"没有中间商赚差价"、"成交量遥遥领先"的瓜子，似乎正在遭遇发展危机。
先是最近人事变动引发质疑——星空琴行创始人周楷程入职瓜子，据说是VP级的，但周楷程为人熟知是因为2017年9月2日"星空琴行"突然倒闭，欠了用户一大笔钱后改名换姓，低调加入瓜子。
处在爬坡期的创业公司，引入豪华高管是一剂猛药，药性控制不好反而伤自身。成立仅三年，瓜子的员工已超过两万，引入阿里等知名公司高管，内斗不断，后文详表。
照说，这不该是一个老辣创业者该犯的错。毕竟，瓜子创始人兼CEO杨浩涌属于二次创业者，在圈内有口碑：做赶集，虽然最后被58收了，但也算得上成功，做瓜子纯粹是圆一个创业者的梦——我要自己真正赢一次。
杨浩涌想赢的心有多强烈？媒体在写到杨浩涌与姚劲波谈收购时，说到杨手中的酒杯差点直接砸过去了。
距离"宝座"只差一步的杨浩涌，其实是稳扎稳打的，埋头做产品，但终被拿更多钱砸市场的58超越。这一跤，杨浩涌摔得够痛，以至于在做瓜子时，反复提到这一段，直接携大笔融资改写二手车创业打法，铺天盖地广告，宣告C2C时代来临。
但过度总有另一面，瓜子广告语因不实宣传招来工商的处罚，业内充满充满争议的"各项第一"数据，其中不少数据来源于近期陷入争议漩涡的艾瑞...
或许，杨浩涌在上一场战争中学到的经验，正在把瓜子推向了另一种困境：激进、急于求成或将成为三岁的瓜子，成长路上最为棘手的问题。
精英团队名存实亡
每一个光鲜的明星创业公司背后，都有一批着实强大的精英团队，但当企业走下坡路时，往往也是因为企业内部不断地派系斗争，互相消耗元气。
瓜子，明星创业公司，在起初的创业阶段也拥有让其他公司羡慕的精英团队。据微信公众号"江湖老刘"在《瓜子二手车人事大地震 COO陈国环被架空》一文中的解读，瓜子早期的主要团队成员来自阿里和赶集。
当初主管运营中心的COO 陈国环原本是阿里高管，曾在58赶集的肉搏战中力挽狂澜，最终促成两家合并，可谓居功至伟。随后被瓜子二手车CEO杨浩涌带到瓜子，陈国环当时引入了大量阿里系骨干，这些人组成了瓜子全国销售运营体系的核心，全面接管了瓜子的日常运营。
此时，可以把瓜子称之为小阿里，外界对阿里的地推团队能力很是认可。
然而好景不长，随后发生的事情，其实大家也有所了解，同属阿里系的邱琳也离职。还有瓜子内部员工透露，除了陈国环和邱琳两位高管以外，各大区的总监也频频离职，这些人都是当初被陈国环带到赶集的子弟兵，同属于阿里系。
百度百科都这样介绍陈国环 ，曾任职瓜子二手车COO（首席运营官），传因内部纷争被转岗为现任瓜子二手车的CSO职位（首席战略官），虎嗅对此的评论是"明为转岗实则隐退"，而官方回应则是称身体原因而做的人事变动。
2016年的这番人事变动，说明阿里系已经彻底退出瓜子二手车，当年被认为的精英团队，至今还有多少人留职在瓜子不得而知，但今年新入职的这位负责线下运营的负责人着实震惊了不少业内人。
周鹏，被杨浩涌委以重任，现在成为了瓜子内部独一无二的骨干人员！其原名周楷程，是那个在一年前跑路的男人。
他创办的星空琴行一夜之间关闭全国60家门店，总部及客服电话均无人接听，坑了不少交了押金的学生家长，然而自己却通过一封《这一年多的星空》的邮件，将这一切解释为一种"创业轰轰烈烈输掉"的正常现象，毫无责任、担当可言。
至于其中更多的是非曲折就不一一啰嗦，只是苦了当年那些买琴的、租琴的和学琴的学生家长，他们万万没想到，前一天还在疯狂促销的明星创业公司竟然一夜消失的无影无踪，到现在都没有讨回一个说法。
他们算是亲眼见证了"眼看他高楼起，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！
纵然你万千人*债讨**无果，但丝毫不影响其重升VP。据有关报道称，他已经是瓜子二手车线下运营团队的主要负责人，VP抬头，年薪百万起并配发股权也应该是顺理成章的事了。
瓜子的人事现状，难以叫人托付信任。
名义上的美好瓜子价
瓜子二手车是二手车交易市场里C2C模式的典型代表，凭借着重金广告里那句"没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱"被人知晓。
这样来看瓜子价，似乎是满足了买卖双方最合理的价格。但瓜子价真的像描述的那样"卖家多卖钱，买家少花钱"，让买家和卖家都开心吗？
