这个要从一个地铁事故说起。老大爷的一桶汽油惹的祸。

2015年6月30日下午，东京的一位70岁老人，在领取生活保护问题与区政府发生了矛盾。于是他就携带几公斤汽油，登上了从东京到大阪的新干线列车。当列车以每小时320公里的速度行驶在横滨市内时，这位老人拿着汽油瓶走到了列车的连接处，在身上浇上汽油，点燃了打火机。这节列车里的57名乘客往后边的车厢里跑，发生了*踏事踩**件。靠近这位老人身边的一位60多岁的女性老人被烧死，另有20多名乘客因为吸入二氧化碳或者跌倒而受伤。

这是1964年新干线投入运营以来，首次发生的重大事件。

当时发生事故的现场

交通部呼吁设立安检，日本地铁却发对？！

这一事件发生后，日本国土交通部坐不住了，面对的各种压力，立刻命令各个铁路公司对乘客携带的物品要像机场那样进行严格的检查，防止此类恶性事件再次发生。但遭到了日本地铁公司的强烈反对。

为啥呢？我想不通啊！

你在*辱侮**我智商吗？

我就是要反对，怎样！

铁路公司正儿八经的给出了三个理由：

第一，对所有乘客进行安检，会对乘客人格造成伤害

这起纵火案是铁路投入运行半个多世纪以来发生的唯一的一起恶性事件，概率很低（难道概率低就不要防范？什么逻辑？）。如果对所有乘客进行安检，势必会对乘客的人格造成伤害。（哈哈！）

第二， 巨大的安检成本，令安检难以实施

以东京车站为例，该站上下四层，是连接东西南北整个日本的枢纽车站，有20多条新干线、城际铁路和地铁在这里交汇。共18个检票口，如果都设置了安检设备的话，最少要投入200亿日元，大约是12亿5000万人民币，这还不止，每年还要投入大量的人力和物力进行管理和运营，可想而知，到最后只能通过提高车票的方法来转移成本，这对乘客的利益将造成伤害。

日本铁路拥挤客流

第三，地铁车站人流密集，容易造成拥挤及交通瘫痪

东京车站每天进出的车辆是4000次，客流量是120万人次。这么多的人都要安检的话，耽误乘客乘车，造成拥堵不说，还无法保证新干线的正点运行，从而导致整个车站运行瘫痪。

日本交通部：我知道了

好像也有道理哦！

只有心够大，就能做得到！日本做到这个还是有底气的，不信你看！

为防止个别突发事件的发生，日本地铁还是选择了便捷，而不是安全。毕竟恶性事件的发生概率很小，半个多世纪以来，日本地铁竟然也没有发生过大的安全事故。 当然，只有社会安全排名世界前列的日本才敢这样做。

日本地铁：我早知道我会成功的

日本地铁美女：我啥都不怕