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文丨认知大世界
编辑丨认知大世界
沙特到底想干什么？前脚刚在珠海航展上购买中国大批*火军**，后脚却将中东基建承包给了美国。
明知道中国是如今世界上最强的基建专家，还要弃明投暗。
沙特这么做的目的何在？难道中国又为别人做了嫁衣？
一提起美国，绝大多数人心里的第一个形象就是 “战争发动者” ，或者是 “挑起冲突者” 。
纵观美国二战以来的历史，堪称是一部破坏史。
一直以“世界警察”自居，认为自己是维护世界和平必不可少的角色。
殊不知自己才是世界动荡的重要影响因素。
自二战以来美国已经发动或者引起了多起战争。
每一场都是触目惊心，使当地人民处在水深火热之中。
1950年，美国组织联合国军对朝鲜发动战争。
给朝鲜人民带来的伤害是无法磨灭的，至今南北朝鲜都处在分裂状态中。
在这场战争中，我国的志愿军战士同样帮助朝鲜人民对抗着外来侵略者。
付出了惨痛的代价，至今仍有许多英魂长眠海外，没有魂归故里。
1964年，南北朝鲜分裂的事情还没解决，美国又将自己的罪恶之手伸到了越南，介入了越南内战之中。
早在二战期间，越南就已经沦为美苏争霸的工具。
南北越一直处在分裂对抗之中，始终不得安宁。
美国再次利用自己的装备优势，对主张统一的北越政府进行空袭。
使越南蒙受着巨大的战争阴影。
我国同样没有坐视不管，向越南政府进行了援助。
帮助他们击退侵略者，守护家园的安定。
1991年，美国在伊拉克发动了海湾战争。
这场堪称是 “现代信息化战争第一枪” 的进攻，使伊拉克毫无还手之力。
这场战争的压倒式胜利也使美国进一步强化了自己世界霸主的地位。
1998年美国挑起的 科索沃战争 不仅对当地人民讲是一场灾难。
对中国人民来说同样是一份悲痛的回忆。
以美国为首的北约组织对科索沃地区进行了无差别攻击。
政府驻地、*队军**、学校、平民住宅区都是他们袭击的目标。
一时间哀嚎遍野，人们的哭声几乎要压过枪炮声。
几枚落在中国驻南斯拉夫大使馆的*弹炸**更是点燃了中国人民的怒火。
三名同胞就这样牺牲在炮火之下，而始作俑者只有一句轻飘飘的道歉。
2001年，在 “9.11”事件 后，美国对阿富汗发动了战争。
直到20年后，才不情不愿地撤军。
除此之外，还有对 加拿大、古巴、巴拿马、老挝、墨西哥、也门 等多个国家的入侵。
都给当地人民带来了惨痛的灾难，发动了这么多战争的美国当得上一句“世界毒瘤”。
不过越是知道美国从前所做恶事，就越是诧异它要在中东地区进行的基建工程。
据美国有关新闻媒体报道，美国正与沙特、印度和阿联酋协商大规模基础设施建设项目。
此后，美国白宫的相关人员更是直言。
这次的基础建设工作覆盖的范围可以包括 整个中东地区 。
这句话释放的信号几乎等同于掐断中国在中东的后续发展。
沙特一直是我国军工的重要客户。
自从1987年那场震惊两国洽谈人员的导弹购买协议之后，沙特一直与我国保持着友好的合作关系。
2022年的珠海航展上，沙特更是大手一挥订购了3个合成旅，300架无人机。
更是直接买下了一条无人机生产线，这样的合作可以说是真金白银的互惠互利。
2023年4月，沙特和伊朗的外交人员在北京达成共识，宣布恢复外交关系。
这则新闻引发了国际社会的剧烈讨论。
要知道这次见面是两国外长7年来的首次见面，而地点选在了 中国北京 。
这不仅是沙特和伊朗国家关系的新起点，更是中国维护世界和平安定的新起点。
令整个世界都看到了中国的大国担当和作为，更是与美国形成了鲜明对比。
整个中东地区都将在这一场历史性的会晤下，重修友好关系，共谋合作发展。
由美国造成的分裂和对抗正在逐步瓦解，对整个中东来说都是一件好事。
就这个意义来说，中国可以说是中东各国的好朋友。
那么又是什么驱使他们抛弃了中国，转头和美国签下了在这样一个合作协约呢？
其实细想起来也不算难理解，美国仍然是当今世界的重要大国。
在很多领域都有一定的实力和影响力，是我国短期内还无法达到的。
况且美国收纳了不少小弟为其鞍前马后。
而我国一直奉行 “不结盟” 战略，和其他国家建立的都是平等互助的合作关系，与美国是有根本区别的。
自中国成功协调沙特和伊朗恢复外交关系以来，整个国际社会都隐隐感受到了美国的焦急和不安。
这样的和平对话对美国来说就意味着失去中东地区的话语权。
再也无法借中东地区的冲突转移国内视线，也无法借中东地区的战争大发横财。
以此巩固自己的国际地位。
