"我不要你觉得，我要我觉得，听我的。”
导读：说起商界里够任性和霸道总裁那是非特斯拉莫属了，就比如最近的拼多多消费补贴事件，本来大家开开心心地买个车，还便宜那么多多好啊，但就因为他闹得轰轰烈烈。好好的拼多多消费补贴为什么特斯拉也能插上一脚，我们来一起看一下。
·拒不发货
事情是这样的，上个月发现在拼多多某官方旗舰店卖的特斯拉车秒杀价便宜了两万，这么便宜划算的事情当然有人抢着买了，但是不久之后，特斯拉就发了微博，说特斯拉没有跟这个旗舰店还有拼多多有合作，不会对这个活动负责任，拼多多就回了，意思就是我们的车是正品来的，便宜了两万也是真的，只不过能够便宜的车只有5辆。
其实不仅仅是特斯拉发过这样的声明，其他牌子也发过，毕竟是真的没有合作，不敢保证质量问题，发个声明也是正常的。可是接着就不太正常了，有一名秒杀了这辆车的人就去特斯拉提车，结果特斯拉就说他违反了"禁止转卖"的条款，不给你提车，可是拼多多的补贴是通过代付的形式完成的，严格意义上来不算转卖，是可以提车的，但是人家特斯拉才不管你说什么，就是不给你提车，这就很让人迷惑了。
·不愿意接受电商渠道
电商平台在中国是很平常的，不仅方便，再加上经常会有补贴之类优惠的活动，很多人也乐意在电商平台上面买东西，而特斯拉却看不起这个电商平台，更看不起上面的优惠活动，认为会有损他的品牌。特斯拉提倡的售卖模式不在美国受到重视，就来到中国，其实在六年前特斯拉中国部就想要跟天猫合作，但是特斯拉老总马斯克不给，觉得丢脸，本来天猫对特斯拉来说是一个很好的销售平台，于是中方负责人和总部发生冲突，最后两个人都离职了。
在2020年，特斯拉不得不承认天猫的好处，最后只能妥协，在天猫开了旗舰店，天猫对特斯拉确实有了很大的帮助，虽然特斯拉在天猫开了旗舰店，但是从他不给提车这一方面还是可以看出来特斯拉依然不愿意接受电商渠道。
·随意上下调价格
众所周知一家企业的商品是不能够随意下调或者上调价格，这样会导致市场混乱等一系列问题，但是特斯拉以他独有的直营模式来随意上下调价格，特斯拉采用的是直接和客户进行服务和销售，这样减少了中间商赚差价的成本，但是在18年，*口车进**关税下降后，特斯拉也下降了出售价格，但是之后关税上调，特斯拉又立刻上调了价格，如果这还能够说得通的话，那就看19年，特斯拉对不同的车型进行上下调价格，之后又将全球范围内的车的价格进行上调，没过多久，又进行降价；今年，发布补贴新政后，特斯拉又上调价格，一周之后又下调。
据统计，两年内特斯拉调了10次价格以上，是的，就跟割韭菜一样。
随着特斯拉随意调控价格和抗拒电商平台，特斯拉的市场份额逐渐增多。虽然马斯克想要将特斯拉大众化，可是在中国市场里，想要成为大众化，电商平台是早晚都要接触的，在市场里面发展就需要顺应市场的环境，特斯拉这种霸道总裁的态度迟早都要改变。对此，你有什么看法？欢迎在留言区分享讨论。科技的变革和时代的发展我将与你同在！