2018年10月24日，中国斥资1200亿人民币在珠江三角洲的伶仃洋上修建的港珠澳大桥正式通车，这座超级大桥全长55公里，从2009年开始修建，历时九年才终于修成。作为世界上目前最长的跨海大桥，港珠澳大桥当之无愧是世界上的建筑奇迹。
然而让人大跌眼镜的是，这座大桥在正式通车后，平均每天只有4000多辆车通行，不少人觉得，如此大费周章，花这么多人力物力，修这座桥的意义是什么？为什么明明港澳地区是中国领土，去一趟就感觉跟出国一样？
没有港珠澳大桥的时候，从珠海想到去香港，除了坐船和飞机，就只有绕道广州再过去，明明直线距离不过60公里，为什么交通这么费劲，遥远的距离导致的最直接后果就是商人、投资者望而却步。2017年后，广州地区，深圳第一，珠海第十，这样的发展差距，让珠三角地区成了一种累赘。
据相关资料现实，港珠澳大桥长度有55公里，建造期间使用了108万立方米混凝土，仅主梁用钢量都高达42万吨，相当于修建了10座鸟巢，60座法国埃菲尔铁塔。最让人愤怒的是，由于某些问题我们无法解决，寻求外国技术支持时，某兰某公司直接报价1.5亿欧元的咨询费。
大桥之所以通车少的原因
其实，大桥本身是没有任何质量关系的，之所以桥上车少，主要是通行条件太苛刻，首先你必须有港澳通行证和驾驶证，并且车牌也有一定限制，如果你是内地车牌是无法上桥的，只有粤Z牌以及香港、澳门车车牌，要知道这三个车牌都很难办，任何一个地方的车牌都需要拥有3年超过10万元的投资，两个城市则需要50万，三个城市需要的则是100万，这样的条件下，不知道劝退了多少人。
除此之外，人想去港澳地区也不能随便去的，这两个地方虽然都是中国领土，却是限制自由出行的，很多去过港澳的人都知道，去这俩地方必须办理港澳通行证，这是因为一国两制的原因，目的为了保证香港和澳门的地区不会出现波动，不会因为内地人的疯狂涌入导致港澳地区人的生活出现混乱，毕竟香港和澳门地区领土都不大，但人口密度却非常大，所以港澳通行证一般都有时间限制。
最后，港珠澳大桥的修建，绝对不是单纯看经济效益的，国家战略考虑的长远不是短期效应可以预判的。
