”战略，此前的4S店转为品牌旗舰店，与此同时，“放低门槛”大力发展授权专营店和特约销售网点，从“毛细血管”内部盘活整个市场渠道，通过多渠道融合和渠道下沉让更多用户接触到宝沃。
然而，在这种模式下，此前的“正规军”——经销商恐怕被边缘化，而类似于二网的租车网点儿无法为客户提供“体面的、可信赖的购物环境和服务”，恐怕也很难吸引到客户掏钱买车，这种“新零售”模式恐怕仅仅是看起来很美。
资深汽车行业评论员贾新光先生表示：
根据神州董事长陆正耀的看法，神州与宝沃的结合，将先从拓展新的销售渠道，建立汽车新零售平台开始：1. 让经销商“零库存”；2. 渠道下沉；3. 结合神州租车、神州专车的业务等。这种模式既否定了传统汽车营销模式，又否定汽车电商、直销模式。
那么他们发明的是什么模式呢？好像更类似卖农用车的模式。
渠道下沉和砍掉门槛是两回事，渠道下沉是向三、五线城市走，而降低门槛是僧多粥少。宝沃复兴的关键是打造好品牌，特别是讲好宝沃的故事，其次是加强产品开发，适应迅速多变的市场，而不是玩销售的花活。