说到福特赛车，大部分车迷都会想到福特GT40大战法拉利330P3，并且在法拉利手中拿下4个勒芒24小时耐力赛冠军，成为法拉利的死敌。其实福特作为世界汽车巨头之一，他们所参加的比赛远远不止勒芒，所创造的经典赛车也不仅仅有福特GT40，下面就请大家跟随着小编的脚步，看看福特那些鲜有人知的赛车运动历史。
(福特GT LM GTE赛车)
福特赛车起源
福特的赛车历史可以追溯到1901年，那时福特品牌还没有正式诞生。福特的创始人亨利·福特，正为创立自己的汽车公司而奋斗着。在当时，汽车是超出绝大多数人购买能力的奢侈品，亨利·福特的愿望是使汽车成为人人都买得起的、廉价而又安全的交通工具。为了筹集资金、提高知名度，亨利·福特用自己建造的第一辆赛车，参加了由底特律驾驶俱乐部发起的一场在当时被认为是美国国内规模最大的一场比赛。
(亨利·福特)
在这场比赛中，福特最大的对手就是来自克利夫兰的亚历山大温顿（Alexander Winton），温顿是当时成功的汽车制造商，同时也是一名出色的赛车手，而且它的赛车最大功率有52kW，而福特的赛车只有可怜的19kW。出乎意料的是，福特以平均45英里／小时的车速跑完全程获得冠军，成功吸引了几位投资人的注意。亨利福特先是以自己的名字创立了Henry Ford Company，也就是Ford Performance的前身Ford Racing，直到1903年6月，福特汽车公司才正式成立。可以说，福特生来就与赛车有着不一样的羁绊，没有这场赛车，就没有福特公司。
(1901年获得胜利的福特赛车)
1902年，福特设计出福特999型号汽车并由Barney Oldfield驾驶，又再次击败了亚历山大威顿。并在1903年，同样由Barney Oldfield驾驶一举创下了时速60英里（96公里每小时）的极速纪录。之后999号汽车经过不断改良，帮助福特创造新的速度纪录，并且在多项赛事中夺冠。
(福特999赛车)
1907年，库利驾驶一台搭载六缸引擎的福特Model K跑了1,135英里，创下了当时24小时耐力赛的纪录。两年之后的1909年，福特Model T再次于纽约-西雅图3600公里长途拉力赛中赢得冠军。
(1907 福特Model K)
(1909 福特Model T)
在之后的几十年中，福特一直没有停止参加赛车运动，玩过NASCAR，玩过F1，还创造了福特GT40打败法拉利的经典战役。
(与英国路特斯合作打造的Lotus 49赛车)
(福特GT40)
拉力赛场的传奇——Escort RS
60年代初，福特开始进军欧洲市场，尝试收购陷入财务危机的法拉利，但遭到拒绝，便上演了一场勒芒大战，人们也因此记住了GT40赛车。但其实在同一时期，福特打造的RS车系，参加拉力赛事也成为了一段传奇历史。
(福特Cortina Lotus)
与大多数汽车所带的“RS”不一样，他们代表“Racing Sport”，而福特所打造的“RS”，代表的是“Rallay Sport”，是为了拉力赛事而生。1961年，在福特英国分部中，成立了一个专门针对拉力赛事高性能赛车研发的部门，他们的第一件作品，是与路特斯合作在1963年所推出的福特Cortina Lotus。
(Escort RS1600)
在此后的七年，这个团队一直专注于拉力赛方面的工作，直到1960年代中后期，刚刚创立不久的欧洲福特给予了这个团队以全力的支持，才诞生了Advanced Vehicle Operations Division（AVO），并于1970年正式对外发表了新的作品，Escort RS1600。
Escort RS1600使用的是Cosworth BDA型发动机，这款发动机称得上是赛车史上最成功的发动机之一，也是Cosworth历史上最成功的产品之一，BD系列发动机被使用到1980年代末。
(Cosworth BDA型发动机)
1972年，福特Escort RS1600赛车拿下Safari拉力赛的冠军。1971-1973年，包揽了Lombard RAC 拉力赛的胜利。
(Escort RS1600 Safari拉力赛车)
除此之外，还有不少赛车公司将福特Escort RS1600赛车重度改装后投入场地赛事，同样取得竟然的成绩。
(福特 Escort RS1600 Boradspeed)
(福特 Escort RS1600 ZAKSPEED)
1975年，福特 Escort RS1800成为征战赛场的新主力赛车，之后还推出了Escort RS2000车型。
