一路呼吸着有些陌生的纯净空气，一程感受着别致的北欧风情，一场吸引数万爱好者参与的半程马拉松，五月的哥德堡想必在这个时候成为了斯堪的纳维亚半岛最吸睛的城市。当然，来到瑞典，犹如哈苏相机之于摄影师，鹰狮战机之于军迷一般，沃尔沃在汽车记者眼中必然不能错过。如果说速度与耐力代表了马拉松运动的核心精神，那么安全与创新则诠释了沃尔沃品牌的内在价值。而马拉松与沃尔沃的结合，除了追求的同样都是健康、安全、自然的理念之外，还能碰撞出怎样的火花？话不多说，现在就请您跟着中国汽车质量网的记者一起走进哥德堡半程马拉松之旅。
第一次去瑞典的我，自然免不了做一些准备功课，而所谓的“功课”无非也只是了解一下时差、气候、货币、交通等信息，于是看乎哥、问度娘，但在人文社会方面的观点各位答友的见解可谓南辕北辙，后来还是索性看看人家瑞典官方是怎么说的。在这儿也顺便给大家安利一下瑞典中国的官网，虽然里面的内容溢美之词肯定少不了，但作为了解瑞典大致情况来说，这里所能提供的信息也足够全面，初次赴瑞的朋友可以提前参考一下。
五月中旬的北京时不时温度就能飚到30度，看了看此时的瑞典，基本上最高气温在15度左右，夜晚则降至3-4度左右，知冷知热的我赶紧翻出来件厚实点的外套，甚至还在考虑要不要再带条秋裤......
说说此行的装备吧，一台跟了我好几年的尼康D7000，配18-105mm也就是俗称的“狗头”，笔记本、充电宝、还有长途出行时可以解闷儿的kindle，手表则是一块在东哥家里已价格低到不能再低的卡西欧AE-1000，此处绝非打广告，虽然价格不贵，但全球多时区显示和百米防水功能在此行当中确实经受住了考验。
主办方很贴心的订了北京直飞斯德哥尔摩的机票，免去了转机的麻烦。国航这趟CA911的时间也挺合适，下午一点五十飞，当地时间下午五点半到，由于每年三月到十月瑞典进入夏令时，时差方面比北京晚6个小时，单凭想象来说应该没那么难适应。
虽然是下午接近两点的航班，但由于往机场方向全天候都存在严重拥堵的可能性，而我家又在南四环附近住，离机场四十多公里，本身我还患有“赶早儿”强迫症，于是上午八点半就坐上地铁奔向机场。不过，对于此种症状不轻的我来说，早到的感觉那叫一个踏实。
托运、安检的环节就不多说了，见到免税店，开始按照媳妇和身边朋友给列的清单进行避免不了的代购业务，一顿折腾之后，看了看账单，酸爽。
将近9个小时的航程在浑浑噩噩中度过，顺便也看了下之前没看过的头号玩家，对于想象力匮乏的我来说，着实佩服年过七旬的斯大爷根据原著对于未来VR世界的描绘。
由于是商务签证，入境时只是简单的看了下护照直接盖章放行，据同行的媒体老师反映，他们中间有人碰到了询问访瑞目的等问题，但当表明是沃尔沃邀请赴瑞时，便很痛快的盖章走人，由此可见沃尔沃在瑞典的影响力有多大。
头两天的行程主要集中在斯德哥尔摩展开，所以就照本宣科的介绍下斯德哥尔摩的情况。作为瑞典的首都，斯德哥尔摩是瑞典的第一大城市和政治、经济、文化中心，由于濒临波罗的海又是梅拉伦湖的入海口，同样也是北欧著名的旅游胜地。说到斯德哥尔摩这个名字，有意思的是，如果直译过来的话应该是木头岛，据称是由于在公元13世纪时当地居民为了抵御海盗侵袭而在水中设置木桩障碍就此得名。而对于喜欢博物馆的朋友来说，斯德哥尔摩拥有大大小小50多个博物馆，涉猎各个行业学科，是绝对不容错过的一站。
斯德哥尔摩地处北纬60度的位置，我们来访时也正好处于春夏之交，所以晚上9点多钟天儿还是挺亮，不过一旦到了冬季，这种情况就完全颠倒了，这也就是为什么那么多瑞典人喜欢在有阳光的日子里在外拼命晒太阳的原因了。
皇后大街离我们住的酒店比较近，赶在瑞典人习惯的晚上7点打烊前到此处溜达溜达还是挺惬意的。不算宽的步行街两旁分布着各式小店，无论是买些伴手礼或是找个咖啡馆小憩一杯都是不错的选择。
