【车行摄】“宝沃尔沃凯迪拉克吉利，红旗汽车,绝对是中国汽车市场的一股清流了。红旗代表的光辉历史，已经离我们远去,而如今,红旗车还是保留着那份傲气和气场，比如天价的红旗豪车,和身份识别这档子事。说起身份识别,那是非常严格，审核一般要3个月,就足以见得这车的霸气和身份了。

红旗作为大多数中国人心中敬仰的品牌，它不仅仅代表了一个国家的汽车工业，也代表了我们中国人奋发图强的精神，虽然在今天的市场上红旗汽车依然能见度很低，但它依然是我们民族汽车的领头人。 1958年至今，红旗汽车马上就要迎来60岁的生日了，但提到红旗，我们第一个想到的应该是中国一汽，但是由我们中国一汽国产的第一辆轿车并非 “红旗”，而是“东风”，这到底是怎么回事呢？

在1958年8月份，中央为了能够在当年的国庆大典上使用中国自己生产的高档轿车，而迫不得已给一汽下达命令，而中国一汽生产的第一台高档轿车的是用1955型的克莱斯勒高级轿车为模板，然后照葫芦画瓢制造出了“东风”CA71，而在当年9月更名为“红旗”，从此红旗轿车成为了中国汽车工业的一个代表，见证了中国汽车工业的成长。

历史回顾

真正的红旗轿车是在1959年5月正式挂标上路，代号CA72，从设计到制造只用了短短9个月，经历了5次调试，车身翼子板一次贴有五面小红旗，代表工农商学兵，如今的红旗L5依然保留这个设计，不过简化成了一面飘扬的红旗。从红旗一开始造车就打造高端，当时的红旗CA72使用的是国际最先进的V8发动机，并且在1959年10月1日，也就是新中国成立10周年上，这台车大方光彩，也让国外很多车企看到这个东方升起的新星。

1960年红旗轿车被写入了《世界汽车年鉴》。而车身翼子板上的五面红旗也变成了三面，代表着总路线、*跃进大**、人民公社。在此之后，红旗轿车成为了*长首**和外宾专车，成为中国最高接待官方指定用车。并且也推出了红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车，共同构筑了红旗家族。

红旗轿车的内饰可以堪称移动的豪华套房，车内全用实木装饰，并且配备了石英钟，古典豪华大气，而在方向盘中间的向日葵则采用了纯金打造。并且在当时的红旗轿车上就配备了前后排独立的空调出风口，如今很多B级车一下的轿车还没有普及这项配置。

1966年4月，20辆崭新的红旗三排座高级轿车送往首都北京，成为周恩来总理等国家领导人的座驾，并且在同年，在*真彭**同志的建议下将三面红旗改为了一面红旗，但是在文化大革命的时候，又恢复会了三面*旗国**。

作为国家领导人的座驾，安全才是最重要的。1969年，红旗打造出了特种车辆（防弹车），制造出了自重6吨的防弹车，为了推动这个大家伙，一汽还为这台车研发了一台8.0L的发动机，从发动机到变速器、再到驱动桥、轮胎、底盘等重要部件通通都是自主打造，甚至还有部分车辆服役在中南海等政府要地。

在之后的几年，红旗也推出了很多衍生车型，比如CA770W救护车，CA630高级旅游车等多款变型车。但最后因为这些红旗车太费油，并且成本又高，产量也低，红旗停止了生产，从红旗品牌确立到1980年，一共生产了1540辆。直到改革开放之后，为红旗带来了第二春，90年代，一汽积极与国外汽车企业合作，也通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计，也推出了满足不同层次的红旗轿车。

