已经过去2019年，对于许多没有合规证件的网约车司机而言，可以用忐忑不安甚至心惊胆战来形容。在整个行业安全整改的大背景下，不但滴滴、美团等大平台频繁进行合规提醒，滴滴平台还逐步实行了派单倾斜，没有网约车驾驶员证和车辆运输证，就意味着订单可能越来越少，收入更加没有保障。而在上海等地，针对无证网约车的一次次线下查处，更是让这些司机不得不东躲*藏西**，生怕自己被抓个现行。
既然滴滴等网约车平台和交通管理部门对于合规化管理这么严，为什么还有许多司机不主动去办理合规手续呢？原因归纳起来主要在两个方面，一个是不划算，二是不具备资格办不了。办理网约车合规手续，今后跑车的成本增加就不必说了，但如果同时能够维持较高的收益，相信广大司机师傅肯定会积极支持。现实的情况是，随着加入网约车的平台和司机增多，多数地方已经出现过剩，滴滴司机的收入也大不如从前，即便有合规倾斜，也难以保障合理的收益。这在很大程度上打击了司机师傅合规的积极性。
当然，也有诸如北京、上海等少数地方由于乘客出行需求旺盛，网约车的订单较多，只要司机愿意努力，很容易获得理想的收入。但这些地方却有另外一个难题，就是对网约车驾驶员和车辆的准入门槛较高，比如“京人京车”、“沪人沪牌”，让不少滴滴老司机望而兴叹。对此，一些业内专家也曾建议，应该统一取消与安全关系不大的网约车准入限制，降低合规的门槛，很多司机都盼着这一天能真正到来。但时至今日，各地在这方面并没有松动的迹象。
1月14日，交通部网站公布了网约车管理办法最新修订方案。这次修订仅仅是简化了外商投资网约车企业的办理要求，并没有针对网约车合规证件办理做任何调整。一些滴滴司机盼望出台统一标准，降低双证门槛愿望暂时落空，接下来不得不继续按照原来的条件来努力合规。不过新的一年，不论是滴滴平台，还是监管部门，对于无资质车辆的限制和打击，可能会比之前严厉得多，无证滴滴司机的日子会越来越难过。
近日，交通运输等4大部门正式约谈了滴滴、嘀嗒两大出行平台，一方面提醒两大平台不得以顺风车的名义进行非法运营，同时要求滴滴组织司机和车辆尽快办理有关许可，并规范整改“以租代购”等行为，保障滴滴司机的合法权益。与此前的多次约谈有所不同的是，这一次明确提出滴滴不能以分类管理为名，突破行业安全底线。这里所指的分类管理，实际上是滴滴之前为了应对各地不同的合规标准，提出的一种分别制定合规计划和办法的推进方式。看来这种方式并没有得到肯定，全面推进合规势在必行。滴滴近期表示合规还需要一定的时间，这个时间不可能一拖再拖了。
另一个比较明显的信号，除了上海一直在强化对滴滴、美团等违规派单行为的惩罚，近日绵阳、重庆等地都加强了对无证网约车和平台的查处，上海的经验正在被复制。与此同时，一些地方网约车与出租车的融合发展的步伐正在提速，还在观望中的滴滴司机，不但等不来网约车门槛的降低，甚至可能遇到更加严格的标准。如果真的计划继续跑网约车，还是应该早点作合规的打算。