目前，我国已经开通了多条城际铁路，但多数城际铁路的运营成效远达不到预期目标，存在很多不足。
虽然多数城际铁路运营成效不太理想，但也有几条线路脱颖而出，成为多数城际铁路的学习榜样。
列车停靠车站
一：京津城际铁路
京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是环渤海地区城际交通网的重要组成部分。
同时，京津城际铁路也是我国第一条高标准、设计时速为350km/h的高速铁路。
京津城际铁路
京津城际铁路起于北京南站，经天津站至滨海站，全长约166千米。
全线共设7个车站，设计的最高时速350km/h。分别为北京南站、武清站、天津站、塘沽站、滨海站等7个车站。
京津城际武清站
截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
二：沪宁城际铁路
沪宁城际铁路，又称沪宁高铁 ， 是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线。
同时，沪宁城际铁路是我国第二条城际铁路，也是我国"四纵四横"沪汉蓉铁路的一段。
沪宁城际铁路
沪宁城际铁路于2010年7月1日正式通车，线路全长301公里，设计速度350km/h。
全线共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站。
动车组停靠办理客运业务
2010年7月1日，由南京发往上海虹桥站的G7001次高速动车组列车从南京站驶出，标志着沪宁城际铁路正式运营通车。
它仅用两年时间就建成运营，是我国铁路建设时间最短、配套设施最全、一次建成里程最长的城际铁路。
沪宁城际铁路
"G"字头的沪宁城际高速动车组开行后，沪宁之间最快67分钟互达，比原来"D"字动车提高了一小时。
同时沪宁铁路全线21个站点，平均每15公里设一个站点，让南京至上海沿线地区跨入城际"公交化"时代。
沪宁城际苏州新区站
沪宁城际铁路全部运行动车组，一天最高可运行120对，密度最高时可达5分钟有一趟车发出。
沪宁城际铁路上运行两种不同速度的动车组，分别为原沪宁铁路上运行的250km/h动车组，为"D"字头，另外一种是350km/h高速动车组，为"G"头。
沪宁城际动车出站
三：广珠城际铁路
广珠城际铁路，是一条连接广州市与珠海市的城际铁路。
线路呈南北走向，是珠三角城际轨道交通的主干线路之一，也是我国"八纵八横"高速铁路网京港澳通道的南端部分。
广珠城际铁路
广珠城际铁路于2005年12月18日动工建设，2012年12月31日，广珠城际铁路全线通车。
广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.6千米，小榄站至新会站段全长26.6千米，共设22座车站，列车运营速度200km/h。
广珠城际重要车站：小榄站
广珠城际铁路沿线设有广州南站、顺德站、容桂站、小榄站、中山北站、中山站、珠海北站明珠站、珠海站等22座车站。
支线车站由西向东依次为新会站、礼乐站、江门东站、江海站、古镇站和小榄站。
广珠城际动车进站
2014年，广珠城际铁路实现夜间高铁无缝对接，旅客可在站内快速中转换乘。
目前，广珠城际铁路广州南站至珠海站段每日开行动车组列车204趟。