平行进口是我们常常听见的词汇，但平行出口这个词你们听过吗？
事情是这样的，大众的电动车ID.系列在欧洲卖得很不错，以ID.3为例，这台车在欧洲几乎没有什么竞争对手，所以导致那里的价格非常高，配置也比国内低很多，甚至搭载小容量电池版本的车型，在配置较低的情况下也要卖到3万欧元。
但是回头再看看国产版ID.3，对比欧洲版选装配置加的非常多，国产ID.3的顶配甚至把欧洲所有能选装的都选上了，而官方价格只有18万人民币。再加上门店不小的优惠，和某些地方的补贴，价格基本是欧洲的5折-6折。
再看ID.4，相比ID.3更加夸张。由于本身是走量款车型，再加上南北大众的同门竞争，门店优惠更大，导致搭配84度电池长续航版车型的落地价格在20万上下，对比海外价格的竞争优势更大。
正是因为有上述国内外的价格差距，在很多车商眼里就成了商机。他们通过平行进口的方式将国内低价车辆出口到海外，赚取差价，去年一年ID.系列通过平行出口的方式就走了小几万台的量。
更有意思的是，大众官方也慢慢发现了这个事情，由于平行出口车辆在欧洲卖得很便宜，导致欧洲生产的ID.销量冲击巨大，对欧洲销售渠道的打击也很大，因此大众在这一块管得很严，甚至出台了一系列对抗政策，例如不给来自中国的ID.车型进行官方保养等等。
但这件事背后的核心原因还是欧洲的制造成本太高，因此如果不解决这一问题，那么来自中国的廉价ID.将会在欧洲越买越多，到时候，欧洲的整个生产都会受到影响。