文 | Karakush
今年中秋和国庆合体，都撞在10月1日，两节并一节，冥冥之中，有些劝君莫等闲的意思。可如果2020的各种突如其来给人以任何启示，那反而是人生得意须尽欢。
未来充满了不确定性，我们没办法看得太透太远，与其为那些想象中的麻烦规划解决方案，不如先尽兴过好眼前的人生。用有限的能力，抓住能抓住的部分，抵抗生命的虚无和墒增，就是很了不起的事。
所以，眼前这八天，不是假期，而是被生活扼住喉咙大半年后，一次华丽反击的态度，要过出些意义和设计感。
一# 用最甜的月饼
齁掉 生活的压力
即便什么安排也没有，也去排一家用心的店，用最甜的月饼齁掉生活的压力。
现代社会，饼里自有一切：颜如玉、黄金屋、财务自由、人生巅峰……
首推半岛。他们家的奶黄月饼至今常吃常新。最早奶黄月饼就是八十年代香港半岛嘉麟楼的点心大师傅叶永华做出来的，先是*供酒特**楼VIP，后来才对外销售。
这家米其林餐厅，多年来只做一款迷你奶黄月饼。月饼的个头很小，但制作工艺却非常复杂，表皮仅有0.2公分，要能刻上嘉麟楼的麒麟图案，呈现出富丽的质感，又要酥软到入口即化，掰开之后，奶黄馅还必须和表皮完全分离。
到现在，他们仍旧在使用八十年代的这个配方，用祖传的工艺爆锤市面上各种时髦鲜货。每年排队代购总是很爆，光看“二级市场”加价便知。
他们也不提产，坚持人工手制，保证品质和口感。确实，半岛另一个机制版口感没得比。正如塞缪尔·约翰逊说，伟大的作品并不靠蛮力，而靠坚持。
上海的半岛承袭原汁，自然也不差，承制的逸龙阁餐厅也是米其林。沿着外滩一直开，跟着车流走走停停，不到外白渡桥的位置，就能在最车水马龙的地段找到。对着江景，一口咬下去，会有那种专注的工艺才能带来的，被重视与爱惜的味道。
二# 找一个华灯初上的地方
呆到让月亮觉得寂寞
往年有不少灯会活动，今年不知道为了控疫还有没有。这个古代传统的社交场合，在今天来看虽然不那么浮华，但仍旧是感受氛围的好去处。一个窍门是跟着穿着摩登汉服的女孩走，她们总能找到全场拍照最美的背景板。
实际上，在假期前后的周末，朱家角倒有一个值得一去的应景之处，实景园林版的《牡丹亭》。这出戏曲经典，年轻人也不会抗拒，十年前由谭盾作曲，“昆曲王子”张军主演制作，盛演至今。
最震撼的奇观，莫过于扔掉了剧场式呈现，把这个江南故事还给了园林。这并不只是换一换演出场地，用谭盾的话说，是要天、地、人合一。他以“提纯”为艺术标准，乐器只用古琴、箫和笛子，也不用扩音，就以风鸟花叶作伴奏，才在“物我难分”的暧昧里，还原出汤显祖笔下的“极致之美”。
得用别人没有试过的办法，才能做到没人做到过的事体。
几年前，整出剧曾被搬到纽约大都会博物馆的阿斯特庭院里爆演过六场，但是室内没有那些自然气息呼在脸上，所以还是朱家角马家花园的那一版，最得人心。“户外”开场，还总是会调皮地写着“时间视当天落日情况而定”，好像就是在等黄昏时刻阴阳交汇的仪式感。
即便没有演出，也是个不缺戏的好去处，在小桥流水里，你得以散尽盛夏留下的最后一点热气。上海市内出发，一路沪渝高速，到朱枫公路下匝，两个右转就是。运气好的话，四五十公里也只需一个小时的行程，只是假期貌似是连绵雨天，小心高速打滑。
三# 找一台车
带你奔向心之所向的地方
找一台车，带你好好去所有你想去的地方，干所有你想干的事，无论是城市、郊区还是乡间，无论是中山路、高速公路、还是没什么铺装的裸路，别让你那些小小的突发奇想落空，从碌碌平庸的最广面中跳脱出来，去和生活做一点倔强的对抗。
这样的车，不仅只是在账面上呈现出优秀的动力数据，还要能从工艺和技术的根上，保证稳定的输出，才能和你一道面对不太可知的风险。
比如一汽丰田全新RAV4荣放，无论是2.0L汽油版，还是2.5L双擎版，对应匹配了三套四驱系统，无论哪一套，总能为你选的路途托底。
其2.0L 汽油版搭载的动态扭矩控制系统，扩大了扭矩的控制范围，前后轮扭矩可在100:0到50:50之间横摆，借此保证行驶的稳定性。
比如在城市主路或高速巡航情况下，动态扭矩控制系统可以将前后轴的动力以100:0分配，以前驱模式达到最佳的燃油经济性；在弯道或车流中，可实现前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，带来更加优越的驾控体验。
尤其是在雨季分明，冬天常下雪的地区，这套动态扭矩控制系统可以很好的提升车辆稳定性，防止车轮打滑，让你获得最省心、高效的操控感。
而其搭载的动态扭矩矢量控制系统，不仅可以将前后轮的扭矩分配精准控制在100:0到50:50之间，还可以使左右后轮的扭矩在50:0到0:50之前自由切换，从而实现对前后及左右后轮的扭矩进行独立分配，这在同级SUV中是不多见的。
而这套动态扭矩矢量控制系统的优势，不仅仅是在越野等复杂路况下，可以实现单轮脱困，增加车辆的野外通过能力，即便是在普通路况下，也可以带来更多的驾控乐趣。
比如起步时，动态扭矩矢量控制系统可让车辆更稳，换句话说，就是很“跟脚”，丝毫不会感觉轮胎在地上打滑。在过弯时，可以根据弯道的特征，对前、后及左右后轮进行最佳的动力分配，与你形成“高度默契”，让过弯十分轻松。
而在不需要四驱时，系统会完全切断后轮的驱动力，减少发动机的负担，为你带来更低的油耗。可以说，这套四驱系统无论驾控、能耗都是综合素质最高的，带给你驾驭随心，操控自如的优越感。
而RAV4荣放双擎车型搭载的NEW E-Four电子四驱系统，除了大大提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前后扭矩100:0到20:80），实现更加精准的操控。
从实际驾驶来看，这套四驱系统可以让你更加平稳地驾驶车辆，而且更加明白你的驾驶意图。
比如在路况良好的情况下，系统会切断后轮的动力分配 ，完全以前驱模式行进，提升燃油经济性；而在过弯时，系统会适当为外侧车辆提供更多的扭矩，以优化车辆的过弯能力，让车辆更听你的话；在急加速时，系统又会将部分动力分配给后轮，让你感受到畅快淋漓的加速感。
无论你选择什么样的路，一汽丰田全新RAV4荣放都能让它变得再容易一些，无论路的尽头会怎样，它始终都能陪在你身边。这就是抓住能抓住的部分，用100%可信赖的确定，去和不置可否的未来博弈。