自2月16号四十天时间内，连续三次回返家里巴河和女儿家光谷，行程都一样。
回家里巴河时，自武汉东站动车到黄冈西站，24元车票24分钟动车，还冇过倒车瘾，就到站了，不过是拐了几道弯，跨越几座车站，飞跨了一次长江而矣；然后先后乘坐黄冈1路和82路公交就到家了。全程28.5元，约160分钟。
而返光谷，先是黄冈两次公交，82路和6路，然后是黄冈西站乘坐城际到葛店南站，13分钟8元座票，最后两次一票公交301路和781路，黄冈和武汉的各两次公交运行时间几乎差不多，约一小时，而且转车的候车时间也几乎差不多，五到六分钟。全程15.2元，约260分钟。
只是公交的票价不同，行车不同，感受感觉大不相同。
票价的不同，是因为武汉刷卡九十分钟之内第一次转公交享受零元再乘，因而自鄂州进武汉刷卡2.7元，如果武汉到鄂州则刷卡1.6元就行了；而黄冈的两次公交，一次是3元的县域公交，一次是1.5元的市内公交。
行车的不同，无论在黄冈的巴河到黄州、市内黄州城里，还是反向行驶，黄冈司机那叫一个飚，大有当年武汉公交司机的威武，不亚于武汉公交司机的威风，更有当年武汉公交司机的灵活机动，当然，也许现在的公交环境比过去的武汉强上不少，至少有公交专线，至少黄冈的许多路相当宽，而不宽的街道同向有序，因而，黄冈司机见机行车，一路狂飚。当车上无人下车，同时站亭无人候车，司机眼快手快，到站广播、下一站广播一气呵成，停与不停秒拿主意，直接过站，没有因为站亭有人候车而急停，没有因为红绿灯变换猛刹。
今天乘坐6路，只是每到一站租微减速，一路飞站，因为车成为了专属公交，起点站同行两人，终到黄冈西站还是同行两人，中间15站无一人上车，更无一人下车，不存在每到一站亭都要停一下，除了众多的红灯停，几乎直达。不过，正因为遇到的红灯多，且停时较长，大都是等停一个轮次，因而总的时速只有20千米。
而武汉的301路，温柔得很，除了因在扩建的短咀里湖大桥路面较差外，全程是改造不久的新高新大道，同向六车道，路面好，视野开阔，公交算是全程专用道，虽然司机每一站亭都要必停并开关门，绝对地守规矩，而且每进一站都是先刹一下、顿一下、然后悠悠慢速进站，估计司机曾开过BRT公交车，手法脚功一样，但是，全程下来，总的时速竟然比黄冈的司机还快4千米。并且准时准点，每一趟次，几乎都是那个点到站亭，都是那么多时间跑完某一区间。本人所经历的301路从葛店南站外的高新大道城铁站到高新大道茶棚村站，差不多在50～55分钟之间，在城铁站等候301路那个时间点，前后相隔3～5分钟，而在茶棚村等候781路，三次均是5分钟。
给人的感受感觉是，武汉公交的威武不再，威风更是感觉不到，也许是车况好，也许是路况佳，也许是武汉司机内在水平还是大哥大，感觉行车平稳，车速温柔，坐着舒适，绝对想不到时速还高于黄冈的司机。
但是，感觉黄冈公交的运行速度绝对快于武汉的，至少要快60%以上，两个人的专属公交包括还有站位的公交，坐在后面，时常抛跳了起来，感觉飚得很，绝对有当年武汉公交狂飚的范！