新一代雅阁在北美上市已经有个把月了，这款车到底值不值得国内的小伙伴等？今天我以老车主的身份和大家聊聊实车的初步感受。

【外观】车长奔五，轴距显短

这车的颜值似乎特别挑颜色，灰色、银色和红色都感觉还行，白色的前脸总觉得有点儿怪怪的。

车长比上一代增加了70mm，但轴距还是2830mm没变，侧面看起来显得前后悬太长了，不够协调。

头灯的反光碗看着还不如上一代的羽翼造型精致。

新款

老款

尾灯倒还行，终于肯用全LED光源了，有大众那味儿了。

11代雅阁从发布之后，外观就颇有争议，不过真上市了好不好卖就是另一回事了。毕竟当年10代雅阁刚亮相的时候也有不少嫌难看的声音，但年均一二十万的销量说明用钱投票的人对它的造型还是认可的，其中也包括我自己。

【内饰】没啥惊喜

格局相比老款变化不大，主要变化是标配了全液晶仪表，并且把混动版的按键式换挡机构换回了1.5T的机械杆。不过国产版的内饰这次没有完全跟美版同步，至少空调面板换成了触控的，我个人不太喜欢。

1.5T美版雅阁内饰

【动力】福利没了

美版这次毫不手软地砍掉了那套令国人神往的2.0T+10AT组合，和5年前10代雅阁淘汰3.5 V6一样决绝，只剩下动力参数没有任何提升的1.5T+CVT和2.0双电机混动，和国产版保持一致。如今的美版雅阁已经没有任何值得国人羡慕的地方了。一个买发动机送车的品牌把看家本领玩成这样也是挺迷的。

键盘值和实测性能都很强的2.0T+10AT

【配置】比老款还低了

2023款雅阁在美国目前有6款配置级，分别叫LX、EX、Sport、EX-L、Sport-L和Touring，前两个是1.5T，后4个全是2.0混动。

今天我实拍的这款EX属于全系次低配：全车织物座椅、塑料方向盘、副驾驶4向手动调节、不带后排出风口、后排头枕不可调、后门板全是硬塑料且不配任何装饰条、中控只有7寸小屏幕。但给了全车10气囊、无钥匙进入、驾驶座10向电动调节、座椅加热、侧向盲区辅助、CarPlay、全套L2级驾驶辅助+自动急刹和行人监测。除了最起码的安全配置之外，其他便利性配置都只管把开车那位伺候好，副驾驶和后排就爱谁谁了。很多美国市场的买菜车都是这个特点。

【价格】同级别最贵

近年来，本田一直是美国涨价最狠的非豪华品牌。和当年10代雅阁刚上市相比，11代的起步价涨了4000美元；顶配虽只涨了1500美元，但动力总成从2.0T变成了混动（当年2.0T比同配置的混动贵3000美元）。

2019年雅阁美国售价

2023年雅阁售价

此外，销售行情也从两年前的优惠4000美元变成了加价3000美元。我实拍的这辆1.5T EX版本，指导价30705美元，加价和强J装饰后达到35700美元（24.6万元人民币），要是算上保险、消费税和其他杂费，办齐了大约要3.9万美元，比国产混动版都贵了。

2023款雅阁1.5T

2021款雅阁混动EX的成交价

我两年前买的10.5代混动雅阁也是EX版，当时现金优惠4000多，落地才3.1万美元，配置还比这车高。如果不是亲身经历，我真不敢相信本田敢对养它40年的美爹下手这么狠。

以现在中美车价的行情来看，未来国产版雅阁不论是指导价还是终端成交价，都大概率会比美国版本便宜不少。别扯什么多长时间的收入能买得起，商品的价格不是由消费者的收入决定的，在国内买不起20万雅阁的人，到了美国一样买不起3.5万美元的雅阁。