过了正月十五，虎年春节就算过完了。开工过之后我看到N篇电动车的新车盘点。我突然意识到离燃油车的末日似乎又近了一点，2022年我们还能听见内燃机的轰鸣声吗？2022年又有哪些性能新车值得期待呢？今天就来为大家盘点一下2022年那些值得我们期待的性能车有哪些。
宝马M2C
作为一个崇尚蓝天白云标的汽车媒体，第一台车当然是全新的宝马M2C了，全新宝马M2C将采用M3/M4上下放的S58发动机，在这个M3、M4乃至M5，都靠着大马力、宽轮距带来的力大砖飞，以及xDrive四驱系统所给予的那种不讲道理的抓地力以达成一台赛道利器的时代，依然只有后驱的新款M2C更能让你感受到后轮失控的驾驶乐趣。
丰田GR86/GR Yaris
去年年底我们咸车刚喷完丰田的汉兰达，今年开年上来就又骂丰田确实是不太好，所以我把这两台车放到了第二位来讲。
如果以日本市场的售价来看，16万连凯美瑞都买不了，给你一台水平对置前置后驱的GR86，你还要什么自行车，但根据BRZ之前的预定价来看，这基本是不可能了，再加上只能在国六A的地区上牌，藤原拓海来了这车都香不起来。
GR Yaris是一台真正的赛车，手动加上不足4米的车长，让它的驾驶乐趣是无可比拟的。
261匹马力且重量不足100公斤的三缸发动机也不是它的喷点，但是要知道GR Yaris的定位是比GR86再高的，GR86 35落地，40万买GR Yaris，这你受得了吗？
所以说，没有不好的车，只有不好的价格！
思域TYPE-R
相比起平行进口进入国内，售价高达70万的10代TYPE-R，官方引进这个消息就已经足够让人兴奋了，而且最近东风本田的内部人员还透露，11代的TYPE-R将由东本进行CKD组装，最终的市场价可能为30-35万元，这样的价格相比起海外28万左右的售价，本田良心得像是逮捕了丰田章男的东京都蝙蝠侠。
如果TYPE-R真的以这个价格开售，我将从今开始守望，至死方休。我将不坐AMG，不开M Power，不买RS。我将不驾后驱，不改V8。我将尽忠职守，生死于斯。我是抵御欧洲车的利剑，红标本田的守卫，抵御寒冷的红头机，破晓时分的光线，唤醒眠者的VTEC，守护JDM的坚盾。我将生命与荣耀献给HONDA，今夜如此，夜夜皆然。
如果贵一分钱，就当我没说。
现代伊兰特N
这台伊兰特N被戏称为“最强出租车”，前驱、2.0T 280匹、5.3秒破百，再加上它在国内外赛道不俗的圈速成绩足以证明它是一台真正的性能车，但对于韩国的东西，大部分人都是爱不起来，就单说冬奥会上韩国选手的一系列拙略的操作吧，就足够让人反感了。
但是这台伊兰特N的横空出世，也是为我们国产车企敲响了警钟，既然我们如今消费者看不上眼的韩国车企，都能造出这样一台真正的性能猛兽，那像影豹、MG6、03+这样的纸老虎，对比起伊兰特N，又何尝不是一个笑话呢？
写在最后
除了这些从没引进过，或者经历过全新换代的性能车型会在今年推出以外，在全面电动化之前，像全新的纽北最速紧凑级轿车奥迪RS3、最后的手波大排量JDM日产400Z，这些都可能会来到国内市场与我们见面。
最后我希望在这燃油性能车最后狂欢的一年里，我们的自主品牌也能看到国内这个玩车小众群里内所隐含的无限市场，为国内的车友们带来一些低价、好玩的车型，如今周冠宇已经走上F1的世界舞台，我们也将很快迎来属于自己的CDM文化。