新世纪——红旗出大招

2012年，红旗出了大招，带来了两款红旗轿车，红旗L5和红旗H7来到消费者身边，而红旗L5高昂的售价几乎是普通消费者无法触及的，搭载了一台6.0L V12发动机，匹配6速手自一体变速器，而这台车的车身长度也达到了5555mm，配合着全时四驱，简直就是行走的巨无霸；而红旗H7虽然价格较为亲民，搭载了1.8T、2.0T、3.0L三款发动机，并且还为政府机关单位提供了一台2.5L发动机，虽然价格较为亲民，但消费者似乎并不为其买账。

红旗L5和红旗H7两款车都秉承了庄重、严肃的设计语言，同时作为代表中国汽车工业的两款车，无论是配置还是用料，都足以号称同级别中的大哥大。

尬聊 红旗L5

红旗L5——代表着红旗品牌的高端形象，除了产量少售价也超级高，没有点本事基本是买不到的。作为国内最高端的一款国产车，起步价高达500万人民币，全球限量100台的红旗L5定制版更是高达600万。一汽对红旗L5购买者的身份审核十分严格，高昂的售价加上严格的购买的条件，让大多数富豪对红旗L5敬而远之。 据了解，全国私人拥有红旗L5不超过20台，在大街上看到红旗L5的几率有多低？基本和布加迪威龙差不多吧！婚车公司可以租到劳斯莱斯，但不一定能租到红旗L5。

全国首辆拍卖的红旗L5 450万成交 炒作嫌疑？

近日，中国首台拍卖红旗L5已经正式交付了，成交价450万元，如果相比官方500万的售价仅仅贬值了50万元，但是，谁又会知道N年后这辆车会值多少钱呢。

这是一台京Q牌照的红旗L5，还是全国首辆拍卖的红旗L5。当时的起拍价格为252.8万，经过了80次的出价和竞买，最终450万元成交，超出评估价格134万多（评估价格为315.93万）。

报名竞拍争夺这台车的有5个人，最后只有两位穷追不舍，志在必得。最终价格定格在450万。目前还不清楚是谁购买了这辆车，买家有可能是个人，也有可能是公司，毕竟红旗L5本身自带光环，走到哪里都备受瞩目，回头率不比超级跑车低。

450万的价格贵不贵？此前，一辆2016年6月首次上牌，只行驶了1.3万公里的红旗H5，挂牌售价高达688万。而这次拍卖的红旗L5行驶里程仅仅为588公里，顶级豪华车的定位，基本不会有激烈驾驶的情况，毕竟车主都会请司机来开这台车彰显身份。

对这款投入了几百亿的红旗L5我们感到既陌生有熟悉，我们知道它但从未见过它。红旗L5的定位是顶级豪华E级车，竞争对手是宾利慕尚，劳斯莱斯幻影，奔驰迈巴赫等，车身尺寸长5555mm，宽2018mm，高1578mm，轴距为3435mm。内部空间就不能用够不够用来形容了，反正就是奢华。

内饰相对于宾利等车来说显得很素，没有太多彰显科技的配置，木质装饰类居多，大量真皮包裹，标配了座椅按摩、座椅通风、车载冰箱等高端配置，还有就是门把手上镶嵌了非常宝贵的昆仑玉。

红旗L5是基于2009年红旗CA7600J检阅车由一汽开发打造的，发动机用的是6.0L排量V12排列，最大马力有408匹，最大扭矩550Nm，传动系统匹配6速手自一体变速器，车身重量超过3吨，百公里油耗20升左右。对比了一下宾利慕尚，红旗L5马力少了100多匹，扭矩只是人家的一半，当然，慕尚搭载的是6.8T V8发动机。

另外，曾在2015年，红旗L5上了新闻，还是全球首撞的新闻。当时红旗L5和一辆奔腾相撞后损失惨重，发生车祸的原因不得而知，但据说那次红旗L5的维修费用高达300万人民币，不知道那位奔腾车主后来怎么样了，反正就是摊上了大事。

对于此事会不会是一次炒作？不管怎样，红旗L5也只能用奢华珍稀这些词来形容它了，那位车主以450万元拍卖到了一台，是不是有点“捡漏”的意思。【车行摄】