皮卡领域是为数不多自主品牌当家做主的细分领域，在皮卡市场，合资车被全面击溃。
9月份细分数据显示，两家曾经的合资霸主皮卡企业江西五十铃与郑州日产，销量已经滑落至第三、第四位，长城、江铃两家自主品牌通过强势的单品拉动力，远远的甩开了合资竞品企业一条街。
不，确切的说是两条街，因为销冠长城皮卡单月销量10158台，而江西五十铃以及郑州日产两家企业稳定在2500台左右，江铃+江西五十铃+郑州日产的销量总合，才能以微弱的优势超越长城皮卡。
很少有市场能够向中国皮卡一样两极分化严重，如果有，我们想聊聊玻璃大王曹德旺。
40年专心造玻璃的曹德旺，长期、高频率的针对玻璃做出产品优化，同时针对企业管理、盈利做出升级，在面对媒体发问“玻璃行业第二是谁”之时，曹德旺云淡风轻的回复“玻璃行业没有第二”。
曹德旺的福耀玻璃与魏建军的长城皮卡，都拥有绝对的碾压优势。
能将郑州日产击垮的企业，必然有着不俗的实力。
从历史的滚动轴上我们可以很清楚的获悉年轮数据，成立于1993年的郑州日产背靠NISSAN技术流获得了长期的技术推动力，在得天独厚“日本技术”的衬托下还拥有绝对的品牌信任度。
但26年的历史，并没能将郑州日产打造成一个顶级的皮卡车企，反而让没有技术援助，没有品牌信仰的长城皮卡反超，被碾压的数据足以让我们思考，长城皮卡是拿了怎样的红蓝BUFF，将“日本制造”标签按在地上摩擦。
登上王位必然会经受到多方面的考验以及质疑，最多的声音就是长城皮卡单车售价低，拉低门槛有低端市场优势。
不可否认的是长城皮卡存在低售价高性价比优势，但同样我们也需要客观分析的是，风骏5与风骏6目前是最走量的两款车型，其售价稳定在8-10万，而郑州日产旗下也并非没有低端车型，譬如说指导价8万余的锐骐6在低端市场并没有任何号召力。
长城售价低不是郑州日产失败的原因，因为它也有低端车型。
高端车型方面，长城风骏7目前终端销售量表现较好，在与纳瓦拉售价只有20%-30%左右的情况下能做到快速发展，长城皮卡需要最大的对手不是纳瓦拉本身，而是NISSAN标的品牌感染力。
毕竟日产国内年销百万的成绩，要比没有悬挂HAVAL的长城皮卡更有品牌认知度。
事实上，长城皮卡早已不再单纯的靠性价比来服众，潜伏在性价比之下的产品稳定性优势，成为吸纳拥趸者的绝对法宝。这点从已经形成口碑的品牌价值影响力以及高端车型的关注度上足以体现出来。
青海、甘肃、宁夏等人口分界线以西，对皮卡有着绝对需求的城市，长城皮卡建立了属于自己的品牌效应圈，西部城市对产品本身质量非常看重，这是一个极度考验根本品质的大区域环境，长城皮卡身上存在的两大优势通过长周期的感染消费群体，形成了固定的产品优势，其一为养护成本低，其二为品质上乘，配套的服务商严格按章办事儿。
用老百姓的话说，买着不贵，用着便宜，修着顺利，这是机械化时代最好的选择之一。
长城皮卡通过抢占入门级市场的方式，在当年合资车高高在上不愿意服务低端市场之时，率先建立了自己的品牌口碑体系，销量决定了市场占有率，在长城炮之前，长城在憋大招，一个能一经放出便能以摧枯拉朽之势对合资车进行驱逐动作的大招。
高端产品长城必然要做，但需要寻找契机。
长城炮今天的推出，正是憋出的一个大招，背靠长城150万皮卡的制造经验以及技术积累，长城往上走高了一步，这一步彻底的迈入了合资车市场，真正的与竞品车型硬碰硬。
12.68万的起售价，事实上已经与纳瓦拉13.98万、D-MAX 14.48万的起售价相差不多，长城炮的推出，真正的代表中国制造已经拥有与外资制造博弈的实力，而背靠不同的发展路线以及技术装备力，长城还推出了比纳瓦拉、D-MAX售价更高的炮越野版。
我们想验证下长城炮是否初期成功，简单的对比了下搜索指数，同期内的“长城炮”与“纳瓦拉”的搜索指数可谓云泥之别，两款车型在同期的搜索最大化差距达到8倍之多。
8月20日，长城炮搜索指数5123，纳瓦拉搜索指数622。即便是趋于常态化的差距，也有着超过两倍的数据差。热度代表着关注度，也是价值推动的一个重要反馈面，市场不济车型，搜索热度必然不佳。
在长城炮上，我们也找到了强势佐证优势，设计、动力、品质以及实用性。
颜值为王的时代，你必然会更倾向于撩拨心弦的优品而非怪诞设计的劣品，长城炮摆在面前的设计，无论是内饰还是设计都足以让人蠢蠢欲动，将圆润与饱满更好的凸现出来，直击消费痛点。
NVH的控制以及底盘系统的调教，这不是一台常规的皮卡，乘坐舒适感以及动力系统的细腻化处理，都让它像一台美式SUV，无论是转向的厚重感以及出色的隔音效果，除了后排坐垫略短之外无法提供葛优躺的潇洒坐姿，你很难找寻到明显吐槽点。
我的评价是中庸，这从来不是一个贬义词，能让更多的消费者喜欢的产品，必然不是某一方面特别突出的产品力，卡罗拉、雅阁等典型的日系车，征战市场的优势，必然就是中庸，从驾驶感上来说，中庸就是炮的优势，它适合不同需求的消费群体。
可越野，可家用，可事业化。
不去猜忌炮是否拥有不堪的品质亦或者顶级的稳定性，新车上市这无法评判，但我们从生产体系上可以获悉的是，长城炮使用了与WEY相同的管理体系、供应商体系，从目前WEY有口皆碑的品质表现上来说，炮的基础高度，也一定会远高于风骏系列。
那么风骏系列口碑如何，我想150万消费者有话说。
能摩擦合资的品牌并不多，华为算一个，福耀算一个，长城皮卡也算一个，于技术沉淀，于市场占有率，于品牌口碑，于社会责任四点来说，这些企业都算得上优级。
从走量的风骏5到武装到牙齿的长城炮，它们都在努力做一件事，对合资车进行一个驱逐的动作，让中国制造这杆旗，在960万平方公里中飘扬。