高峰期将至，国际空运费率上涨

根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，9月份航空货运量同比下降8%，但是较8月环比增长近4%，这是自5月以来最大的涨幅。

IATA表示，最近几个月货运机队运力已经显著增加。由于民航业务还是很低迷，大量国际航班没有恢复，导致了腹舱空间持续不足，全球航空货运整体运力仍同比下降超过25%。考虑到空运市场的巨大需求，大约有2500架客机正在进行改装，可以在机舱内载货。

现在已经临近年末，是美国传统感恩节和圣诞节的销售旺季，相当于是我们的双十一和双十二的大促季节。年末旺季刺激着航空货运业的复苏，但是运力却没有增加，随着全球第二波疫情大爆发，民航腹舱运力始终没有得到恢复。

货运市场需求强劲

2020年第四季度，全球航空货运的需求持续走高。9月全球制造业PMI中的新出口订单水平自2018年中期以来，首次升至50以上，这意味着出口产品的货运需求强劲。根据国际航空运输协会的数据，假期与iPhone和PlayStation 5等热门电子产品上市的日期撞车了，而以往这些电子产品都是通过航空货运来运输的，从来都不是走海运或是陆运的。

多重需求叠加之下，市场对于航空货运的需求就更多了，由于腹舱运力不足，航空货运业务的公司业务急速增长，一些公司同比增长25%。这些公司计划推出长期包机业务，准备借此良机在未来2-3年里大赚一笔，因为现在满世界都是寻找运力的客户，根本不愁接不到生意。

航空运费涨涨涨

航空货运需求的增加导致运价再次飙升。10月12日至11月9日期间，中国/香港和美国之间的运价上涨了近46%，达到每公斤7.4美元，是去年同期的两倍多，但应该不会超过疫情期间的最高点。

同时航空公司也增加了货运能力，美国航空公司从8月到9月直飞货运航班增加了一倍多，运营了1900多个航班，凭借着这些运力进入市场，稍微缓解了运费上涨的速度。

未来随着新冠疫苗的问世，还有超过100亿支的疫苗需要空运到全球，这对于航空货运市场来说，又是一块大蛋糕。由于疫苗需要冷链运输，这块业务虽然很诱人，但是准入门槛却是很高，只有少数头部物流货运企业能够参与其中。