北欧地区被认为生活闲适的另一种体现可能就是人们广泛选择自行车出行，而无论是在桥上还是马路上，我们也能经常看到在同向道路旁有这种白色分界线，分界线两边则可以允许自行车正反行驶，保证路权。相较国内的大城市虽然自行车拥趸的数量也不少，但可能就是由于上班路程长短不一，下班时间往往也没谱儿，而即便有独立的自行车道，也时常被机动车占用，以致采用自行车为交通工具上下班的少之又少。
闲适惬意的工作生活状态其实更多的体现在工作与生活之间保持合理的平衡。瑞典上班往往采取每天7小时的灵活工作制，如果选择能够早点回家陪伴家人，则意味着尽早要来到单位工作。清晨六点半的街头虽然行人不多，但公交车早已没有了“大座”，而下午三点半的一些重要路段，瑞典的晚高峰已经到来，那些选择早起上班的人们已开始纷纷返家享受属于自己的生活。
斯德哥尔摩的市区分布在14个岛屿和一个半岛上，70多座桥梁将彼此连接在一起，穿经国王岛则来到瑞典皇室现今的所在地皇后岛。
和欧洲其他君主立宪制国家一样，当皇后宫上面的瑞典*旗国**升起时，则代表国王正在宫中。皇后宫虽然属于皇家领地，又是世界文化遗产，但也仅仅看到少量的卫兵把守，宫殿旁两侧的道路均开放给游客与市民正常穿梭。
皇后宫整体采用了典型的巴洛克设计风格，在皇后宫的后方则在道路两旁分别建有属于皇室私人禁地的法式花园和对外开放的英式花园，相较于修理得错落有致的法式花园，英式花园则显得不那么精致，但据内行人透露，英式花园的精髓恰恰就是看似简单甚至无章法可寻，但实则经过缜密设计，在杂乱无章中透露园艺师所想展现的内在精髓。
位于斯德哥尔摩船岛上的当代美术馆（现代艺术博物馆）由西班牙建筑大师Rafael Moneo重新设计建造，并于1958年开放。虽然博物馆是免费的，但里面的藏品汇集了毕加索、康定斯基、搭理、布朗库西等诸多大师的名作，着实值得文艺青年到此打卡。
当代美术馆中不仅有传统意义上的艺术藏品，还有一些科技结合时尚的展品，而不同门类的纪录片、影片、照片展，自然也少不了。
看年龄像是小学一二年级左右的孩子们席地而坐，听着老师对于展画的讲解，正所谓德智体美劳全面发展。
大屏放映的这部动画片吸引了不少人驻足观看，还时不时发出笑声，爱凑热闹的我赶紧上前看看，片中展示的部分内容，此处省略一万字，自行脑补。
写这篇游记的时候再次琢磨了一番，把纸糊成的纸墙给戳破了，到底体现出什么艺术感了？
还有这块半粉不红的缎子，电风扇插电后被吹起来乱飘又表达了什么？
还是这个走了型的乒乓球案子能多少参透点作者意思。说到兵乓球，还记得那个曾给中国队找了不少麻烦但又被球迷亲切称为“老瓦”的瑞典知名运动员瓦尔德内尔吗？作为世界上第一位集奥运会、世乒赛、世界杯、欧锦赛冠军为一身的乒乓球大满贯的选手，瓦尔德内尔竟然打到51岁才退役，不愧称为乒坛常青树。
刚从当代美术馆出来就看到门口停着的这辆萨博93，作为比沃尔沃成立晚不了几年的萨博来说，瑞典的这一知名品牌在这些年来可谓命运多舛。而在今年1月，恒大健康宣布收购掌握萨博核心资产和知识产权的NEVS的51%股权并获得多数董事席位，这也许能让这个有故事的品牌再次焕发生机吧。
上午十一点才开门的瑞典国立博物馆在十点左右门口已被参观的人群围住，对于经历过北京早高峰地铁洗礼过的我来说，还是对于瑞典这个地比较广人非常稀的地儿，能在平常聚集这么多人比较吃惊。不过这确实足以看出这个闭馆五年，耗资十亿整修的艺术圣殿肯定藏有他迷人的魅力。
瑞典国立博物馆之所以说他背后藏有迷人的魅力，不仅是因为他创建的时间比卢浮宫还要早一年，更是因为馆中珍藏的很多藏品来自瑞典先帝古斯塔夫三世和大收藏家卡尔·古斯塔夫·特森的捐赠。
而博物馆为了更好的保护藏品，在上世纪三十年代就把馆中所有窗户给盖住了，到了2013年的这次改建，则采用了更先进的玻璃涂层，既保证了馆内见光，又不会破坏藏品。
在历史上留下浓墨重彩一笔的各位大Boss。
《掷铁饼者》是希腊雕刻家米隆于约公元前450年雕刻的青铜雕塑，虽然是复刻的雕塑，但依旧刻画出健硕的主人公在掷铁饼过程中展现的瞬间力量。
