两年多之前趁着疫情汽车都在降价，我才提了一台奥迪Q5L，说实话，这德系豪华SUV真是让人省心，两年多开起来，没有遇到过什么大毛病，常常载上几个朋友开一趟环山公路去到湖边钓个鱼、野个营什么的，动力也是拳拳到肉。可最近我发小换了台纯电动SUV——阿维塔11，开了几次玩笑说他的车只能在城里跑跑，结果这次去300多公里外的牧场民宿，他是抢着说要开自己的车去。但果不其然，所有人都不太放心这拿到车本儿才1年多的大兄弟跑山路，最后还是让我坐上了驾驶座。#阿维塔11首搭ADS2.0#
还真别说，其实当他自告奋勇说这次要换他的车上路时，我其实还挺高兴的。好几次我们出门，媳妇儿都说这阿维塔11比家里的奥迪Q5L好看，原本我还觉得挺好，可真被说了那么几次，自己好像也有点儿动摇了。跟奥迪Q5L完全不一样的是，朋友这台阿维塔11是真有种跑车的意思，虽然是台SUV吧，但它会给人一种类似轿跑车的低趴感。而且走近驾驶座的过程中，我明显感觉到它比奥迪Q5L要宽很多，仔细看看它的车轮，低趴是低趴，但离地其实并不矮。
你真要说阿维塔11比奥迪Q5L帅多少吧，我更觉得是各有各的味道，可真让我改变观点的并不是媳妇儿的话，而是它长溜背的姿态，原本我其实就是想买奥迪Q5L Sportback的，但碍于成本和优惠相差太大，最后退而求其次选了这奥迪Q5L。而这阿维塔11不光满足了我对轿跑SUV的想象，它甭管是贯穿尾灯之类设计带来的科技感，还是独立尾翼，都让我多少有些羡慕。
可羡慕是一回事儿，在坐进驾驶舱之前我还没有多后悔，但真上车了，说实话，奥迪Q5L是有不少比不上阿维塔11的东西。从开车门开始，我就感受到了它似乎要比奥迪Q5l更豪华，车门不光能感应解锁，而且这无框设计的门，还完成了自动吸合启闭，我不用手就能顺利坐进车里。
整个驾驶舱看上去很新潮，黑色的条带把10.25英寸数字仪表盘、15.6英寸触控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏都贯穿到了一块儿，往门板走也有座椅的电动调节按钮，配上带电子怀挡的扁平状方向盘，各项操纵都很是方便。
关键我进车的时候，朋友就给我交代了一大堆，自己还先坐在了驾驶座上。结果是因为这台车的系统有人脸识别，他坐到主驾驶人是替我解锁车机，而且也难怪他会坚持用华为手机了，这HarmonyOS跟手机之间的适配度真的很高，像用车机接电话，走出车它就会接力到手机上继续接听，而像播音乐、看视频什么的都能这样接力。另外，我在开车时也不需要用手机来导航，它自带的高精地图就连出小区多少米转弯都能给出引导，而导航比手机高德地图的反应是只快不慢，过隧道信号不好的时候照样能用。
还有一点做得很好的是，我朋友炫耀了好几次什么高阶智能驾驶，我本来还不太感兴趣，结果在高速上开启AVATRANS的NCA功能后我是真说不出什么话来。与其说是我在开始，不如说是阿维塔11自己在开，它不光有车道偏离预警、车道保持辅助，而且整个高速环节它都稳稳保持在车道正中央，要是遇到大弯道或是有前车阻挡，它也能自动完成超车、切换车道，并时刻保持在车道居中位置，其实用得着我的时候也就是环山跟市区里了。
还需要提到的一点是，我那办下来花了近43万的奥迪Q5L是全景天窗、运动座椅、分区空调什么的都有，可一来，这阿维塔11几乎整个车顶都是天窗，而座椅不光带电动加热与按摩，甚至还能按摩，第二排的靠背也能调，配上空调里的香氛，要不是媳妇儿掌握经济大权，我是真的有点儿想换车了。
还需要提到的是，我朋友才买的这阿维塔11同样是台四驱，但明显能感受得到，这425kW的最大功率与650N·m的最大扭矩可没什么虚标，起步一踩加速踏板就能立马飙出去，上高速也完全没有感受到所谓电动车的动力衰减，跑上120码轻轻松松。关键在于这阿维塔11的续航真让人没话说，满电状态上路的时候我特意看了看仪表盘，满满的680km其实也就比我满油状态的奥迪Q5L少了100km不到，而且我一问朋友他这电费花多少，他说基本都是在小区地库充电，一个月才100来块，才只是奥迪Q5L的十分之一。说到这里，我看了看副驾驶座上满脸问号的媳妇儿，这似乎又给了我一些再提换电车的勇气了。