不知道怎么回事？
有不少人对于进口产品的容忍度非常高，像什么质量问题都能忍受，而对于国产产品的容忍度却非常低，一点点小毛病都会无法接受，会被无限放大。
就拿汽车来说吧，国内就有很大一部分人，潜意识中压根见不得国产汽车的崛起，永远觉得都是合资车香，对于国产汽车的迅猛发展却视而不见。
国产车内饰做得好，他们会喷发动机垃圾；
国产车发动机做好了，他们喷底盘垃圾；
国产车底盘做好了，他们喷名字太Low。
总之，不管车的内饰有多豪华，也不管车的性能有多强，只要是“国产车”那就等同于垃圾。
这群人，对于国产车，他们从来不会去看，也不去了解，更不会去试驾。
随着国产车的不断崛起，特别是国产新能源汽车的迅猛崛起，也给合资车、*口车进**沉重一击，看看最近一段时间各大车企的“降价潮”就知道了，这种打击非常致命，以至于已经到了逼迫有些合资车彻底退出中国市场的地步。
就连长久以来被吹捧，被冠以“保值神器”，经久耐用的日系车也被拉下了“神坛”，纷纷开始降价促销，乃至于出现了二手车比新车还要贵的尴尬局面。
我想，这主要还是得益于国产车的崛起，特别是比亚迪汽车。
比亚迪光2022年一年就卖出了186万辆车，并且全部为新能源汽车，其中，纯电车型与DM混动车型的比例接近1：1。
就算是比亚迪取得如此漂亮的成绩，依旧有很多人在“尬黑”。比如，有人说“买比亚迪汽车的，90%都是去跑网约车……”。
还有人说：“比亚迪秦Plus，一个月卖出3万辆车，其中，2.9万辆车都是网约车……”。
不得不说，这些人想象力还挺丰富，只想说，你个糟老头子坏得很！
比亚迪，作为国产新能源汽车的老大哥，早已经不再是那个给人一种“廉价”感的品牌，其目前在售车型的平均售价已经达到了15.18万元，超过了被吹上天的大众，因为大众汽车的平均售价才14.78万元。
莫非大众汽车比比亚迪汽车“廉价”？
再说，作为新能源汽车车企，哪个还没有几个车型专门用来跑网约车呢？毕竟，很多城市都有相关政策，只有纯电车型才能够注册网约车，何况，纯电车跑起来成本低，赚得也更多。
就拿身边朋友来说，买了比亚迪新能源汽车的人保守估计已经超过20个人，唐Dmp、宋Plus DMi、秦Plus DMi、汉Dmi都有，并没有一个人是拿去跑网约车的，就连跑顺风车的都没有，都是拿来家用。
所以说，比亚迪新能源汽车，确实有不少用来跑网约车的，但是，还没有夸张到90%的车都拿来跑网约车。
最后呢，还是想跟那些天天鼓吹合资车贬低国产车的人说，我们还是要跟上时代的步伐才行，多看，多听，多想，无论是思想观念还是知识更新，都要跟上潮流。不要让自己的思想观念一直停留在十几年前，不要等那天合资车都要退出中国市场了，还整天不是马自达就是雅阁、卡罗拉的。
同意的点赞！
感谢阅读，喜欢文章就点赞转发一下吧！