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日本冶金辟谣三部曲之三，没看第一和第二部的朋友，最好先看完再来看第三部，三部看完没能辟谣成功，欢迎各位打脸。冶金行业涉及面比较广，前两期比较了冶金产品，这期主要对比一下各国的冶金设备，今天的内容非常硬核，可以说是我的杀手锏，大家可以先猜猜日本用的冶金设备来自哪些国家。
好了，说设备之前先辟个谣，想必大家都听说过这样的说法，什么中国宝钢是由日本援建的，宝钢设备全是买的日本的，宝钢汽车板全靠日本支撑，这些说法在网上广为流传，然而事实并非如此。接下来我就先给大家说清楚，为什么中国宝钢不是日本援建的。
我记得国家发展改革委员会原副主任——张国宝的文章里是这样写的，我给大家读一下：我始终认为，宝钢建设在我国现代化建设中具有里程碑式的意义，过程也非常不易。20世纪80年代，宝钢建设暂停时，日本的设备供应商要求中国赔偿，而中国企业认为日本公司要求赔偿不够友好，所以宝钢恢复建设时就“敲打”日本，把2050毫米热连轧机改订成了德国设备，大概4亿美元，这可是一个不小的订单。
后来，日本派了一个庞大的代表团来到北京商谈此事。由于我会日语，便给当时国家计委，负责此项工作的赵东宛副主任当翻译。日本方面向我们道歉，请求给日本一个机会。中央综合考虑后，订购了日本神户制钢的1900毫米板坯pī 连铸机，而2050毫米热轧机和2030毫米冷轧机都是德国的设备。 宝钢建设为中国钢铁装备的国产化，提供了很好的依托工程。宝钢一期所有核心设备基本都是进口的，只有约12%的边角结构件是国产的；到二期时，改为合作制造，国产化率大大提高；到第三期，设备国产化率达到80%。后来像包钢改造、攀钢改造、曹妃甸的建设等，我国钢铁设备基本上实现了国产化。钢铁工业整体水平赶上了国际先进水平。
另外还要告诉大家一件事情，宝日汽车板其实是由宝钢股份、新日铁、法国阿赛洛共同投资组建的合资公司，并不只是中国和日本组建的。
宝日汽车板只是宝钢汽车板的三个工厂之一，除了与新日铁、阿赛洛合资的1800冷轧厂，宝钢的2030冷轧厂和1550冷轧厂，也在生产汽车板。1800冷轧厂主体机械设备技术，分别从日本三菱、日立公司、新日铁公司、川崎制铁、德国乔格公司引进。
2030冷轧厂的主体设备，从德国、日本和美国成套引进。1550冷轧厂的主体设备，从日本、德国和奥地利引进。
日本设备供应商要求中国赔偿，已经证明日本不是援建，参与宝钢建设只是为了自身的利益，而不是为了帮助中国钢铁工业，在项目暂停时，还想从中国身上捞一笔。 宝日汽车板只是宝钢汽车板的三个工厂之一，组建宝日汽车板的企业还包括法国阿赛洛，汽车板生产线还有德国、美国、奥地利的设备，宝钢汽车板明显不是全靠日本。
接下来就对比一下冶金设备。 全球冶金设备市场份额，意大利达涅利占15%，德国西门子+奥地利奥钢联占18%、德国西马克SMS占18%，日本所有企业占9%。
冶金设备其实已经开始朝人工智能方向发展了，比如说: 目前最现代、最前卫的钢厂——美国大河钢铁公司阿肯色州炼钢厂,是全球首家使用人工智能进行生产的钢铁厂，是目前世界上唯一一个获得LEED(绿色能源与环境设计)认证的钢铁企业，是世界人均产钢量最高的电炉炼钢厂。
智能化电炉钢厂（一期）年产量为160万吨，员工数仅为430人，人均产钢量高达3720吨/年。基于全流程的智能化，二期完工投产的时候，总共只需要600多人，总产量能达到每年330万吨，人均产钢量将进一步达到5000吨/年。钢厂高度自动化和智能化，大大节省了人力。
如此自动化和智能化的美国工厂，大家猜猜设备来自哪里？没错，就是来自德国的西马克，西马克SMS为该厂提供所有机械设备、电气自动化系统以及数字化技术，美国Noodle.ai则提供软件和人工智能操作平台，这是美国最擅长干的事情。
美国先进的企业级人工智能，和德国强大的工艺过程自动化系统共同协作，以最大程度地提高产量和产品质量，节约能源并降低成本。
该美国工厂安装有超过5万个传感器，实时采集生产过程中的温度、压力、金属成份、磨损等信息，通过分析预测设备的故障周期，同时也预警维修的时间，从而避免设备的故障和停机，提高生产效率。
