相比备受关注的SUV车型而言，MPV车型一直处于一个不温不火的状态，即便是已经开放的二胎和近期的三胎政策似乎也没能让用户去过多的关注这类车型。而造成这种局面的原因我想是和国内MPV车型款式单一不无关系，目前大家耳熟能详的无非是BIUCK、HONDA、V庭和不加价买不到的埃尔法，以及以M8为代表的几款自主品牌MPV车型。不过这种局面也许很快就会得到反转，近期起亚有重量级MPV登陆国内，关注MPV的朋友已经知道它是谁了。
重回国内MPV市场 注重性价比的用户可以等等它
这几年韩系车在国内市场的表现非常活跃，同为韩系品牌代表的起亚今年也将在国内市场投产一款中量级MPV产品“全新起亚嘉华”。它的定位同前面的国产赛那一样，都是为海外市场量身打造的车型主打家庭用车，同时都有着不错的全球口碑。与国产赛那不同的是嘉华早先曾在国内正式销售过，而这次嘉华以全新面貌和身份重回国内，势必是要搞一番大事。
嘉华是一台有历史的车在海外已经发展到*四代第**车型了，而这次引入国内的正是最新的*四代第**产品。全新嘉华的亮点非常多比如采用了最新的i-GMP架构打造，拥有具有科技感的内饰设计，12.3+12.3英寸双连屏搭载了百度智联3.0系统，充分考虑了国人的使用习惯。丰富的舒适安全配置或保留双侧电滑门，2+2+3座椅布局第三排座椅下沉收纳设计，搭载了2.0T+8AT动力组合并采用旋钮式换挡等等。
全新嘉华采用了一种被称为SUV Looking概念设计，这也让它与国内常见的MPV车型在外观风格上有了很大的区分。国产后的全新嘉华拥有着海外版相同的设计，全身棱角分明显得英气十足，这也反映出韩系车型对于时尚的不同理解。不过外观这件事情仁者见仁每个人都会有不同的看法。
全新嘉华定位于中大型的MPV车型，长宽高分别为5155/1995/1795mm，在同级别车型总占用优势，同时轴距为3090mm的轴距比国产赛那还要长上不少。大尺寸带来的整体气势和车内空间肯定可以得到保证的。虽然是一款MPV车型但韩国人赋予它不错的时尚感和科技感，相比国产赛那看上去显得更年轻一点。12.3+12.3英寸的双连屏也得到了保留。空调区域使用了大量的实体按键，虽然没有全触摸来的科技感十足，但从实用角度说实体按键用起来更方便。同时新颖的旋钮式换挡机构也体现出了很前卫的设计理念。
进口全新起亚嘉华提供了7/8/11座多种布局，而国产后或将只会提供7座和8座版本。其中8座版本也许就是为国内的三胎政策而来的感觉非常使用。对于轴距超过3米的MPV车型来说，第三排座椅的实用性完全可以保证。全新起亚嘉华的第三排座椅可以完全折叠下沉到后备箱地板下，完全平坦的后备箱对于装载能力的提升是非常有帮助的。加上多模式自由调节的座椅布局、高端舒压座椅（展翼式头枕/腿托）、天景巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、整车环绕12扬声器等，在舒适层面上全新嘉华丝毫没有妥协。
虽然目前对于配置还没有准确的曝光信息，但从进口版本车型上看，全新起亚嘉华依然保留着韩系车型非常逆天的配置表现。例如座椅加热/通风、方向盘加热、双侧电滑门、双天窗等应有尽有。同时在驾驶辅助方面也会搭载L2+级智能驾驶辅助DRIVE WiSE，提供了前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项驾驶辅助系统。进入国内后最不用担心的也许就是配置的丰富程度了。
这种中大型MPV车型一向不是以动力见长，驾驶舒适平稳才是它应该具有的素质，据悉国产的全新起亚嘉华搭载了来自山东现代威亚汽车发动机有限公司所生产型号G4NN的2.0T发动机，其最大功率为233马力。传动系统是一台自动变速箱，车速为205km/h，百公里综合油耗分别为7.6L和7.8L，和GL8的7.8L-7.9L处于同一水平。
还是大家关心的价格，全系嘉华本身确实是一台性价比非常出色的韩系MPV车型，独到的韩式设计为消费者带来了不一样的全新体验。早先起亚嘉华以纯进口的身份进入国内，价格定在了26-40万之间，其实放到现在来讲也是完全可以接受的。这次全新起亚嘉华显然是有备而来，它的起售价可能不会太高，毕竟在国内能否是真香定律的一个重要因素就是价格。
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