(福特 Escort RS1800)
(福特 Escort RS2000)
B组怪物 福特RS200
到了80年代，WRC B组盛行，各厂商车队都拿出了自己最强的赛车。福特当然也不甘落后，RS车系也得到了延续。福特为了击败当时风头正劲的奥迪Quattro赛车，准备研发一款全新的拉力赛车。这款新车不需要在任何已有市售车型的基础上研发，因此设计师有了更大的发挥空间。
(福特RS200)
(福特RS200)
1982年，福特正式推出RS200车型，这辆专为B组打造的怪物虽然长着一副人畜无害的样子，但是却有着恐怖的数据——0-100km/h加速2.7秒，要知道那是在将近40年前，这样的加速数据放在今天也只有顶级超跑才能做到，更可怕的是，这样的数据还是在拉力赛中恶劣的砂石路况所做出的。RS200采用的是中置引擎的布局，最大马力达450匹。
(福特RS200 B组赛车)
可惜的是，RS200赛车在征战的几年中，都未曾取得过WRC的年度冠军。
(福特RS200 Evolution)
1987年，福特推出性能更为强悍的RS200 Evolution，换装了BDT-E型发动机，各个版本有从最小的550匹到最大的815匹的最大马力。其中由私人车队所打造的性能最强的版本，0-100km/h加速成绩已经做到2秒以内。但可惜的是，疯狂的B组在1987年被叫停，Evolution版本的车型并未能参加WRC，活跃在欧洲的一些对赛车的规格限制没有WRC那么多的拉力赛事当中，在这些赛事当中，相比征战B组拉力赛的RS200赛车成熟不少的RS200 Evolution取得了不少成绩。同时，也有不少RS200 Evolution被用在当中登山赛或者Rallycross赛事，而后续的RS200 Evolution2版本更是为Rallycross赛事所开发。
房车赛魔王——福特Sierra RS Cosworth
在Escort RS1600参加Group 2房车赛之后，福特开始着手投入房车比赛。1982年，Group 2被Group A取代，福特为了参加Group A赛事，打造了Sierra RS Cosworth车型。当时Group A的规则是需要基于量产车改装且产量达5000辆。1986年，福特Sierra RS Cosworth正式上市，在英国便卖出了1600台，一度出现供不应求的状况。
(福特Sierra RS Cosworth)
同年，福特Sierra RS Cosworth开始参加日本JTC房车锦标赛，第一场比赛便力压群雄获得冠军。接下来的1987-1988赛季，福特Sierra RS500碾压宝马，横扫了日本同类赛场。
(福特Sierra RS500)
除此之外，在英国BTCC赛场中，福特Sierra RS500占据Class A参赛车辆的一大半。在1988年DTM房车赛中，福特Sierra RS500力压奔驰190E赛车夺冠。
(福特Sierra RS500 DTM)
福特Sierra RS500对于房车赛场的统治，一直持续到日产Skyline GTR R32的出现才被终结。
最后的经典 福特Escort RS Cosworth
目光回到WRC赛场，90年代，越来越多的车厂开始使用更小的紧凑级车参加包括WRC在内的拉力赛事，以在车身重量上取得更大的优势。1992年，福特Escort RS Cosworth诞生，某种程度上，Escort RS Cosworth可以直接视作Sierra RS Cosworth的直系后裔。
(福特Escort RS Cosworth)
福特Escort RS Cosworth没有了RS200那种极致的疯狂，也没有SIERRARS Cosworth在赛道上的辉煌成就，很多人常常遗忘了它。但是它作为RS Cosworth的绝唱，在1993到1998赛季WRC中，所取得的分站冠军，足以证明他的优秀。
(福特Escort RS Cosworth)
之后，接替福特Escort RS Cosworth参加WRC的变成了福克斯，进而变成更小巧灵活的嘉年华赛车。
(1999 福特福克斯WRC赛车)
(2005 福特福克斯WRC赛车)
(2011福特嘉年华WRC赛车)
一直以来，福特汽车都是以运动性而闻名，福特将其传承百年的运动基因，运用到民用车当中，让广大车迷都能享受驾驶操控的乐趣。福特的经典赛车，不仅有GT40,还有Escort RS、Sierra RS，它们传承福特赛车精神，创造赛车奇迹。相信福特的赛车故事，还会一直流传下去。
