据权威人士透露，马斯克将在3月初的股东大会上，公布新款车型Model Q，售价15万元。

卖点有二，一是便宜，二是搭载比亚迪先进的刀片电池。

特斯拉，一开始是富人的“玩物”，到现在成了普通老百姓也买得起的大众车，此次推出新车型，剑指紧凑型汽车领域，未来汽车江湖可能会掀起降价狂潮。

紧凑型汽车销量最大，一直都是大众、本田等国际巨头的基本盘、大本营，他们这下可坐不住了。

本来油价居高不下，老百姓购买新能源汽车需求就很强烈，这下好了，一款超高性价比的新能源汽车横空出世，直接硬刚卡罗拉、朗逸等畅销车型。

但比国际巨头更加坐不住的，恐怕就是国内造车新势力了吧。

以“蔚小理”为例，即使他们的车子售价不菲，动辄二三十万，可还是连年亏损。

特斯拉推出低价车，“蔚小理”究竟跟不跟？

跟吧，卖越多亏越多；不跟吧，车子更不好卖。

反过来看特斯拉。

特斯拉毛利率近年来一直保持在20%以上，去年一季度甚至飙升到30%以上，据说单车利润是丰田的8倍。

相比于精细化、内卷化的日式管理，特斯拉提高毛利率、增厚利润的法宝为“增效”和“降本”。

特斯拉通过加大研发投入，提高生产效率，降低生产成本。

据统计，每辆特斯拉的研发费用约3000美金，约是汽车行业平均水平的3倍，比美国福特、克莱斯勒和通用三大传统汽车制造商加起来还要多。

至于如何“增效”，我在上一篇文章已经分析过，在此就不一一赘述。

本文主要分析的是特斯拉的“降本”法宝。

强大的个人IP

马斯克拥有多个头衔，比如世界首富、推特大v、硅谷“钢铁侠”、宇宙探索者等等，在社交媒体上稍有动作，粉丝就会热烈互动，上亿人口便能关注到马斯克。

这相当于做了免费的广告，马斯克给人以“高智商、超有钱、有梦想”的形象，这样的互动也有利于特斯拉品牌的提升。

同时，马斯克特别擅长事件营销，俗称蹭热点。

去年俄乌战争爆发，乌克兰的光纤、通讯设备基本被毛熊炸个精光，在马斯克“星链”的帮助下，乌军的通讯系统才不至于崩溃。

最近马斯克借机炒作，声称要限制乌军使用“星链”，以避免第三次大战。

此行为一举三得，一来赚钱，二来宣传“星链”，三来提高形象。

没想到马斯克是位爱好和平的世界首富！尽管他大发战争横财。

销售费用基本为0

特斯拉干掉了公关团队，坚决不投放广告，坚决不请明星代言，因为特斯拉相信“技术及代言”“服务及品质”“口碑及传播”“产品即广告”。

简单来说，特斯拉认为产品力就是最好的宣传，因此砍掉销售费用，加大技术研发投入。

另外，特斯拉还效仿苹果，采取直销模式，砍掉中间商，这样也大大节约了成本。

特斯拉降低经营费用，不断摊低单车成本，于是特斯拉价格一降再降，让惠于消费者。

弊端

可特斯拉这么做也有弊端，那就是处于舆论的弱势一环。

我们经常能听到特斯拉的负面消息，比如特斯拉失控车祸等，媒体还对“老司机林志颖驾驶特斯拉出车祸”大作文章。

作为理性消费者，我们要明辨是非，如果特斯拉技术不过关，zf还会允许特斯拉在国内售卖？

十几年前，家里买车，当时正值*制抵**日货，老爸最终放弃了卡罗拉，买了国货奇瑞QQ，没想到车子开了几年，内饰异响严重，最夸张的是，连车门把手都被掰断了。

此为国产车坑国人“一代目”，美其名曰，支持国产车起步发展。

现在，“蔚小理”越卖越贵，越卖越亏，老板还整天“卖情怀”“扮委屈”。

敢情我们消费者欠他们的？

一辆车动不动小几十万，难道他们只为富人造车？

往好的看，“蔚小理”只坑有钱人。

此为国产车坑国人“二代目”，美其名曰，支持国产车弯道超车。

特斯拉降到15w，你是愿意买特斯拉，还是燃油车，还是国产新能源汽车？