未必！此前凤凰网财经就以《瓜子二手车被指充当中间商赚差价 ：多位用户被坑 公众印象已转负面》一文，直指瓜子二手车在二手车交易中存在舞弊和推卸责任的问题。据凤凰网采访当事人情况，当事人朱某在瓜子二手车平台看中了车，检车报告显示没有质量问题。预约看车前，销售人员要求他先缴纳3000元服务费及1000元保金。朱某在交款后到现场看车却发现车身存在相关问题，放弃买车的朱某却因被告知自己违约而不能退还违约金和保证金。
而当记者询问瓜子的客服人员时，客服人员表示"服务费是在买家看车后确认购买，与卖家和瓜子二手车签订三方合同、交付车款时，一并向平台的销售人员支付购车费的4%。对于销售人员在买家看车前，提前以个人转账的方式收取服务费，客服人员表示这种情况也存在，平台并不禁止。"这样看来，瓜子二手车在售卖端还存在着严重的检测问题、政策问题以及合理的消费者赔付问题，这些都是影响品牌信誉，消费消费者信任的严重问题。
买车不易，其实作为C2C环节中的另一端，卖车也不容易！
据悉，经查询裁判文书网发现，瓜子二手车曾多次陷入与买方或卖方车主的民事纠纷，至今还身背多项诉讼，多项消协投诉。可见瓜子二手车交易平台并没有解决掉买家和卖家之间的双利益链条，至于有没有中间商赚差价，其实也是换了一种收钱的方式而已，并且收费的方式、时机甚至还不如普通的二手车交易店面。
杨浩涌曾表示，"我还是希望把瓜子二手车先做成一个能给整个行业、给每个买卖二手车的人带来价值的公司，这件事情目前对瓜子二手车来说更重要。"但对于身陷众多诉讼案件的公司而言，这样的价值能否实现还不能确定，但在公众心中的印象已经斗转直下。
"泡沫数据"只为噱头营销
一直以来，瓜子二手车交易平台将自己包装成"成交量遥遥领先"二手车交易平台，作为其市场宣传，表明站位的主要形式。虽然后来被北京市海淀区人民法院叫停使用，但这并不影响瓜子想要从中传达的信息含义——"瓜子是二手车领域的行业一哥"。
在不少以数据为包装点的营销文案中，瓜子经常会用"其月活(月度活跃用户数，MAU)达8000万"为统一口径，这和杨浩涌在2016年3月公布的数据一致。但这样的传播也经常会被打脸，在易观12月15日发布的《2017年最新App TOP1000排行榜》中，瓜子二手车11月的月活跃人数仅为287.9万。这与此前瓜子相关人员宣称的8000万月活相差了近28倍。
数据差到了哪里？这个问题不能直接回答，因为如果企业不愿意交出实际的服务器数据，那么是没有任何一家机构可以准确评估出平台的真实数据的。
其实在二手车行业，宣传过猛的广告与包装过度的数据一直是舆论的焦点，业内人士指出，除了数据上动手脚，更可怕的是将造假常态化，通过各种手段骗取竞争优势,这不仅侵害了消费者的利益，更是阻碍了市场的发展。
据电车之家的报道，当瓜子的"没有中间商赚差价"和"遥遥领先"的谎言被相继戳破后，瓜子二手车一直拿来讲故事的月活、百度指数、渗透率等数据，也开始变得飘忽不定，时而疯狂猛涨，时而断崖式下跌。
数据公司卖榜在企业营销中是一个隐蔽区，多年前便存在，或许现在被观众拿出来以正视听，大部分的原因和前几日艾瑞创始人失联的事件有关。9月13日晚，艾瑞咨询的合作企业中有多位高管失联，其中疑似包括董事长杨伟庆、CTO郝欣诚等。
不少网友猜测调查或与数据造假有关，甚至有人认为此次事件或与收视率造假有关。虽然官方还没有给出确切的消息，但显然"数据"的隐蔽区已经被公开，此时再去看艾瑞对瓜子二手车的数据报道，多少有些滑稽，因为基本上每一篇新闻都是带有"行业第一"的字眼。然而，可信度却有待商榷。
所以，按照眼下的数据信息和忽高忽低的各项指数，瓜子的"一哥"是行业公认还是自诩，尚不能准确的判断。但消费者都心知肚明，一个二手车交易的电商平台如果连数据都失去公信力的话，那这样的电商平台也就变得名存实亡，口碑信誉也会被逐步消耗殆尽。也许正如电车之家的那句评论"当造假已经成为企业文化，一切便开始朝着失控发展。"虽然企业不能决定自己发展成什么样子，但不要做成消费者讨厌的样子。
二手车电商平台就像中国其余电商平台一样，是需要一个建立信誉的过程。马云当年为了建立公信力，推出了支付宝支付，作为中间财富交易的保障；刘强东为了建立公信力，打出了坚持正品，坚持走重资产、自营的发展模式。
公信力非一日建成，这需要积年累月的积累，而在这个过程中容不得马虎，容不得沙子，否则一切都将前功尽弃。
纵观瓜子平台的发展历程，悲情式的精英团队也好，假大空脱离实际服务体验的瓜子价也罢，亦或是为了噱头营造的亮眼数据，都是急于求成的体现，脱离了创业本身该有的真诚和踏实，那么企业的发展也将步入深渊。