《拉奥孔群像雕塑》最初是在罗得岛被发现，群像高184厘米，作者阿基桑得罗斯等。作品讲述的是一个神与人冲突的悲剧，作为祭司的拉奥孔,预告灾难的来临是他的责任,但他违背了天意,因而遭到惩罚。
虽然对各个艺术门类一窍不通，但来到馆中还是被各种复刻品与馆藏珍品所展现出来的艺术世界所震撼，面对这些陶瓷、绘画、雕塑等展品时，我也只能用“哇”，“漂亮”，”真棒”这种乏力无味的词汇来向这些大师致敬。
对于喜爱艺术的朋友来说，瑞典国立博物馆另一个比较具有特色的地方就是可以在其官网免费*载下**六千幅高分辨率的艺术图片，从此再也不用担心在某些平台*载下**后被诉侵权了。
做个阶段性的小总结。初来瑞典，在斯德哥尔摩除了感受到北欧独有的迷人特色与深厚的历史文化气息外，有意思的“凑一拨儿”过马路与烟头满地见也让我与瑞典一下子就拉近了距离，而清晨与傍晚的街头则让人感到莫名素净。
当然在闹市区与步行街也有着人头攒动的商业氛围，亦动亦静下过渡的和谐自然。
北欧的闲适自然少不了惬意的享受阳光，与无时无刻都可以用运动来替代传统出行方式。
斯德哥尔摩中央车站是连通瑞典全国甚至是北欧各地区的重要交通枢纽，我们此行也是在此搭乘SJ高铁前往哥德堡。作为瑞典最大的铁路车站，斯德哥尔摩中央车站的候车台与整体设施，甚至是这次乘坐的这趟列车都有些陈旧，并还出现了晚点的情况。但个人还是认为不能一味的拿国内近些年来高铁的高效与先进，与这些动辄上百年历史的车站与服役了几十年的列车所谓的落后相比，毕竟这些痕迹也是别国的文化符号在本地历史中的沉淀，不管喜欢与否，尊重就好。
哥德堡作为瑞典的第二大城市仅仅也只有百万人口，但这里同时也是北欧地区的工业中心与沃尔沃的故乡，虽然斯德哥尔摩街头的沃尔沃汽车的能见度已然比较高，但到了哥德堡则更有种“饮水思源”的感受。
在哥德堡住的酒店离着中央车站很近，人流十分密集，但并没有出现杂乱无章、毫无秩序的场面。此外，这部分区域也是多条有轨电车的交汇处，这种复古风格的电车头灯灯距挺近，有种萌萌的感觉。
从酒店步行到市政厅广场也就五六分钟，市政厅广场也叫古斯塔夫阿道夫广场，广场中间竖立着哥德堡的创建者——瑞典国王古斯塔夫·阿道夫的雕像。而这座雕像也已经有二百多年历史了，是由法国雕塑家Pierre l'Archevêque在1796年树立。
广场边上休闲的桌椅上食客们吃剩下的东西此时也成为海鸥们肚中的美物。
作为瑞典西南部最重要的港口城市，哥德堡港终年不冻，是瑞典和西欧通商的主要港口。现在每年进出港的船只可以达到三万余艘，港口也拥有近20公里长的船坞，并分为自由港、集装、散装、滚装、汽车、客运和油港等12个作业区。
哥德堡比起我们这些生活在祖国特大型城市的人来说，即便在瑞典人习惯的下午三四点钟的下班晚高峰，随便按出来的一张相片也是空空如也，不过海港城市确实比陆地城市的环境更加整洁。
走进哥德堡老城区，静谧的街道和寓所同中央车站附近熙熙攘攘的人流形成鲜明对比。
基督教作为欧美人生活中重要的组成部分，教堂随处可见。作为信徒抚慰心灵之地，无论是宏伟精美的高大建筑，又或是乡间僻静处的祷告之地，信仰中所包含的爱人如己、仁爱喜乐等精神，是构成欧美社会道德价值体系的重要基础。
路过哥德堡大学，虽然没有所谓气派的建筑群，也没有开放办学的口号，但没有围墙，这个在欧美国家大学里普遍的特点还是十分鲜明。而现在的哥德堡大学也已经成为瑞典的第二大大学。
难民问题现在已经成为了欧洲各国所面临的难题之一，如何能够在保障权利，维护尊严，有效疏导等方面取得平衡也是朝野各政*党**间博弈的重点。
酒店大堂中放置的一个邮筒十分别致，原本以为只是个纪念该酒店由邮局改造而来的装饰，但后来才得知这里是退房后投放房卡的地方。轻轻一投，看似简单的设计，但让住客感受到的是曾经车、马、邮件都很慢的日子。
（未完待续）