西马克SMS的自主智能制造系统，通过生产计划、设备状况和产品质量之间的实时信息交互和数据收集，实现钢卷的数字化，每个钢卷都可以同步追溯到炼钢、板坯、热轧、冷轧等各个工序的信息。通过对工艺流程的各台设备运行状态及功能精度进行诊断、判断，确保产品质量。
再说说特种冶炼设备，高端金属材料需要特种冶金，特种冶炼设备主要包括电子束冷床炉、真空感应熔炼炉、电渣重熔炉、真空电弧重熔炉等。
能够制造大型电子束冷床熔炼炉的五个国家分别为：美国、德国、俄罗斯、乌克兰、中国。市场主要被美国瑞泰克、德国ALD、俄罗斯KV-TITAN (原乌克兰巴顿焊接研究所)等企业占据。 )
电子束冷床熔炼炉的价格非常昂贵，中国西部金属材料公司，原计划采购美国或德国的设备，经过比较后，选择了能够满足公司需求，并且价格较为便宜的俄罗斯设备，但也高达1.7亿元。
日本新日铁住友、日本东邦钛业，也购买了俄罗斯BMO系列电子束冷床炉。
再说说真空电弧重熔炉，真空电弧重熔炉市场份额，德国ALD排名第一，二至五名分别为奥地利因泰克/INTECO Group、美国应达集团/Inductotherm Group旗下Consarc康萨克、美国瑞泰克系统公司/Retech (被波兰西科沃克/Secowarwick收购)和上海鑫蓝海自动化科技，前5名厂商市场份额约为48%。
再说说电渣重熔炉，2018年全国特种冶金技术，学术会议发表的《电渣熔铸及产品的发展》显示，上世纪80年代，日本JSW制钢所，引入了美国应达集团旗下康萨克 Consarc的100吨电渣炉。本世纪，德国研制的20吨真空电渣炉在日本开始应用。近年来，日本铸锻钢公司还引入奥地利因泰克/INTECO的145吨保护气氛电渣炉。
再说说高温合金熔炼的主要设备，真空感应熔炼用于初熔并制备出钢锭，电渣重熔炉、真空电弧重熔炉则用于二次精炼。
国内高温合金熔炼设备的情况，采用德国ALD设备的有宝钢、抚顺特钢、中航上大、攀长钢、航材院、钢研。
采用美国应达集团设备的有：抚顺特钢、宝钢、攀长钢、航材院。
采用美国瑞泰克设备的有航材院，采用奥地利因泰克的有抚顺特钢、太钢。
最后总结一下，冶金设备方面，美国、德国、意大利、奥地利领先日本。特种冶炼设备方面，日本需要购买美国、德国、奥地利和俄罗斯的设备，国内重点高温合金企业没有用日本设备的。这些跟日本冶金领先世界几十年的结论相差甚远。
我刚发完第一部的时候，评论区有些朋友就质疑产量和市场份额不能代表技术，那么请问日本哪里领先世界几十年？
日本为什么需要引进外国的冶金技术和设备？我们回顾一下前面比较过的，日本超高强度钢，既打不过美国的300M钢，也打不过卢森堡的铝硅镀层热成型钢，日本更无法生产LNG船用殷瓦合金，日本第五代单晶高温合金还处于实验阶段，第三代锆合金也处于试验阶段，请问日本领先世界几十年的技术在哪里？
有些时候只能比市场份额和产量，例如汽车，可以比较市场份额或产量，也可以比豪华车、跑车、卡车等细分市场份额，但比技术的话，是比不出个所以然的，动力、空间、油耗、功能都可以拿来比，豪华车、跑车、卡车的评判标准也不一样。
冶金产品也是一样，产品类型多，用户需求各有不同，评判标准也是很多的。话说回来，美国高温合金、铝-锂合金、铍金属等的产量领先，难道跟技术没有一点关系吗？
上世纪，美国从俄罗斯进口钛材，用于制造黑鸟侦察机，直到今天，欧美极限施压和经济制裁俄罗斯，却选择豁免俄罗斯钛企业，无非是俄罗斯钛材在航空市场占据大部分份额，为波音和空客提供了大部分钛材，这难道也跟技术没关系吗？
至于有些人拿中国说事，那我只能说，日本NSK、瑞典斯凯孚、德国舍弗勒都采用中国轴承钢，就是对中国技术的认可，轴承和轴承钢是两码事，不要混为一谈，中国轴承钢领先这是不争的事实，我辟谣的是“日本领先世界几十年”，某些人的“围中”并不能“救日”，我辟谣的初衷，不是想贬低日本，也无意贬低日本，只是某些人刻意把日本神话，觉得日本无所不能，其他国家在他眼里都是辣鸡，其实每个国家在细分领域都有自己的强项，但没有一个国家能精通所有领域，所以每个国家都需要学习别人的优点，认识自己的不足，我发视频的初衷就是希望大家对冶金行业，能有一个公正客观全面地认识和了解，无意针对任何国家和任何人，希望大家能懂我的意思，以后会接着讲中国冶金，希望朋友们持续关注。
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