都说日本新能源电动车在中国就是“杂牌车”，是什么导致曾经辉煌一时的日本汽车制造业呈现出如此颓败的市场表现？是他们的不屑，还是我们在新能源电车领域实现了弯道超车？
日本新能源电动车市场表现不佳可能有以下几个方面原因：
· 日本选择了不同的技术路线，重点发展混合动力和氢能源汽车，而不是纯电动汽车。日本认为混合动力汽车更适合自己的国情和市场需求，而氢能源汽车则是未来的方向。但是混合动力汽车在其他国家并没有得到足够的政策支持和市场认可，而氢能源汽车则面临着成本高、技术难、基础设施缺乏等问题，难以普及。
· 日本政府、企业和消费者对电动汽车的环保性有所质疑，认为电动汽车并不一定比传统燃油车更环保，因为发电也会产生二氧化碳排放，而且电池回收和处理也有环境风险。日本消费者在购买新能源汽车时，更倾向于选择性价比高、性能好、续航长的混合动力汽车，而不是价格高、续航短、充电不便的纯电动汽车。
· 日本国土资源有限，发展电动汽车需要大量的电力供应和充电设施建设。日本的化石能源发电占比较高，而且大量依赖进口，发展电动汽车会增加对外部资源的依赖和成本。日本的充电桩数量虽然不少，但是使用率很低，很多充电桩没有得到有效利用，甚至被废弃。日本还担心如果全国都开电动汽车，会导致夏季用电高峰时出现电力瘫痪。
综上所述，日本新能源电动车市场表现差的原因是多方面的，涉及到技术路线、政策支持、市场需求、资源条件等因素。但是随着全球汽车产业向电动化转型的趋势加速，日本也在加快调整自己的战略布局和发展步伐，在纯电动汽车领域寻求突破和合作。
日本在混合动力和氢能源汽车方面有着自己的技术优势和创新点，也有着自己的市场需求和消费习惯。中国在纯电动汽车方面有着自己的技术进步和创新力，也有着自己的政策支持和市场规模。不同的国家和地区在新能源电动车领域都有着各自的特点和挑战。
电动车和氢能源汽车都是新能源汽车的重要组成部分，都有各自的优点和缺点，不能简单地比较或取舍。中国在电动车方面确实取得了很大的进步和成就，但是也没有放弃氢能源汽车的研发和推广。中国应该根据自身的国情和资源条件，综合考虑技术、经济、环境、安全等因素，发展多元化的新能源汽车产业，实现可持续发展。未来的发展还需要看各方的战略布局和执行力。
