前言
我个人极其喜欢法系车的设计与底盘，但如果你只想看凡尔赛的优点，那这篇文章不合你口味，建议去看其它充值广告。
得益于某个活动，有机会全日试驾这台算是心念已久的雪铁龙凡尔赛。不过不仅没资格享受充值，而且是要自己出油钱的。不是埋怨，而是阐明。
2千多公里的准新车，车身上没有一丝划痕，车况好评。
曾听过网上各路大咖对它的底盘有过褒贬不一，甚至两个极端的评价。出于对这方面的极度热爱，这次要亲自体验一下，才知道真实情况是怎样。
法系设计
可能很多人看不惯法系车，但不知为什么我就偏偏对法系车无论外观或内饰的设计都情有独钟。从以前接触过的206、307、308、308S、408、4008、508、C4 PICASSO、C5、老C6等，一些看似特别个性、另类的设计，在我看来都似乎是该有的恰到好处。
这次凡尔赛也没有令我失望，虽不是惊艳，但每一处细节仍然是恰到好处的优雅。
刚开始在路上看到实车时就被它吸引。内饰的细节我也很喜欢，尽管我朋友坐在车里觉得一般般。所以喜欢法系车的可能真是特定人群。
然而也有我不太满意的地方，一是仪表的设计，虽然有几种界面选择，但个人感觉却没有找到一种能满足对驾驶欲望有追求的人士的，基本以表现优雅或设计为主。
二是挡把的设计，虽然看似新潮，但实际操作却不够活生生竖起来一支的那种传统模式的好用，每次都要用手指去撩。
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空间
车身长宽高4805x1865x1505(mm)，轴距2785mm。虽然类似轿车的身高，但前排驾驶位头部没有压抑感，视野良好。后排腿部空间也充裕。
动力系统
著名的1.6T发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m（战术性列数据），8挡手自一体变速箱（之前没有关注，上高速后才手动升挡到发现有8个挡）。表现上，虽然算不上有什么爆发力，但一般使用也是充足满意不拖后腿的。当每次配合手动降挡使用，动力基本没有要投诉的地方。波箱在1-3挡间会感觉到一点顿挫，大概上4挡以后就比较顺滑，基本感觉不到换挡。动力也比较直接，没有AT的那种滞后。
然而有些不够舒爽的地方，倒不是动力不够猛，而且总觉得有点拖拽感（有些网友还在我一篇写电动车的文章里教我拖拽感是电能回收，真是无语了）。
快捷键选择驾驶模式好评。经济模式下驾驶更平顺，舒适模式下需要有点技巧来避免乘客对于动力闯动的投诉，运动模式下似乎动力没有很明显的增长。
方向盘换挡拨片好评。手动模式下换挡响应迅速，比我那台缤越的双离合手动换挡时的感觉更好。D挡时可以介入。挡位有宽容度，低转扭矩充足，拉3-4转换挡，发动机声音好听，挡位的操控感很好玩。但5千转时就听到好像在发动机底下有些杂音。
方向盘手感
刚上手时在停车场挪车，方向盘轻松灵活。走起来后方向盘会有时出现回馈力的非线性变化。在高速上方向盘回馈力度会有加重。当然你又以为我不知道这是良好的设定。不过我个人还是喜欢线性的不要突然变化的设定，这样我对车的掌控会更舒心。试过经济、舒适、运动三种模式，方向盘的回馈力没有明显变化。
方向盘下方中部那块精致的金属饰件是整块中间每孔的，在另一台车上我习惯了手放在这个位置手指穿过去比较舒服。
另一台车这块饰件中间通孔的设计握得比较舒服
底盘与隔音
关注的重点来了。网上有老师说这个底盘怎么优秀，有老师说它怎么烂，也有博主把两个极端的测评放在一起调侃。我个人的感觉是，前后挪车时会有点像船。袁老师有个视频把凡尔赛刹车刹到头一点一点的，当然我知道是为了搞笑和更形象地展现，日常驾驶也不至于每次都逼出这种效果。一般驾驶时倒不至于要很小心，只要不极其激烈地驾驶，就是日常的文明驾驶，是不会被它“软”到慌的。凡尔赛就是让你做文明优雅的驾驶者，你非要不文明它也没办法。你文明了，它也会好好对你，并且有一定的宽容度，总之你文明就能放心地去驾驶。刹车和起步，不至于会有令人难受的点头和抬头，只是如果拉了电子手刹，在给油起步自动松手刹的话，会有明显的坠一下车屁股后上下晃出去。如果没拉手刹只是松脚刹起步则不会。
然而这个车你可能找不到AUTOHOLD功能，尽管有时会在仪表上出现类似AUTOHOLD的符号（也不确定是不是），但我一直没搞懂怎样开关或者激活它。上某音看到不少博主说凡尔赛全系没有AUTOHOLD，有些在教人如何间接使用AUTOHOLD，总之最后我一直没搞懂。
避震方面，有意去碾一下减速坎、压一下井盖，还是相当高级、舒适、厚感十足的，日常驾驶也不用担心会生硬碰撞或者露馅，基本给你舒适的体验。但如果是连续小坑洼，悬挂的高级感就稍微减弱，不够紧凑，车身也显得不够安稳。
底盘隔音方面，在某些路面上，路噪带来的车厢轰鸣声比较明显。
车机等设备
车载的导航体验不错，音响媒体似乎只能用酷我，没有试过连接手机，音响效果一般。配置单上说是一个TYPE-C和一个USB为多媒体接口，但我只看到前面有一个TYPE-C的接口，没有插来试过；后排出风口有一个USB接口，但似乎不能插优盘听歌只能充电。
倒车影像的摄像头可以跟随方向盘左右摆动。全景影像还是PSE祖传的“过去式”影像。真担心这种产品会比没有影像更危险。清晰度则是比以前试驾4008时的提升了很多。
ACC也很好用。
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小结：
凡尔赛的用户群看来也是要继续保持特指。爱它的人会义无反顾，当然它确实也能在一些基础的方面没有明显的过失。只要爱它，就可以大胆地去拥有它。但如果想要更均衡的，则会有更多其它的选择。