迪拜航展还在进行当中，要说这次航展上最亮眼的，那肯定是俄罗斯人带去的廉价型出口五代机苏-75‘将死’的全尺寸模型；这款瞄准五代机门槛线的战斗机，不管是营销还是目前的反响，都堪称是经典之作了。
现在来看，俄罗斯人的市场嗅觉还是相当灵敏的，阿尔及利亚这个老客户就不说了，阿联酋也相当关注很感兴趣，考虑到阿联酋之前就和俄罗斯签署过帮助发展战斗机的合同，而且F-35的交货也受到以色列的阻挠，最后很可能也要成客户之一，再算上筹划中的越南以及与阿联酋关系不错的其他中东国家，卖出个三位数赚上一大笔，对俄罗斯来说还是挺容易实现的。这么大的利益当然让人眼馋，美俄看来都要靠五代机出口赚上一大笔了，这就让人更关心比俄罗斯更早推出出口五代机的我国航空工业，能不能也抓住机会？
从性能上来说，那FC-31当然是要比苏-75这个一切为了降低成本拼凑出来的飞机要强出不少来，苏-75本身就是作为小国的入门型五代机设计的，处处都透露着利用现成技术凑合的气息：机翼，全动式垂直尾翼，雷达罩，雷达，座舱盖，光学设备基本上都是直接从苏-75上原件拆下来的，弹舱也是苏-57原样移植了一个，这样的好处当然是最大程度上的利用既有技术和生产线，能把成本压到很低，坏处当然是比起专用五代机来，性能上没法精益求精。
FC-31那就不一样了，立足空军歼-10换代机和海军隐身舰载机设计的他用上了不少歼-20都没有的先进技术，一体成型与增材制造这样的工艺都是世界上的独一家，带来的减重扩容的效应就不需要多解释；而且气动上也不像苏-75那样搞移植和将就，每个细节都经过了多轮的打磨和优化；就更不要说雷达航电和*器武**系统上我国对比起俄罗斯来巨大的优势了。
但是谁都知道，国际军售市场上，从来都不是性能两个字能解决一切问题的；有些装备只要性能够高性价比够强就能卖出去，比如我国的无人机就能在中东地区大行其道，各种中东石油国家都重金采购我国的各种高性能无人机；但是在战斗机，坦克和舰船这些传统市场上，军售又很讲声望，影响力和传统，在这些事情上，咱们就和美俄在中东地区比起来，有着很大的差距了。
举个简单的例子，早在两三年前苏-75都没任何动静的时候，阿联酋就已经找上门去与俄罗斯技术集团签署合作协议，帮助进行新一代战斗机的研发，说白了就是阿联酋出钱俄罗斯人画图，而北非另一个大户阿尔及利亚也是空军装备只认俄罗斯，从苏-30买到苏-35，甚至连苏-34这种特化型前线轰炸机，都下了订单，基本上俄罗斯人只要出新飞机，阿尔及利亚人就差不多必定会买。所以现在迪拜航展俄罗斯人才有那么大的底气去做大阵仗，同时还表示苏-75未来肯定会有三位数的订单；而这种固定客户和声誉，是我国现在的装备出口还相当缺乏的。
无论从价格上来说，还是从可选客户的角度上来说，FC-31面对苏-75都很难有优势。论廉价FC-31虽然得益于新工艺加持，但是也不可能做到比充分利用苏-57成果，简化昂贵配置，同时还手握卢布汇率*器武**的俄罗斯人更便宜；所以说虽然FC-31性能要比苏-75强了不少，但是对传统市场靠声誉竞争来说，我国航空工业的影响力远不如俄罗斯；对新兴市场来说，苏-75利用研发成本控制和卢布汇率低估带来的极其低廉的价格，也成为了不追求最强性能国家的最好选择；在出口五代机的竞争上，中国的航空工业，注定是要落后美俄两位老牌强国了，F-35和苏-75一高一低，基本上抢占了整个市场。
但是我们也要注意到一点，出口五代机这个市场虽然说刚被重视起来，俄罗斯人开创性的做了一个廉价出口五代机证明是一块相当有潜力的新兴市场，但是这个市场所持续的时间也将不会太久；因为大型隐身无人机与小型智能*药弹**的曙光已经出现了，中美俄三国自己都已经开始发展下一代技术，未来的战机出口市场，必然将会更多的属于像攻击-11或者S-70猎人这样的高性能隐身无人机，因为对小国空军来说，这样的飞机已经足以执行原本靠有人战斗机多架次才能解决的任务。
如果不限于沈飞或者说112厂的话，那么601所作为我国航空工业系统当中，高性能无人机研发实力最强，成果最丰盛，也有攻击-11这样出色成熟作品的研发单位，只要能抓住这样的机会，那也能和俄罗斯人的苏-75一样，开发一个目前还没有被重视起来的领域市场，并且收获很大的成功。与其现在去想什么廉价出口型五代机的事情，不如向俄罗斯同侪去学习一下，也打一个漂亮的提前战。