全新换代的雷凌，已经在今年3月下旬正式上市，目前，2023款与2022款共同销售，此状态未来还将维持一段时间，此次全新换代，共计扩充出9款车型版本，其中涵盖燃油与油电混动两种车型版本，对此，具体如何呢？
前脸：
依旧采用家族式设计语言，并与前款保持高度相似，辨识度方面有所保证，牛角式大灯配备LED光源，内部涵盖日行灯等，进气格栅边框做有修饰，且向导流槽内部延伸，组合前铲，形成多片状导流槽结构。
侧面：
整体的身形比例还算比较美观，车身轮廓并未做出直接调整，不过在配色方面，提供选择区间，个人不同的审美口味有所满足，而从尺寸来看，长度为4640mm，轴距为2700mm，仍然定位于紧凑型轿车。
尾部：
两组尾灯造型相对，内部涵盖刹车灯等，由饰条横向左右链接，上下可见车标与牌照架，后备箱的线条轮廓清晰，设有部分车辆信息的标注，包围两侧分布有纵向反光条，呈刀片状，排气右置。
内饰：
装潢采用软性材料与硬性材料，二者相互拼接填充，不过装配工艺比较精细，各处接缝修饰的比较美观，仪表和中控的组合方式，则提供有样式、尺寸的选择区间，车友可根据自身经济实力、审美喜好进行对应参考。
配置：
预算足够的情况下，配置还算比较丰富，例如疲劳驾驶提醒、交通标识辨认等功能，且将随车配备智能遥控钥匙，并支持手机APP远程联机进行解锁、启动、监控等操作，不过入门款车型版本，也可满足正常通勤使用。
乘坐：
前后排的空间表现，以笔者身高176CM为例，将座椅调整至自身合适后入座，前排，头顶距离穹顶，剩余约有2拳，部分车型版本带有一块单天窗，后排，膝盖距离靠背，剩余约有3拳，后排座椅放倒比例40:60。
动力：
燃油车型，搭载1.5L自然吸气发动机与1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，可模拟10挡，具备智能广角可变气门正时进排气技术，峰值功率86kW（121Ps）、85kW（116Ps），峰值扭矩148N·m、142N·m。
油电混动车型，装载1.8L自然吸气发动机，峰值功率72kW（98Ps），峰值扭矩142N·m，智能可变气门正时系统，组合前置单电机，功率70kW（95Ps），扭矩185N·m，采用E-CVT无级变速箱。
总结：
整体来看，全新换代的雷凌，采用家族式设计语言，通过“多向选择”的销售模式，促使消费者可根据自身的经济实力、审美口味、操控习惯等，对仪表、中控、悬挂、动力等部分进行适应选择，对此，车友了解后，觉得此次全新换代的雷凌，表现如何呢？