借助汽车金融万里行第2季成都站之际，在成都，我和匡匡走访了汽车金融行业的部分车商，感受到“汽车新零售作为一种方*论法**”，正在深刻改变着这个行业的每一个参与者。
中国乘用车行业销售格局
传统的汽车销售渠道，主要是4S店、综合汽贸店，据不完全估计，全国共有4S店约28000家、综合汽贸店约60000家；而新兴互联网汽车零售平台，主要是易鑫、弹个车等大家耳熟能详的“以租代购”类企业。
根据中国汽车流通协会2014年的统计，在当时全国24318家汽车经销商中，主要集中在东部沿海省份，其中山东、江苏、广东、浙江四省当时的授权经销商数量，已经超过或接近2000家！
显而易见，东部乘用车市场竞争更加激烈，而西部地区由于授权经销商相对缺乏，则为综合汽贸店发展提供了市场纵深，这也是SP、综合汽贸店等在西部地区相对“发达”的独特背景。
综合汽贸店转型的成都范本
在造访成都信美达等之前，我对于综合汽贸店的印象，更多是停留在当初在汽车4S店是建立的合作经销商印象：普遍在县城的郊区汽车市场租赁展厅，但是展厅硬件水平自然是不高的；客源主要来自于展厅自然集客，通常也会通过当地车展等市场活动进行外拓；金融业务成为主流，总会有几家合作的担保公司或者SP。
当我们如约到达成都信美达的汽车展厅之后，第一个反应是：这周边没有一个卖车的，能有客户过来吗？没有客户，车卖给谁？尽管如此，汽车展厅里面良好的硬件设施还是让我眼前一亮，展厅环境、展车打扫的纤尘不染，展厅内光线也是十分充分。
来到汽车展厅二楼，看到多达近60人的DCC呼出团队的时候，第一个感觉是震撼，第二个感觉便是疑问：这么多人，一天需要处理多少线索才能让员工的工作负荷饱和呢？会不会浪费呢（我曾经直接负责过奥迪店的DCC，当时每月的电话量在1100组、网络订单量在1200组，而人员在6人左右）？
带着疑问，我们来到办公室，和信美达的白总、石总进行交流，当我得知在目前市场行情下，这个店的销量还能达到100台/月时，更觉得十分好奇。后来在攀谈中得知，信美达的销量来自于网络线索转化，并且外地客户占据了销量的40%以上，而如果位于汽车商圈反而会动摇客户购买信心；每月，信美达通过百度推广、腾讯汽车实现的线索采购，以及抖音、*今条头日**等实现的线索收集，大概高达5000-6000组/月，转化率在2%左右；店内的金融渗透率接近100%，而通过汽车金融实现的单车收益也十分可观。
之后，我们又拜访了成都众喜的袁总，了解到其也在通过代理资金方线索支持以及线索采购，来获取客户信息，同时，金融渗透率也是接近100%。在众喜，“车商SP化”、“SP车商化”的交互特征体现的十分明显。
综合汽贸店的转型之路
没有4S店的品牌背书、稳定车源支持，也没有互联网汽车零售平台烧钱烧出来的市场知名度，综合汽贸店更多是像在夹缝中生存，而成都的综合汽贸店发展模式，似乎能给小车商们带来了新的方向、新的希望。
综合汽贸店未来的转型，无非是围绕金融产品（钱）、车源（车）、客源（人）三个维度进行：
1.金融产品：以往，SP、担保公司和综合汽贸店往往是“鱼和水”的相互依存关系，而伴随着汽车金融市场玩家的逐渐增多，会有更多的汽车金融公司、融资租赁公司拓展SP渠道，这将会直接导致“车商SP化”；同样，由于直租产品的大行其道，也导致了“SP车商化”。在此基础上，靠谱金服未来也将打造全品类的“汽车金融产品超市”！
2.车源：以往，综合汽贸店往往是作为当地4S店的网络延伸而存在，所以在车源上面也更多依赖于当地4S店的供应，4S店相对处于强势地位；而由于市场竞争加剧，全国性大流通局面逐步形成，很多综合汽贸店已经通过大型车源公司进行异地批量采买，包括通过车行168等车源APP进行比价采购。同样，由于是批量采购或定金采购形式，往往也对综合汽贸店对产品、市场的把握能力更强（以往通过当地4S店合作，可以退车给4S店）。
3.客源：全国60000家综合汽贸店，绝大部分布局于县乡（镇）级市场，由于所在区域市场相对封闭、狭小，所以主要是通过汽车商圈实现自然集客；而互联网带来的批量客源，则会导致区域中心城市综合汽贸店的发展，充分发挥其辐射能力优势，其背后则是互联网购车线索的批量采购需求。这也是目前靠谱金服整合资源，基于“汽车金融大全APP”推出“线索”功能的出发点！ 诚邀大家体验，还有飞单模块哦。