来源：雨前产经观察（ID:yuqianguwen）
编 写：邱 娟 、康 丹
统 筹 ：罗 提
科幻电影《第五元素》中，未来城市飞车穿梭不息，连叫个披萨外卖，也是飞车送过来的。
这一电影中的景象很快就要在现实中发生。
8月11日，美国飞行汽车企业Joby Aviation公司完成合并上市，并宣布开始谋划商业化运营业务。
这意味着，今后人们打车，将冲着天上挥手。
上个月，Joby发布了一段飞行视频，飞行员驾驶飞行汽车，在空中飞行了近77分钟，飞行总距离约为248公里。这是目前所有飞行汽车中，飞行距离最远、飞行时间最长的一次测试。
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▲Joby飞行汽车测试视频
视频一经发出，网上便引发热议。大家纷纷留言，什么时候自己也能开着飞车出行，从此摆脱交通拥堵，随心所欲到处飞。
不过也有网友调侃，汽车驾驶证考了三年，这个飞行员证要考几年才能拿证？
解决道路拥堵问题必然要建立立体交通网络，地面空间已然无法扩充，向下是地铁，向上则是飞行汽车——航空领域实打实的蓝海。
沃飞长空总裁、首席科学家郭亮告诉雨前顾问：「很多人看到飞行汽车中有‘汽车’两个字，就以为是为汽车装上几个螺旋桨然后飞起来，但其实 飞行汽车是一个完全新兴的物种。 」
我国航空运输主要分三个门类，一是军航或者叫国家飞行，二是民航或者叫公共运输航空，除此之外的属于通航。有别于直升机这类传统通航器，飞行汽车属于新通航领域的应用产品。
在郭亮看来，新通航领域需要具备垂直起降、纯电动、无人驾驶三个技术特征。而有别于传统的低空通航，未来的新通航一定是无人驾驶的。垂直起降则可以摆脱对传统通航重资产的依赖，比如机场、跑道、机库维护等。纯电动则可以降低系统的全生命周期成本，且安全性更高。
郭亮认为，电动飞机相对传统直升机比电动车相对燃油车更具有颠覆性。「 飞行汽车这种空地结合的交通运输方式，我个人认为是未来科技发展的大势所趋。 」他向雨前顾问说到。
当下，飞行汽车也成为资本追捧的重要领域，众多互联网巨头早已展开布局。
2016年，谷歌创始人拉里·佩奇就为美国一家飞行汽车企业投资1亿美元，布局飞行汽车产业。
去年3月，腾讯领投德国飞行汽车公司Lilium 超2.4亿美元。今年5月，美国飞行汽车企业BETA Technologies也获得了亚马逊数亿元投资。
当然，对飞行汽车感兴趣的还有本来就搞汽车的传统车企。在今年的上海车展上，小鹏和吉利都展示了各自研发的飞行汽车，现代、丰田、大众等整车厂商也都在加快飞行汽车领域的布局。
▲小鹏飞行汽车——旅航者X2
2021年年初至今，已有Joby、Lilium等多家飞行汽车企业宣布在美上市。中国飞行汽车企业亿航则在2019年12月就在美上市，亿航也是国内首家在美上市的飞行汽车企业。
最近，腾讯领投的飞行汽车企业Lilium更是斩获了创始以来的首单，巴西蔚蓝航空价值10亿美元的商业订单。
亿航在广州落地时，广州市政府当即表示，将为该公司的自动驾驶飞行汽车项目提供大力支持。
同时，为了加快飞行汽车的商用化进程，今年4月，民航局首次成立了飞行汽车适航审定工作组，审定亿航EH216载人无人机项目。
巨头入场、资本热捧、政府支持，种种迹象表明「飞行汽车领域正进入爆发前夜」，据摩根士丹利最新发布的一份研究报告显示， 到2040年飞行汽车的市场规模将达到1万亿美元。
飞行汽车作为下一个产业风口，各地已经在加紧布局。
广州已经有了亿航和小鹏汇天两家飞行汽车整机企业；上海有峰飞航空科技，峰飞是国内最早投入大型eVTOL无人驾驶飞行器行业的科技企业之一；而湖南刚刚成为了全国首个全域低空飞行试点省份。
▲亿航飞行汽车
成都也有在该赛道的新赛手。 沃飞长空于2020年9月15日成立，由成都工业无人机龙头企业傲势科技与吉利科技共同组建，公司目前运营「傲势」和「太力」两个品牌，主要业务为各类无人机和飞车产品的研发生产与运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。
▲太力飞行汽车第一代产品
飞行汽车与工业无人机的技术逻辑是一样的。但与工业无人机不同， 飞行汽车是面向大众的 ，用技术去构建全新的商业模式，满足更多的市场需求和商业场景，越往后走越需要大平台来助力，这也是傲势科技选择加入吉利科技的原因。
今年2月，沃飞长空宣布将 成都作为全球城市空中出行的首发城市之一 。郭亮向雨前顾问表示，沃飞长空将联合德国城市空中出行公司Volocopter推出飞车产品计划，2024年前后会将旗下飞行汽车投放到中国市场，而成都将是首飞地之一。
成都人的「飞车」梦，最早或将在三年后实现。
基于工业无人机的优势，成都比广州更具有飞行汽车的市场爆发力。
成都被誉为工业级无人机的产业中心，拥有较为完整的产业生态链 ，每一环节都汇集着具有强大竞争力的企业。科创板无人机第一股纵横股份就诞生在这里。
▲纵横无人机
在技术和人才方面，成都优势也十分明显。成都拥有成都飞机设计研究所、成都飞机工业公司、中科院光电研究院、中国电子科技集团第10研究所和第29研究所等航空航天技术研发的顶级军工单位，以及从事无人机技术研发的国家级科研单位中航工业611所和成飞集团。
此外，成都还有电子科技大学、成都航空职业技术学院等涉及无人机领域的高等院校加持，成都飞行汽车产业发展的技术和人才优势可谓得天独厚。
四川省是航空工业大省，而成都是国家发改委确定的首批26个通用航空产业综合示范区之一，据2018年的中国各省市航空产业园统计报告，四川省的航空产业园总共建有5个，其中4个分布在成都。
不仅如此， 四川省还是全国首个开展低空空域协同管理试点的省份 。从申报飞行任务到完成审批，别的地方可能需要一周，四川只要1个小时，甚至，从技术上来说，提前10分钟报备就可以起飞。
尽管该试点的低空飞行空域针对的不是飞行汽车，但有此经验也为未来试点飞行汽车打下基础。
郭亮表示，飞行汽车商用落地的关键在于场景的提供。 成都是全国首个提出场景营城的城市 ，他希望成都能在场景上给予支持。
「比如从欧洲中心到麓湖生态城规划一条航道，或者在龙泉驿区也行」，郭亮说，飞行汽车关键是要能用起来，在使用的过程中逐渐完善技术，最终将产品做成商品。
在地面出行上，成都已经错过了新能源汽车这一风口，在空中出行领域，成都不可再错过飞行汽车这个万亿级赛道。
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