今天（7月1日）有消息说中国南方航空下订单，要购买96架空客A320neo飞机。有飞友问拉总这个单子算不算大？中国民航现在亏这么多，为什么还要买飞机？中国现在是不是依然是全球最大的飞机买家？……等等。
图：南方航空A320neo 摄：拉上窗帘
中国民航现在可以说是亏得连*裤底**也不剩下，但买飞机还是有必要的。这主要是因为飞机交付要两到三年的周期，不做长远考虑，到时候可能抓瞎。另一个原因是航空公司必须要对机队更新换代，旧飞机保养成本会越来越高；早一天更换为新一代省油的新飞机，成本就能早一天降下来。
96架A320neo的订单当然不小，不过也不算“巨大”。南航这个订单价值122.48亿美元，折合每架1.276亿美元，不算便宜。但飞机都是要“打折”的，波音和空客对于大单经常给出六折左右的优惠，所以最终成本肯定要低得多，才对。
图：印度买的比较便宜 网络图片
关于A320neo可以参考印度靛蓝航空的订单。它在2019年抛出过一个300架的订单，当时的目录价格是1.1亿美元，媒体说是“330亿美元”的大单。印度最近几年买飞机特别猛，势头甚至超过了咱们的2013年。那时候咱们经常一百架两百架地买，风光地很。
印度航空私有化之后，最近也传出要购买300架飞机的消息。此外疫情期间印度初创了一家大型航空公司，叫做“Akasa Air”。Akasa一张口就要买100架波音737 MAX，后来实际下了72架的订单——对初创公司来说，这也非常惊人。
图：印度阿卡萨航空737 MAX 8 网络图片
所以毫无疑问，就算没有疫情，中国也已经不再是全球最大的飞机买家。当年每年引进400多架飞机的好日子，已经一去不复返了。
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