文：刘恩文 图：来自网络
去年夏天，好多年没坐长途大客的我，早早来到客运站买了票，回距我生活的城市300多公里的乡下老家。
让我没想到的是，车上只有四、五个乘客，和我想象的完全不一样。记得十几年前，我刚刚来到这个城市的时候，每年回家都要提前买票，或者和司机走走后门儿，先把票订了，才能保证能够坐上车。
有一年春节前回老家，岳父凌晨两点多钟就去客运站排队，为我和他的小外孙买票，但还是没买到……
一路上，也没有几个人乘车。见此情景，带着疑惑，我便和司机攀谈起来。司机说，现在的长途客车很难养，能持平、不赔本就算是好的了。
最近这几年，乘客一直很稀，来来往往打工的越来越少，走亲访友的也不多，无奈之下只能来往时拉些货，弥补一下，但不是天天有货可拉。
以前走高速公路，现在高速公路都不敢走了，就是为了省些高速公路费。只能将就着吧，混一天算一天。
看得出，谈到当下和未来，司机一脸的无奈，眼中充满无限的忧愁，似乎他的事业一点希望都没有了，也许，用不了多久他就会改行做别的事。
长途客车大多都遇到这样的尴尬，短途的小客呢，也好不到哪去。
大客车到县城后，我转乘从县城到县域内乡下的小客。而小客的乘客也稀稀拉拉，本来车小座位少，但也都没坐满。过去曾经用两个人的小客，如今只用司机一个人，他既开车又售票，我想，这是车主为了节约成本、降低支出吧。
如今，客运事业遭遇了生存危机，前景堪忧，既受交通事业大发展的冲击，也受时代进步的影响，还有近几年疫情的因素。
一是交通工具的繁多。近些年来，我们国家的交通事业发展迅猛，供人选择出行的方式有很多，飞机、高铁、火车等，它们和客运车比起来甚至还有很多优势，包括时间、价格、方便程度等。
二是私家车的增加。随着人民生活水平的提高，经济收入的增加，加之车的价格也不高，很多人都买得起，有车一族就越来越多，特别是年轻人，车，成了他们结婚时的必备。出行时自驾就可以了，谁还花钱去坐客车呢。
三是疫情的影响。近三年来，由于疫情的影响，人们的防疫意识不断增强，出行的频次自然大幅度减少，客运的生意也随之萧条。
四是出行人数的减少。随着国家对“三农”的高度重视，一系列惠民政策的实施，使如今农村城镇化发展很快，生活环境大大改善，生活水平大大提高，外出打工的减少了，而早年打工的大都在城里定居，往返家乡的相应减少，即使回乡，他们也大多因为在城里混得不错，都有私家车。
客运行业遭遇前所未有的寒冬，发展前景不容乐观，给经营者提出了一个新的课题，那就是必须找准市场定位，更好地适应时代的发展，满足大众的需求，只有这样，才能找回当年的风光。