小蓝（市政）、 小橙（mobike）
小黄（ofo） 、 小白（Hellobike）
最近很火的摩拜单车遍布武汉大街小巷
当很多人还没来得及感受“共享单车”时
“共享汽车”
横空出世
街边汽车自助取还，说GO就GO
都不用买车了？
沌口中百仓储门口的展示台
强势插入：
分时租赁的展示窗口
车身上都是满满的灰尘
沌口宁康园街边的宣传牌
⚡
共享汽车它们跟摩拜单车一样
只要*载下**APP或关注微信号
充值注册账号，预约、扫码就可以把车开走
还不用负担燃油、路桥以及维护费用
随用随还
在沌口三角湖租赁站点内，易微享电动汽车正在充电
目前在武汉从事共享汽车运营的公司有2家，分别是武汉电动汽车示范运营有限公司和武汉畅的科技有限公司。
（ ▲ “微租车”电动汽车分时租赁站点 ）
“租车价格”
易微享
•东风E30L15款：时长费（预付）3.33元，20元/时，120元/日租
•雪铁龙世嘉三厢10款：时长费（预付）2元，里程费（预付）12元，12元/时，88元/日租
•车辆押金：1500元，也可使用保证金来抵扣每次的时租车辆押金。待*章处违理**完成后可依次点击“个人中心”→“我的钱包”→“保证金”→申请退回保证金。
•保险：赠送基本保险
•上班族套餐订车时间从17:00-次日9:00仅需40元包段。
畅的租车
•超过半个小时，每分钟0.3元，每小时15元封顶。
•车辆押金：1000元
“如何用车”
以“易微享”为例
1⃣
注册
*载下**“易微享”APP，点击个人中心注册，需上传身份证照片和驾驶证照片，缴纳押金，完成实名认证注册。
2⃣
租车
点击立即用车，选择你想要使用的车辆，输入取、还车时间和取、还车网点，支付并提交订单。
手机上有个车钥匙模样的电子锁，点击开车后约2秒，车辆就遥控打开，车钥匙就放在中控台上。启动车辆。
3⃣
还车
结束用车后，只需将钥匙放回原处，即可通过手机锁车还 车。汉阳区内所有网点车辆使用完毕后，可还至东风电动股份有限公司、车城西路三角湖充电站、东风集团总部。其他区域内网点租的车辆必须返还至指定的停车点。
这是一辆江淮牌电动汽车，可乘坐5人，由电动机驱动，起步轻盈，没有汽油车发动机轰鸣声。开车绕未来科技城转了一圈，还车时，手机显示，需缴费9元。
只需9元，就能使用一辆电动汽车半个小时
超过半个小时，每分钟0.3元，每小时15元封顶
相比传统的汽车日租或月租模式
以分时租赁为主的共享汽车门槛更低
体验的“共享汽车”属于畅的公司，*载下**“畅的租车”APP，注册账号，上传驾驶证通过审核，再缴纳1000元押金，就能在指定站点租用车辆。
畅的公司总经理潘琨介绍，去年1月以来，该公司已在武汉投放280辆电动汽车，分布在各酒店、社区、产业园等。车辆主要从江淮、众泰、海马等车企采购，以江淮牌电动汽车为例，充满电后可行驶约160公里，足以满足市内通勤需求。
“现状”
部分车辆一月难租一次
传审核，觉得麻烦。几位尝试租车的也都是年轻人。
光谷未来科技城某光电技术公司经理黄云博：“因为工作需要，我经常往返武汉三镇，租用畅的汽车比打车更便宜。就是网点太少，还车不方便。”
武汉电动汽车示范运营有限公司工作人员：客户中约一半是东风公司职工，“目前市场仍未完全打开，知名度不够，活跃用户也不多”。
沌口市民中心的电动车充电区域经常被私家车占用
“共享汽车”没火的原因
业内人士分析主要原因在于充电难、续航短、价格贵
通过共享汽车模式
由运营方解决充电、续航、价格等问题
可最大限度消除人们对电动汽车的使用顾虑
对扩大销量有所帮助
专用车位少成最大制约
电动汽车，需配备建有充电桩的专用车位。据武汉市科技局《充电设施统计汇总表》，截至去年12月，该市共有充电桩5543个。这些充电桩大多分布在商场、酒店、社区、机关大院等，与之匹配的车位权属分散，共享汽车运营公司与车位业主洽谈合作比较困难。
光靠企业难玩转
畅的公司采购一辆电动汽车，成本约9万元；电动汽车示范运营公司每辆车的采购成本，也约为6万元。据相关人士透露，今年，这两家公司分别要在武汉投放1000辆以上新车，加上车位、人员等维护运营成本，累计投入将达亿元左右。
资金投入大，回报周期却不容乐观。
共享汽车发展较好的城市，往往都有地方政府的支持，“政府将它纳入公共交通体系，给予政策扶持和资源配套支持，共享汽车才能真正发展起来，如不限号、走高速免费、公共停车区域可自由停放等。”
利 vs 弊
有人认为新能源汽车租赁
具备提升交通工具运输效率
减少城市污染等公共服务功能
BUT
违停、闯红灯、车辆擦碰
甚至是酒驾、交通肇事……
都是共享汽车推广过程中无法回避的风险。
一旦共享汽车被人动手脚，拆走关键零部件
或是轮胎等涉及交通安全的部件遭到破坏
可能导致交通事故，造成人员财产损害
相关法律责任应由谁承担？
期待已久的共享单车已横空出世！
凡是有利和弊
了解后你又是怎样看待的呢？
欢迎探讨哦~