因此可以说，这次的基建合作是美国对中国的一次反击。
美国不仅自己要投入近建设中去，还拉来了自己的小弟——印度。
帮助中东地区开展包括粮食、通信等区域的建设。
根据最新的人口普查结果显示，印度已经成为了世界第一人口大国。
这也就意味着印度拥有大量的劳动力资源。
尤其对印度这样经济不太发达的国家来说，派遣去中东富庶之地工作的劳动力。
可以用廉价来形容，这是一个巨大的优势。
同时印度把控着亚洲地区重要的航线。
拉印度来还可以构建一个海运、陆运*管双**齐下的运输网络。
更好地连接起美国和中东地区的贸易往来，推动中东的发展。
这样看来，就能够理解沙特为何选择与美国开展合作了。
因为此时的印度是不会答应中国的合作请求的，而如果沙特要想达成这样的效果，非印度不可。
难道中国就这样失去合作机会了吗？我们之前的基建投入全都打了水漂吗？
答案是肯定不会的。
按照美国的设想，这次的合作模式应该是中东国家提供经费。
美国负责技术，而印度供给劳动力。
看起来好像很完美，但美国忽略了印度的操控风险有多大，也高估了自己的能力。
一方面，印度虽然是人口大国，可是能真正投入进现代化基础设施建设工程的人可不多。
这样的工人既要接受过相关的教育，拥有扎实的技术，也要符合一定的身体条件。
比如年龄是青壮年，没有基础疾病，可以远行国外等。
符合这两方面要求的印度人可以说是远远无法负担起整个中东地区庞大的建设工程的。
另一个因素就是美国自身。
美国真的有统筹中东地区基建工程的实力吗？ 未必。
美国的经济实力虽然强劲，但这是以工业的让位为代价的。
大量的资源和人才都流入了 金融业、互联网行业 等第三产业，真正付诸于重工业发展的少之又少。
根据联合国有关部门规定，现代工业体系可以分为39个大类，在这个基础上又进一步细分出近200个中等类别，而位于最末端的，也是划分最细致的工业类别，足足有525个。
当今世界上完整拥用所有小类工业的国家只有一个，那就是中国。
在基础建设方面，中国是当之无愧的独一份。
这背后不仅是无数科研人员日夜攻关，研发新的技术和装备。
更是无数的劳动人民用自己的双手，沾着泥灰绘出的旷世画卷，任谁见了都要甘拜下风。
值得注意的是，美国近年来可没少从我国进口大型机械设备，挖掘机、矿砂船等等设备都大量从我国运往美国境内。
如果这次的基建项目成功投入运营，美国是否还要从我国购入大量设备？
这样一来，还算是美国、印度和沙特三方的合作吗？
综合来看，美国这次声势浩荡的合作项目很大概率要落空。
从放出消息到完成项目之间是一场漫长而艰难的旅程，这之间要考虑的问题是多方面的。
即使是美国也没有十足的把握。
近年来， 美国国内列车更是频频脱轨 ，造成大量的人员伤亡，引发民众不满。
假设项目顺利开展，那么美国政府是否能在进度停滞的情况下，顶得住国内的舆论压力，这同样是一个未知数。
反观我国已经和中东地区合作了多个项目。
截止至2022年，中国企业更是成为中东地区第一大基建工程承包商，占据了四成的中东基建市场。
高铁项目一直是我国的强项。
跨越沙漠地区的沙特麦麦高铁，以极高的建设难度吓退了日本、德国等铁路建设老牌国家。
最终在我国高超的建设技术和坚韧的建设精神下被收入囊中。
建设成品更是赢得了当地人民的一致赞扬。
到目前为止，中东地区已经初步建立起了多条运输铁路，以助力中东地区的国家摆脱石油依赖，与其他国家构建更全面的经济合作关系。
此外，我国还在不断拓展在 太阳能、风能 等新能源领域的合作，助力中东地区国家能源转型。
迪拜马克图姆太阳能公园的第四期建设工程就被上海电气总承包，该项目阶段已接近尾声，也即将为中国的基建史再添一笔。
沙特是我国“一带一路”战略的重要中转站和重要支点。
我国与沙特的合作项目不只是在基础设施建设上，经济领域的合作也十分显眼。
只要不受有非分之想的国家干扰，这份合作必将实现双赢。
随着全球化不断深入，各国之间的关系也越来越复杂，世界格局瞬息万变。
美国的霸权正处于危机中，而中国的迅速崛起也在为世界和平发展注入了新动力。
美国在中东地区招揽盟友开展反击的行为也在情理之中，并不难理解。
但是时代已经变了，长久的对抗注定是很难取得成效的。
如果美国始终秉持反击对抗的思维开展合作，一心扑在竞争上，一直以他国的苦难为乐趣的话，会结出什么样的果实也不难想象。
中东不是谁家的后院，也不是谁的角斗场。
与其费尽心思反击别国的正常行为，不如沉下心好好反思自己落寞的原因。
有秉持开放和合作的精神，才能实现更加稳定和可持续的全球发展。