首先，说没有专业性，是必然而肯定的，因为缺乏专业器具和专业场地，其结果肯定有误差。这里要说“但是！！”，我尽量选择在热车之后的情况下，在同一个场所进行对比，以尽量保证其数据的相对可靠性。

其次，这仅仅是提供一个方法，让大家可以自己用一个相对公平公允的环境内自行测试数据，进行对比。所谓“授人与鱼不如授人以渔”。要知道主观意识下的感官是会骗人的。

再次，对选择质疑一切，无视一切的“乡亲”们，我表示，没有解释的义务，信就信，不信就不信。随你们乐意。

最后，对于反反复复的测试这一台车，我也表示抱歉，谁让咱穷，不能像某位数字大侠一样，为了测试一辆车，就直接买一辆车。。-_-||，，有钱就是任性。。

我认为所谓的科学方法，不在于采用的设备多么先进，而是在于足够的对比性和公正性。。以及检验的可复制性。。我是可以借到专业的测试设备，但是这个对普通车友不具备可复制性。所以这个数据也就是个空中楼阁而已，而且再专业的设备，一样可以作假。而且会因为其不可复制性的测试硬件和环境，让所有人失去了监督和对比的意义。。

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参与测试的车辆

16款哈弗H9汽油版（4S试驾车）。17款哈弗H9汽油版（4S展车），17款哈弗H9柴油版（个人座车），16款发现四柴油（朋友的车）

测试的内容：主要是发动机在运作下的震动和噪音（先天引擎稳定性），以及在车内的噪音和震动（后天的隔音处理）

测试方式：用同一部手机（这个很容易辨认^_^），同一个软件，在相同的环境下，进行噪音和震动测试。

不可控因素：所有的车，都经过热车半小时，水温为正常限度后进行测试，因为17款的汽油版H9是展厅的展车（不能上路，也不能驶离展厅），所以不能进行有效的热车，所以测试结果偏差会相对大一些。。但具体表现可以参照16款H9汽油版。

很多朋友说，数据没有统合，那我就给大家列个表。。O(∩_∩)O哈哈~

2016款哈弗H9汽油版顶配。。这个车很好认，看看镀铬的雾灯边框就可以了。。

由于照片是静态的，所以没法说明所有问题，那么我们就用文字尽行表达。。因为所有的赋值都是动态的，所以只能根据我看到的进行记录，如果有数据记录有误还望指出，非常感谢。

发动机舱噪音 69-72 / 70（常驻值） 室内噪音：54-55/ 55（常驻值）

发动机舱震动 5.8-7.2 / 6.0（常驻值） 室内震动：0.3-2.5/ 0.6（常驻值）

2017款哈弗H9【柴油版】顶配，这个也很好认，还是雾灯罩还有发动机罩上的TDI标志。

发动机舱噪音 82-90 / 84（常驻值） 室内噪音：58-62/ 61（常驻值）

发动机舱震动 6.5-7.7 / 7.2（常驻值） 室内震动：2.4-2.7/ 2.5（常驻值）

2017款哈弗H9汽油版高配，这个忘记拍照片了。随便找个照片补一下好了。。^_^，，反正和我柴油版长一个样。再次说明，因为是展车缘故，没法有效热车，也没法在一个统一的环境里进行测试。。

发动机舱噪音 75-76 / 75（常驻值） 室内噪音：58-60/ 58（常驻值）

发动机舱震动 5.5-7.7 / 7（常驻值） 室内震动：1.9-3.5/ 2.6（常驻值）

2016款路虎发现四HSE【柴油版顶配】，3.0T V6双涡轮柴油发动机。。加速确实非常爽，-_-||。。这点实在比不了。

发动机舱噪音 83-87 / 84（常驻值） 室内噪音：59-63/ 62（常驻值）

发动机舱震动 7.2-7.9 / 7.5（常驻值） 室内震动：2.9-3.3/ 3.1（常驻值）

总结一下

除了2017款的汽油展车，测的不准确外。。其他的车都是按照同一个路段进行热车（包括测试百公里加速）。然后开回来不熄火直接进行测试，这么个流程。。有没有公信力，大家自己判断。

虽然测试方式粗陋，但是测试环境和测试载体是统一标准的。。还是可以说明一些问题。。

就噪音和震动而言。。本来我是不信长城会做的比路虎还小，包括我在测试的时候，主观上也认为路虎声音震动会更小。。但是数据就是数据。。不信的同学自己找车，自己对比一下。。