据数据显示，韩国97.6%的尿素都是从中国进口的。 大家看到尿素，可能第一反应就是应用于农业的尿素，其实不然。

韩国向中国进口的大量尿素，其实并不是我们大家所想的农用尿素，而是车用尿素。 那么什么是车用尿素呢？韩国又为什么需要从中国大量*口车进**用尿素呢？尿素的生产很难吗？

一、必不可少的车用尿素

首先我们需要知道车用要素是什么？ 车用尿素是柴油汽车必不可少的，它可以和柴油发动机废气排放中的氮氧化合物发生化学反应，产生无毒性的氮气和水，以此来达到保护环境的作用。

那为什么我国会有足够的车用尿素可以出口给韩国呢？ 那是因为我国使用得更多的是汽油机，汽油机大概占据我国汽车市场的90%，而柴油机仅占市场的4%。

汽车净化尾气的装置使用的是三元催化器。 三元催化器中用作清理的催化剂是铂，铑，钯三种贵金属，可以将汽车燃烧后产生的一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物等有害气体催化成无害的的水，二氧化碳。

但三元催化器对柴油发动机额外排放的二氧化硫，以及颗粒物等的净化效果并不明显， 因此柴油汽车会通过添加车用尿素来达到净化尾气的效果。

再加上柴油机对环境的影响远远大于汽油机，为了环保，我国选择的多为汽油机。 这也就导致了我国柴油机市场份额占比小，我们在日常生活中对车用化肥并不是太熟悉。

二、不怕污染的韩国？

既然柴油机比汽油机对环境的危害更大，那为什么韩国不选择汽油机而是选择柴油机呢？ 柴油机虽然有着污染环境，噪声污染过大的缺点，但因为柴油机省油，柴油利用效率高，价格便宜等特点，柴油机在韩国非常受欢迎，韩国政府也一直鼓励韩国发展柴油机。

相关数据显示，目前韩国柴油机的数量已经高达990万辆，占整个韩国汽车市场的40%左右。 而且不止柴油车需要用到柴油机，建筑，钢铁等行业也需要使用到柴油机，巨大的柴油机使用量，也导致了柴油机的附属产品——车用尿素的需求量大大提高。

相比之下，汽油机虽然污染较小，但也只是相对柴油机而言，其成本却比柴油机要高昂得多。 因此权宜之下，韩国在工业生产上还是更愿意用柴油机。从韩国大量*口车进**用尿素以缓解柴油机带来的环境污染问题可以看出，韩国还是十分重视本国环境的。

三、非农业大国的韩国

韩国每年国内车用尿素溶液市场约为28万吨，平均下来，大约每天都需要消耗900吨车用尿素。 其中97.6%都从中国进口，剩下的2.4%中也大多从韩国邻近国家进口，为的就是减少运费，降低成本。

那韩国在本国生产车用尿素，成本是不是更低？其实不然， 韩国作为发达国家，生产车用尿素所缺的并不是生产技术，而是生产原料。 目前，全球车用尿素主要的五大生产国：中国、印度、美国、巴西和俄罗斯。

其中不难看出，生产尿素的主要国家都是农业大国，丰富的农产品足够支撑大规模的化肥生产。 除了生产主要的农用尿素化肥之外，额外生产车用化肥，也不需要太大的成本。

但韩国不同，韩国的主要产业是服务业，加之国土面积的限制，韩国的农业并不发达。 这也意味着，韩国无法进行大规模的生产，只能进行小规模制造，这也导致韩国如果生产尿素，将会面临巨大的生产尿素的成本。

其实韩国也并非没有尝试过在自己国内生产尿素，早在2013年，韩国就设立工厂生产尿素。 但因其成本过高，导致其售价居高不下，加之其质量也比不上国际市场中其它的尿素大头，使得其惨遭国际市场的淘汰。因此，韩国生产所需的车用尿素，绝大部分都是依靠进口的。

结语

就全球各国家的发展而言，很难找出有哪一个国家是在发展本国时是完全依靠自给自足的，总会有某一方面依靠进口。 韩国受土地资源限制，难以从本国生产尿素，因此需要从我国进口大量尿素。 如今全球局势复杂，我们在发展本国的基础上，也要注重把握同各个国家的国际关系，实现互利共赢。

最后笔者想问问大家， 关于韩国从我国大量进口尿素的问题还有什么想谈的吗？欢迎评论！