【Man哥语】
本文依旧基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”（数据截止到2015年3月），最省钱的SUV（紧凑型）维修成本晒一晒。数值越高车辆保养配件负担越重，小伙伴们自行参考。相关系列文章见文末，动动手指戳链接。
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正文
指数越高车辆保养配件负担越重。(数据源自中国保险行业协会)
1 现代途胜
负担指数：7.02
现代途胜的外形阳刚时尚，车内空间较大，可以满足大部分家庭使用。但这货的丐版车型配置太寒酸，简直丐到没朋友。变速箱逻辑是硬伤，号称7挡开起来感觉像4挡，延时加顿挫让人感觉它特别纠结。虽说棒子的车近几年有所进步，不过国产的途胜就说不好了，品质肯定有所缩水。但这货的负担指数低，买得起的养起来不费心就是了，总该图一样。
2 全球鹰GX7
负担指数：8.37
GX7的内饰略显粗糙，细节啥的就不说了，塑料件也是无处不在，完全没啥质感，不过这价位还想要豪华精装修呢？油耗也不低，总有人觉得SUV就别老哔哔油耗，油是啥？油就是钱啊，油耗高就算了，动力也跟不上。还好负担指数不高，否则买了也是烧钱。
3 丰田RAV4
负担指数：8.93
想当年，舒适度较高、空间较大的城市SUV，大体上也就只有丰田RAV4和本田CR-V了。而且丰田RAV4强调实用性能，不过随着紧凑型SUV市场竞争愈加激烈，RAV4在空间上不占啥优势，配置更没有什么可提的，国产能减多少减多少，销量也是一掉再掉，虽然在美国的RAV4安全配置很到位，但并无卵用。新一代RAV4荣放已经上市，且看如何。
4 日产奇骏
负担指数：9.66
日产一直是日系里的奇葩，虽然以奇骏、楼兰为首的新车型在安全性上有了大幅提升，但在可靠性上还有很长的路需要走。
之前的奇骏虽然外观没有现款那么动感、时尚，但凭借其较强的通过性能与硬朗的外观，打下了还算不错的群众基础。另外老款奇骏除了CVT变速箱冷启动的问题外几乎没啥大毛病，所以老款奇骏的保值率也算比较高的，而且修起来不那么费钱。
5 北京现代ix35
负担指数：9.82
现代ix35是途胜的换代车型，外观比途胜年轻了不少，内饰做工也有所提高，但配置方面没有什么变化，值得一提的是，16-24万的价格区间在当时还是非常有*伤杀**力的。虽然这货保有量不小，但它还是长期可靠性并不是很好的韩系车。
6 斯巴鲁森林人
负担指数：9.83
斯巴鲁森林人在米国各种测试中总能拔得头筹，主要是因为主被动安全配置和可靠性比较高，另外，水平对置发动机加全时四驱系统令其有非常好的操控性。不过国内进口森林人与米版森林人在安全配置上还是有一定差别滴。虽然这货有烧机油现象的投诉，但总体来讲还算厚道。
7 大众途观
负担指数：9.99
神车代表，牌子硬，有信仰的选择，当年买这车不少人都经历了加价这一环节。但EA888发动机这耗机油的毛病真挺耗费人品的，要是人品不好中招了，完全就是混合动力，机油汽油双重驱动。大众也是有点作，这车出的毛病也不少了，毕竟做工再好整天背着机油也闹心，性能再好也抵不上安全重要。
8 中华V5
负担指数：10.25
说起这辆中华V5，除了名字霸气之外，就提两点：油耗高了一点，噪音大了一点。虽然零配件负担指数相对来说不是很高，但油钱给找回来了。噪音里面也包括各种异响，刹车尖叫和驾驶在颠簸路面时各种来路不明的异响，那酸爽，真可谓是中华好声音。
9 福特翼虎
负担指数：10.44
福特翼虎看动力数据各种炫目、外形顺眼；终端优惠幅度大，性价比高。但中控设计糟糕，基本就是个漂亮的彩屏，内部空间设计也不是很合理，空间利用率差爆了。后排空间小就罢了，座椅的舒适性也很差，岂止一个“硬”字了得。
虽然自从翼虎换了”羊角“，断轴频率大幅降低，但很多车主还是受“断脚”阴影严重，最重要的是新车与旧车的表现差异不小，让人对其耐久性很是怀疑。
10 奔腾X80
负担指数：11.37
奔腾X80价格便宜，外观大气，内部空间也不小，很多人都是冲这个买的这车。但常言道一分钱一分货，车内工艺太差惹，实在是不敢恭维。发动机噪音频频，动力也明显不够用，这大概算是很多国产车的通病了。但对于很多家庭用车来讲，养起来省钱也算考虑因素之一。
11 本田CR-V
负担指数：12.50
这货没啥明显优点，内饰简单点、塑料多了点，但是和其他新车比也没啥明显的劣势。就是“地球梦想”发动机拖了后腿，发动机故障灯常亮，冷启动伴随异响，导致本田CR-V显得故障频频。另外近两年本田的车辆可靠性与品控水平明显不如以前，本田CR-V在国内的投诉量也明显增多，销售的态度啥样都有，一副老子不愁卖，爱咋咋地。
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