越战老兵克瑞克驾驶中巴送我们去黄石公园。
高速路进入落基山脉。
道路弯弯。
克瑞克拿出他参加越战时的留影，并让我拍照。
越战最后一年的1973年，我前往沈阳112厂（现沈飞集团）试飞并接受新型战机飞回南海航空兵部队。
两位老兵旅游途中喜相逢。
1969年我（后排右2）毕业于空军4航校，分配到援越抗美第一线的海南岛南海舰队航空兵部队，副校长李志英（前排左3）为我们送行。
克瑞克驾车进入黄石公园。
越战期间的1970年，我在援越抗美前线的海南岛陵水机场。
我（左1）与战友在陵水机场一等战斗值班飞机旁。
路过大提顿国家公园时，克瑞克与众旅友合影留念。
克瑞克（左2）在黄石公园中温泉与旅友们合影留念。
我（右）与老伴儿在黄石公园。 “敌兵”驾车我旅游
40多年前（1973年），我和他分别在敌对营垒。当时他在美国海军陆战队步兵营；我在中国海军航空兵飞行团；他的*器武**是M16步枪，我的*器武**是歼6Ⅲ型战机；他持枪在烽火连天的越南大地，我飞行在风云紧急的海南岛援越抗美第一线。我们也有共同点，都是二十岁左右的青年。
太平洋浩瀚，把我们阻隔了40年；地球村狭小，我们竟在美利坚“社区”不期遇见。他年满六十二，我岁数六十三。宿敌相逢，均过花甲之年。
结识很偶然。这年5月26日（美国日期）清晨，盐湖城当地旅行社派遣一辆中巴送我们一行18人（含领队、导游各一人）前往610公里外游览黄石国家公园。准备上车时，导游汤姆（美籍华人）瞥了一眼来车，随口说道：“司机又是克瑞克，我们一起去过黄石多次。”稍停，又补了一句：“他是位老兵，参加过越战。”
上世纪六十年代末及七十年代初越战期间，我在南海舰队航空兵某飞行团任飞行员、飞行中队长。曾先后驻守海南岛的陵水、海口机场，作为海航部队，那里就是“援越抗美”第一线了。自从1964年8月5日，美军舰载机因“北部湾事件”开始轰炸北越之后，我海南岛附近的北部湾海面，美军经常保有3-4个航母战斗群，以舰载机不断对北越实施“饱和轰炸”，并协同陆基起飞的B-52遂行“地毯式轰炸”。越战中，其舰载机（含无人机）不断有单机或编队飞入、飞近我海南岛领空，凡有空情，我部必然起飞迎敌。因为我国当年一直把美帝视作头号敌人，坚持“援越抗美”。记得在陵水机场欢迎我们新飞行员的大会上，我自拟文稿，代表全体新飞行员上台讲话，曾说到：“------我们的身后是伟大祖国的壮丽河山，我们的面前是美帝国主义的飞机军舰。怀揣红心，重任在肩，只要敌机进犯，我们将展翅腾空，务歼入侵之敌。即使血洒长空，也决不让美帝飞贼玷污祖国的蓝天------。”
直到1973年美军逐步撤出越战，我们对峙的当面之敌一直是美军战机。1970年2月10日，我部大队长周新成、中队长祁德起歼5双机起飞，在五指山上空击落一架美军“火蜂式”无人侦察机，成为越战期间我海航部队对美军的最后一战。此后，虽有雷达预判美机来袭空情，我们也有战斗起飞，但美机均未入境，没再交手。1973年美军航母全部撤离北部湾，退出了越战。此后，我国与美互相来往，不再敌对，建立了邦交，关系日渐友好。
今天，竟与当年的敌兵相逢。虽然他是步兵，不是直接对手，但还是心潮难平，追念以往，涌上一种化敌为友的感慨与欣慰。
我让导游汤姆告诉克瑞克，我在越战时，是驻守海南岛的中国*队军**飞行员，我的主要任务就是迎战他们的航母舰载机；今天能来美国旅游，很高兴；老冤家成为新朋友，这叫万里有缘来相会。
汤姆跟他嘀咕一阵，克瑞克随即微笑着转向我，我们的手握在了一起。老伴儿不失时机，为我和克瑞克拍了第一张合影。
整个黄石旅途，在贪婪地欣赏美景之余，我对这位驾车的越战老兵多了一份关注。虽有语言障碍，每逢停车休息，我还是通过领队、导游与他作了一些交流。
他1972年大学毕业后应征入伍前往越南南方，适逢尼克松（总统）政府决策“越战越南化”，美军已开始收缩军事行动；当年3月，北越与南越*政府反**军（越南民族解放阵线）又在越战最大的地面战役“复活节攻势”中惨败，元气大伤；诸多因素，促成了1973年巴黎和约签订，美军当年全部撤出越战。克瑞克让汤姆告诉我，他参加越战这一年多里“没打死过人”。
克瑞克1979年退役后，就在旅行社开车，已30多年了。一米九零高的他体重200多斤。在我国，这样的身量属于偏胖的“三高”体形，加之年过花甲，早该退休了（按当地规定，1951年出生的克瑞克，66岁退休），即便在岗，也是留守值日“坐班”多，谁还开长途车每天奔波啊。可他动作轻捷，反应灵活，看样子就像四十出头。第一天前往黄石，因绕道游览大提顿国家公园，全天行程700多公里山路，他一直精力旺盛，每逢停车休息，还都兴致勃勃地和大家合影留念。傍晚到达黄石毫无倦容。次日则开车一天，送我们去黄石8965平方公里的各主要景点。第三天返回，除了610公里山路，回到盐湖城后，仍继续开车往城区各景点游览。第四天凌晨，他又一早驾车到宾馆，送我们前往机场。我注意到，这四天坐他的车，没有一次粗猛提速，没有一次突然刹车，没有一次急剧转弯，加之路况好，人在车厢，感觉就像平湖行船一样稳当。这种工作态度和质量，我寻思，一靠敬业，二凭技术精湛，三有良好的心理品质和充沛的体力。就事论人，作为观光旅游车司机，一日工作是在富饶壮丽的大地和令人大饱眼福的各景区驶过，太美不胜收了。有道是美景养眼也养心，这该是他身体健康的原由之一。
闲聊时，我还了解到克瑞克身体强壮的饮食原因，他生来特能喝牛奶。“我年轻时，每天要喝两加仑牛奶，现在每天是一加仑------”。奶，一加仑约为3785毫升。也就是说，12盒一箱（共3000毫升）的特仑苏（我国一种牛奶），现在我一天只能喝1盒（多喝腹泻），而他一天竟能喝下去一箱多。老话：廉颇老矣，尚能饭否。一天喝一加仑牛奶的克瑞克一定能长寿。
游览的最后一天下午，我们在最后的景点犹他州议会大厦前合影后，克瑞克让我和老伴儿站在一起，他掏出自己的小柏卡，把我和老伴儿的身影留在了他的相机里。看得出，他是以此表示了与我们相识并惜别的心情。
真正分别是次日在盐湖城机场。我下车把行李送进候机大厅后，转身就去停车场，想与他道别并对他几天来的服务表示感谢，可车已不见。他悄悄地走了，正如他悄悄地来。我独自站在他刚才停车的空旷处，好一阵怅然，至今也不能释怀。（全文完）
我（右）与克瑞克在黄石公园景点停车场。
我（右）与克瑞克在盐湖城犹他州议会大厦合影，纪念“敌兵”驾车我旅游。