拉总说过全球民航超过一半飞机都是“租赁”的。许多银行都是飞机租赁商，包括英国美国新加坡，也包括中国和俄罗斯。租赁商就像“房东”一样旱涝保收，所以航空公司常常倒闭，租赁商却鲜有“清盘”的。但现在，俄罗斯出现了新情况。
图：VEB-Leasing的飞机在大兴 摄：拉上窗帘
俄罗斯较大的飞机租赁商是VEB-Leasing，属于国有的VEB集团。现在俄航飞到北京大兴的波音777-300ER，有些就属于这家公司。因为它扣押的飞机，中国是不允许入境的，包括从中国扣押的那些。
俄罗斯还有一家规模更大的飞机租赁商，叫做“国家运输租赁公司（GTLK）”。与我国许多国有银行一样，GTLK在爱尔兰也注册有公司，叫做GTLK Europe。它在爱尔兰吸收资金，放租飞机，英国易捷曾经是它的客户。它还在迪拜成立分公司，阿联酋航空是它的客户。
图：GTLK曾积极参与A321P2F 网络图片
但现在它面临破产清算。在俄国发动军事行动后，易捷退还了飞机，另几家公司抗租。GTLK的正常客户只剩下俄航和国内几家，现在根本没有外汇收入。GTLK Europe因此被几家债权人告上法庭，声索1.78亿美元的欠款。
GTLK Europe资不抵债，可能被法院命令清盘。现在它的西方*干高**多已辞职，包括董事、秘书和审计师等。那么很有意思的事情是：它放租在外国的那些飞机，是不是可以不还了呢？
图：前国泰B-KPK现属于GTLK 网络图片
清算GTLK Europe确实给行业带来了新课题。此前当一家租赁公司逐渐没落的时候，便会有别的公司来吃掉它，债务和债权都有人接手。俄罗斯现在是过街老鼠，GTLK Europe未必有人接手，也就是债务可能无人承担，债权倒是……
是不是可以让客户出点钱，赔给债主们呢？或者把飞机还给债主，搞拍卖，让航空公司再买回来？
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