这几天山东多个地区的一场雨雪天气，让车主们猝不及防，由于很多路面结冰，遇到上坡简直是两驱车的噩梦，车轮打滑方向偏移，爬坡尤为费劲，此时很多两驱车的车主，会意识到四驱车的重要性，甚至渴望一台四驱车，经历多次打滑后，我也开始怀念我曾卖掉的那台四驱车，双龙柯兰多。
说到双龙汽车的话，如果经常关注汽车的朋友也不会太陌生，它来自于韩国，是韩国本土的第四大汽车生产商，而且有一个特殊的背景，那就是朝鲜战争之后，美国Willys专业*用军**越野车给予技术支持，所以双龙在SUV车型的制造上，有一定功底，也曾被称为世界级SUV专家。
其中， 柯兰多 车型是2011年引进国内的一款城市SUV，主要渠道是庞大集团，当时最大的亮点是全系搭载了一台2.0T柴油发动机，该发动机是欧洲领先技术的第四大发动机，根据不同的配置柯兰多首次推出了5款车型，而性价比最高的则是四驱车型，有迷你普拉多之称，我手里出过两台，一台是2.0T柴油四驱，另一台是2.0L汽油四驱。
之所以说它性价比高，是因为它的性能和配置在同级别竞品中还是比较突出的，我们以柴油版为例，2.0T柴油发动机，最大马力175Ps，最大扭矩360N·m，搭载全时四驱系统，爱信6AT，整车进口，百公里综合8L的油耗，这参数可以了吧，再看配置方面，ESP车身稳定、真皮座椅、加热、自动空调、5气囊（气帘），主流配置是没问题的。
当初选择这款车的人，多数都是喜欢玩车的，先前也说了，全时四驱加柴油，还是有一定可玩性的，而且这套四驱系统调校的非常好，日常行驶中电脑会自动前后轮动力，车辆接近角和离去角同样符合越野要求。
刚收到柯兰多的时候，我们还去试驾了一下，开到越野场地，无论是交叉轴还是模拟炮弹坑都可以，手动按下锁止开关后，理论上达到前后50:50的动力分配，轻度越野无任何压力，至少这几天冰雪天气爬坡是没有任何问题的。
空间方面柯兰多也比较有优势，它的形象猛一看特别像别克的昂科拉，有点小型SUV的即视感，不过实际的空间还是很不错的，后排地板平整，不影响前排的情况下，腿部仍保证了充足的空间，坐三个成年人没问题，只不过后备箱小了一些。
柯兰多的停产，也在意料之中，毕竟产品过于小众，保养、维修、配件可能就比较麻烦一些，而且当初定价略高，不过后期产品有过巨大优惠，四驱车型一度降到了14万多，这也让早期车主寒了心。