【被拆后的沈阳东站老机车库】
前些天，一个消息传来：沈阳东站的老机车库即将被拆。本应该早早拿着相机去现场，留个最后的念想，但因为工作原因，周六才匆匆出门。
【曾经熟悉的地方，已是面目全非】
东侧的老机车库只剩下门洞和一面南墙，五十多米外，铲车轰鸣着推开瓦砾，清理着水塔最后的痕迹。车库南侧，横陈着一根铁轨。
瞄了一眼铁轨前段绑着的护轨，心头一惊：落了厚厚一层灰的护轨上凸出四个数字：1899。这个年份可比老车库还有一旁的奉海线还要早上大约三十年。
那一年，从北京修过来的京奉铁路还没建到沈阳地界；现在被叫做沈丹线的安奉铁路，要在四五年后才随着日军从丹东一路蜿蜒到*家屯苏**；南满铁路，就是现在的哈大线，俄国人正在修建中……
拿出一片湿巾擦去灰土，隐约见到了两个单词：BILD STEEL。
我拍了照片，发给一位文保志愿者朋友。随后，朋友发来一个文章链接：黑龙江文保人士在一座百年老屋里挖掘出一根1892年英国巴罗钢铁公司生产的铁轨，并断定它就是哈市最早的铁轨。
说实话真的有些小激动：这意味着，我面前的这根铁轨，有可能是沈阳最早的铁轨。朋友说，根据上面的英文字母，它很可能也是英国出品。
问题来了：那时候的日不落帝国不想让俄国人在东北发展太快，给俄国使了不少绊子。为什么还会做这种资敌的行为，卖铁轨给竞争对手？但朋友说，按照一位专家的考证，哈尔滨的这根英国铁轨并不是“卖”给俄国人的。这段铁轨本是铺设于京奉铁路的前身——关内外铁路上，而这条铁路又和英国有着千丝万缕的关系。1900年义和团运动爆发，这给了俄国出兵东北及京津地区的理由，为修补被义和团破坏的中东铁路，俄国兵竟肆意攫取英国人的家底去补自己的窟窿。这一行径还险些酿成英俄的一场大战。
那么，我们沈阳这段1899年的铁轨究竟什么来历？朋友根据这几个字母，并结合哈尔滨铁轨的事例判断：应该是英国或德国的产品，背后也会有一系列阴差阳错的故事才流落到东站地界。但我在网上却搜索不到一点关于“BILD”与铁路事业的联系。（如果哪位网友知情，请提供线索）
第二天一早，赶在施工人员进场前，我带了百洁布和两瓶水，第二次进入现场，拿出刷锅的劲头擦洗铁轨。这一次辨认出了更多的字迹。它们按顺序是：CAMHBILDSTEELCA。
“CAMH” “BILD”，可能是一些机构的缩写，或者是公司名称。STEEL，意为钢铁，很多早期铁轨都以“公司名称加‘钢铁’”的格式标示铁轨生产批号。后面的CA应该是制造方或者使用方，也可能代表着产地，我猜测是美国的加利福尼亚。
一根铁轨的奇幻之旅，在眼前展开了：一块美国的铁矿石，在经历了选矿、烧结，冶炼之后，被炼成钢，然后锻造成铁轨的样子，接下来漂洋过海几千公里，送到了俄国人手里，用来帮助他们实现征服东方的梦，随着日俄战争的结束，日本人的“满铁”接管了俄国人的固定资产，并继续向东北渗透，它被不断转移，修修补补，承担起一个个运输任务，任无数列车从身上碾过……
这是沈阳某铁路企业厂区内陈列的、1899年由英国巴罗钢铁厂制造的铁轨，显然，它被企业用来展示自己的实力、历史，以及文化。
百度了一下，我发现这样一条新闻：沈阳的工业博物馆在征集*物文**过程中，听说内蒙古扎兰屯有一段1899年的铁轨，研究人员不远千里，一波三折，从一户居民的房子上拆下来弄回了沈阳。而在我们沈阳的东站就有这么一段1899年的铁轨，开辆两厢的私家车，就可以拉回去珍藏。
一段铁轨不足为奇，但加上这样一个年份，就可以烘托出这座城市的近代化发端和工业基底的铺就，这不正是沈阳这座工业重镇的文化符号吗？
我将这个发现，通过另一位朋友转告了有关部门，我希望它有一个妥善的结局——被保存在博物馆内，帮助沈阳人，特别是沈阳的孩子读懂沈阳，读懂沈阳的这段历史。
有网友说：这是外来工业文明，在满清发祥地植入、起步的时间点和历史见证。应视为近现代东北铁路乃至于沈阳铁路的原点。您认为呢？
【国毅 沈阳图景】