随着汽车消费群体越来越年轻化，整个汽车产业都在进行重塑。今天，当一名刚刚步入职场的年轻人想要购车时，他很可能会选择弹个车，通过支付宝账户进行征信审核，几分钟之后他就可以获得低至一折首付的购车资格了，然后每月支付租金。一年之后，这位年轻人可以选择结清尾款或者继续分期。弹个车这种购车方式属于汽车新零售中的直租模式，第一年车辆的所有权和使用权被分离开来。
弹个车等用以租代购的方式来解决用车问题正在变得越来越流行，尤其热衷于超前消费的年轻人更青睐于此。不过，面向消费者的弹个车等汽车新零售，在国内也是近两年才开始快速发展。而在大洋彼岸的美国，汽车新零售已经是发展了四十余年的成熟模式，每年大约有三分之一的新车都是通过这种方式售出。
生于美国“黄金十年”
美国的汽车新零售模式可以追溯到上世纪六十年代，彼时的汽车新零售仅仅局限于少数企业间的商业来往，金融公司完全没有向公众提供该种服务的意识。当时，一位叫Eustace Wolfington的年轻人在雪佛兰担任销售员，他想要把一辆全新的Impala轿车卖给一位朋友，但车辆价格却超过了朋友的预算。交易失败之后，他开始思考如何减少购车者的*款贷**成本。他设计了这样一个方案，消费者支付更低的车款，两年之后将车辆返还给销售商，用再次出售的费用来折抵车辆折旧费用。
不过，直到1982年，福特才开始采用Eustace Wolfington的观念，并逐渐发展出现在在美国普及的汽车新零售方案。为何直到八十年代，汽车新零售才在美国真正普及呢？这是因为八十年代，被视作美国现代消费产业发展的黄金十年。彼时，美国摆脱了七十年代经济停滞、失业率高的状况，迎来了科技产业崛起的前夜。与此同时，社会保障制度越发完善，人口结构大幅切换，战后婴儿潮一*开代**始走入社会。
经济复苏使美国人收入开始大幅度增加，而且长期通胀使美国人倾向于通过借贷消费来避免货币贬值的风险。这一切都推动美国消费享乐主义泛滥，朱丽叶·斯格尔在《过度消费的美国人》一书中描述这种现象时，曾提到当时的富有人群毫无节制地购买雷克萨斯汽车、劳力士腕表和艺术收藏品。在消费升级的推动下，1986年美国有12%的汽车通过融资租赁的消费方式售出，从此成为美国主流的汽车消费方式。
中国式“以租代购”
与八十年代的美国类似，中国也正在向消费型社会转变。从人口结构上来看，美国在八十年代迎来了婴儿潮的长大，目前的中国则迎来了Z世代的长大。Z世代是95后的代称，他们成长于互联网时代，被视作是未来消费的主力军。巴克莱研究报告预测，2020年Z世代将占据美国、欧洲和金砖国家消费市场的40%份额。根据中国人口普查数据，18-24岁人口总数超过1.07亿，他们已经成为最具潜力的消费人群。
2018年中国人均GDP约合9509美元，全国居民人均可支配收入达到28228元，居民收入和物质财富都在增加。此外，中国经济逐步转向依靠消费驱动。今年的政府工作报告中，拉动消费更是成为关键词，并提到促进汽车消费和发展消费新业态、新模式。
可见，目前的中国与八十年代的美国有着诸多相似之处，消费升级的趋势非常明确。而中国式的“以租代购”，也在这种背景下诞生了。2016年底，先是大搜车推出了弹个车汽车新零售平台，在国内创造了“1成首付 先租后买”的模式。
接下来的2017年，易鑫、优信、车好多、花生好车、神州租车等相继推出汽车新零售产品。在资本和互联网平台广告大战的推动下，汽车新零售市场渐渐火热起来，包括上汽通用、特斯拉在内的车企也开始在2018年布局汽车新零售，让“以租代购”这股风潮愈发强劲。
摸索前行，路在何方？
与美国相比，中国汽车新零售行业仍然在蹒跚学步。艾瑞咨询的数据分析认为，中国汽车新零售的渗透率为5%。但在美国，其新车融资租赁渗透率已经稳定在30%左右，2017年第一季度达到了31.06%。
（美国新车融资租赁渗透率）
美国汽车新零售经历了四十年的发展，已然进入成熟期。而国内汽车新零售在近两年才得到快速发展，能够在如此短时间内达到如今的规模已经难能可贵。据艾瑞咨询统计，2018年中国汽车新零售市场规模达到2255亿元，未来三年将保持20%左右的增速。
这样的快速发展，无疑有赖于移动互联网和个人信用体系的普及。对于年轻人和低线城镇的居民来说，他们难以获得银行信贷，但弹个车等汽车新零售平台以芝麻信用为代表的个人信用，使他们通过手机就可以获得“以租代购”的资格。而且，互联网融资租赁平台同时也在加速线下布局。数据统计，目前弹个车用户以20-40岁，来自三四五线城市的年轻用户为主。弹个车提供的金融方案，大大降低了用车门槛，填补了市场的空白，满足了这些年轻人的用车需求。弹个车截止去年11月份，已经开设了超过5500家线下社区店，覆盖超过2000个区县。线上、线下融合，使得用户可以更为便捷地使用融资租赁服务，从而使这种模式得以快速扩张。