也许十八年，对于深刻认识SUZUKI【刀】的车迷而言，已然已度过了有些风霜的岁月，上一台的刀，至今是否依然健在？
打铁趁热，但这一等便是十八的年头，曾经父执辈的【刀】后乘载着的稚嫩，如今也成了步入社会的青春年华。怀念过去总是美好无暇，1981年的传奇地位，也让如今发表的全新KATANA将刀迷心中的热血给重新澎湃。
1981年的传奇地位，
也让如今发表的全新KATANA将刀迷心中的热血给重新澎湃
意大利的武士魂
当这把由意大利名设计师Rodolfo Frascoli所重新铸造的KATANA的刀光剑影不言可喻时，我们知道即使改由远在欧洲的意大利团队进行这部经典作品的重生，却依然不减SUZUKI打造【刀】时那股来自武士道的坚忍与瑞气千条。
全新KATANA是由意大利设计师操刀设计
在2017年的米兰，初试啼声的KATANA 3.0首次亮相之后，SUZUKI原厂也倾听了来自各界的意见，从初代的KATANA开始，结合了现代化的美感与来自武士刀的笔触，一笔一画的雕刻出现在的模样。
全新KATANA更加运动化，外观也趋近于近代运动街车
更战斗的武士刀
新一代的SUZUKI KATANA采用了更为运动化的骑乘三角，从辨识度极高的车头整流罩，延伸到改良的手把与锐利稜角充斥的崭新油箱设计，复古，却依然强而有力。
而经典的红色SUZUKI厂徽，也就炙热的在银雪色的油箱两侧，宛若向众人宣示般的存在。而在最经典也是【刀】身上所不可或缺的车头整流罩，与初代相比之下似乎现代化了许多，据设计师表示，在整流罩上的角度与线条都是来自于初代【刀】，并且在全新的KATANA身上再修饰了这些线条与角度，让车身看起来更为战斗。而整流罩两旁遍大喇喇的将【刀】之大名给显于其中。
方灯的KATANA，勾起了多少人的青春记忆
方灯才是经典
全新的KATANA在外型上也许不若过去的老前辈那般的具有时代感，当然，我们也不可否认的，全新的KATANA没有背弃过去的荣耀，从上下堆叠式的LED灯以方正的造型，在流线与圆润当道的今天，KATANA的经典方灯与两侧的整流罩也成了这部作品的价值之处。而后半部则是采用了与座椅线条相互呼应的LED尾灯，以及重新设计定位的车牌支架。
当然，一体是的座椅设计毫无疑问的在向初代致敬。
有着极大的历史意义在身，全新的KATANA依然有许多地方朝近代科技看齐
街头霸王的刀光剑影
仅管从80年代的灵感而来，但在身心灵都获得了现在科技力量的加持。SUZUKI当家街头霸王GSX-S1000便给予了全新KATANA的强力软硬体配备。
诸如轻量化的铝合金环抱式车架，打造更加灵活与卓越的抓地性能。悬吊制动的部分则用上了与自家跑车GSX-R1000相同的KYB 43mm全可调倒叉配上Brembo monobloc辐射对四与310mm浮动圆碟，后方则是同样来自KYB的中置阻尼可调避震器，最后，前后Bosch ABS当然也是基本配备。
80年代灵魂附身的次世代街头霸王
心脏的部分是沿用了著名的GSX-R1000 K5直列四缸引擎改良而来，经过大量的调整来匹配现代的运动街车，999c.c.的排气量以强劲的扭力与中高速的延伸动力而深获好评。长冲程（73.4mm x 59.0mm)带来的广泛动力带，让全新的KATANA有着150hp＠10,000rpm的马力峰值在9,500rpm可以拿到108Nm的扭力输出。
挟以当代电控科技，*刀名**出鞘
三段的骑乘模式选择也让KATANA的骑士能够允许在不同的天气或路况来调整车辆的动力配给，骑乘模式系统会持续监控车辆前后轮的速度、节气门的位置、曲轴位置以及档位感知器。当系统判定需要快速降低马力输出时，调节点火正时系统也能够即时运作。有助于确保车辆在更平顺的状况下进行动力干预。
另外，在内装部分全新的KATANA也不出所料的用上了全液晶仪表板，能够显示包含循跡控制系统、时速与转速、档位、水温、油耗、时钟、单圈时间以及电池电压。
全新KATANA预计将于科隆车展过后转向英国伯明罕NEC展出，并于2019年春季开始贩售。
更多细节
2019 SUZUKI KATANA 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程： 73.5 x 59.0 mm
排气量：999 c.c.
压缩比：12.2：1
最高马力： 150 hp / 10,000 rpm
最大扭力：108 Nm / 9,500 rpm
传动方式：6速鍊条传动
车架型式：铝合金环抱式车架
前倾角：25度
前悬吊：KYB 43mm 倒立式前叉
后悬吊：单筒式中置避震预载可调
前刹车：Brembo monobloc对四卡钳、
310mm浮动碟、ABS
后刹车：单活塞卡钳、ABS
轴距：1,460 mm
座高：825 mm
湿重：215 kg
油箱容量：12.0L
国内售价：NA
图文|来源摩托大师
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