福海轮船 民国初期，运入福清的日用工业品，多由融通转运栈承运，从福州用货车运至台江万寿桥码头，再以木帆船接运至闽侯县大义，然后雇工肩挑经油树、东西台、台岭至福清。民国19年前后，这条翻山越岭的古道时有匪患，致使陆上运输经常受阻。一些商人于民国20年合股成立福海轮船公司，购买一艘500吨旧船，取名福海号，开航马尾至海口航线，每月航班4次，业务兴旺，越2年，因公司用人不当，造成亏损，便把福海轮转卖给福安县，公司即告结束。 机动帆船 1978年1月，海口木帆船运输社改名福清航运公司，隶属于县交通局。主要承担福清沿海交通运输任务，承运各种工农渔业生产资料和人民生活的必需品。 1959年底，驻军以退役的两台柴油机，安装一艘小机动船，送给海口木帆船运输社，由社改装为拖轮，拖运铁砂供钢铁厂炼铁。1965年底，有两艘机动船，动力140匹，共60吨位。 1976年底，共有机帆船10艘651吨，而木帆船只剩下1艘40吨位。1978年，木帆船社改名为航运公司以后，加强企业管理，迅速恢复生产。至1981年，计有机帆船17艘、油轮1艘，船吨位最大的为150吨、最小的为60吨，并实现全公司机动船化。船只更新后，航线逐步延长。1982年开拓广州航线。至此，福清航运公司的船只，北已到达长江口，南可通至广州，开创了航运事业的新局面。1988年，货运量3.08万吨，货运周转量为2087.46万吨公里，营业额达85.15万元。 沿海6个集体船队，于70年代后期出现了柴油机挂机，使木帆船机动化。至1984年底，全部木帆船装上挂机，都变成机动船。是年完成货运量12.54万吨，周转量2368.3万吨公里。1985年，6个专业运输船队全部改为个体联户运输队，共拥有115艘机动船，4412吨位、3001马力。 海平线轮船 海(口)平(潭)客运，溯至明代即有两个专门船渡，其一称里美渡，相传为里美俞姓门下婿叶向高(明内阁首辅)，特许里美俞姓专营海口与平潭苏澳、潭城之间的船渡；其二谓南门渡，亦是官吏林正亨为玉屿陈姓请批的，航行在海口与苏澳之间，故又称苏澳渡。这两个船渡持有专营执照和税契文书，不准他人经营。民国33年，平潭县购置机帆船，官办海平线客货运输业务，而使里美、苏澳两渡的木帆船，失去竞争能力，先后停航，结束了俞、陈两家垄断海平线的局面。木帆船和机帆船载重量都很小，每遇六、七级大风就被阻航，来往旅客，只好耐心等待大风警报的解除，交通非常不便。 1954年，修建海口客运码头并成立航管站，办理海平客运业务，配备一艘载重50吨的轮船，航行于福清海口、平潭屿头、苏澳、潭城之间。1961年，平潭竹屿口围垦，客轮只到达竹屿口，以后平潭潭城与苏澳之间开通交通车，客轮只开航于海口、苏澳之间。80年代，由闽民502号轮船担负这项任务，每日由海口直达平潭苏澳往返各一班。航程14海里，航时为2.5小时，掌握潮水规律航行。轮船座位定员为180人，实载货物为140吨。1985年客运吞吐量为5万人次、货物零担700吨。 1988年统计，全县有机动船597艘。其中，轮驳船73艘、渡船14艘、机帆船510艘。全年货运量3.08万吨，货运周转量为2087.46万吨公里。
