据报道，现目前中老铁路已完工78.2%，通车后陆运成本降低30%~40%。老挝公共工程与交通运输部副部长，中老铁路项目建设管理委员会主任拉塔纳玛尼阁下于7月5日表示，中老铁路项目共有975处工程建设点，其中，隧道74座，已打通隧道长度超过168公里，路桥156座，全长超过237公里。铁路已完工922公里，输电线路860公里，变压器261个，自来水系统建设已完成128公里。
现今，针对于让地建设事宜，琅南塔省完成了16.6公里，乌多姆赛125.77公里，琅勃拉邦76.94公里，万象省144.5公里，万象市34.35公里。相当于全长的86,52%。
中老铁路一旦通车陆运成本降低30%~40%！老挝政府表示，目前需要做好充分准备，提供更好的过境服务，以便老挝能从中老铁路中获得更多收益。
近日，老挝计划和投资部长Souphan Keomixay告诉《万象时报》称，政府正在鼓励私营企业发展铁路沿线的基础设施和其他设施。其中包括开发旅游景点和工业园区以及与贸易便利化相关的项目，以充分开发中老铁路的潜力。
经济学家们顾虑老挝应该生产什么产品，以及当主要的互联铁路投入运营时，老挝如何作为地区的经销商。由于运输成本高，老挝的出口竞争力较差，部长表示，老挝的生产成本已相当于在中国的泰国产品。而一旦2021年中老铁路建成，运输成本将比目前的公路运输降低30%至40%。
Souphan说：“我们需要制定短期和长期计划，发展基础设施和其他设施，以适应老挝的商品流出和游客的流入。我们需要确保更快的贸易便利化过境服务，这样我们才能从铁路中获得更多的好处。”
老挝位于东南亚大陆的中心，与中国、越南和泰国等主要经济体接壤。如果没有适应铁路发展的基础设施和设施，老挝只能是一个货物和人员通过的过境国，获益就较少。如果国家能做好准备并提供过境服务，那么老挝可以从这条连接万象和老中边境的长达414公里的铁路获得更多好处。
中老铁路是政府将老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”努力的一部分，将有助于降低向国际市场出口产品的运输成本。政府还鼓励中国企业家投资农业领域，向中国出口作物，特别是有机作物。Souphan表示：“我们必须修改法律，改善商业环境，吸引更多的投资，以便更多的产品可以出口。”